Поиск по сайту

D включил поехал разгон хороший до 80 и более ,после долгих больших оборов тяга теряется газ в пол скорость 80 обороты 2 тысячи и потихоньку всё меньше и меньше , начанаешь останавливаться машина глохнет , после заводится чуть по хуже

Остатки при разборе гаража: два блока двигателя 22R, шатуны, впускные и выпускные коллекторы. МКПП W56 (G52) с механическим включением - 20000 рублей, рулевой редуктор с насосом ГУР - 10000 рублей, инжектор 22 RE полный с косой и мозгами - 15000 рублей, компрессор кондиционера - 5000 рублей, радиатор кондиционера, кардан передний с шарниром ГУКа. Территориально - Лиски Воронежской области, отправлю ТК или другие варианты. Фотографии деталей по запросу.

При установке выпускного коллектора на 3L столкнулся со следующей проблемой. До этого стоял двигатель 2 LT. Оказывается фланец приемной трубы на 2LT стоит выше и повернут по дыркам иначе чем на 3L. Теперь ломаю голову как поставить коллектор от 3L. Наверняка кто то уже сталкивался с такой проблемой. Форум читал, но никто проблему приемной трубы при замене двигателя 2LT на 3L не описывал. Или это только у меня так? Машина Сурф 130 92 г.в. Что делать, как решить проблему?

Есть ощущения, что в обозримом будущем моему мотору 22RE (LN110) настанет пелодка. Мало того, что "жрёт и не прёт" (20 л/100 км в среднем), начала уходить ОЖ, хотя течей в системе не замечено. А это уже симптом :-( "Контрактных" 22RE не нашёл, видимо, они все кончились. Перебирать этот с заказом деталек в США точно не буду - он "золотым" станет. В связи с этим вопрос - на что 22RE можно БЫСТРО И ПРОСТО заменить? В смысле, без переваривания опор на раме, замены КПП-РК и т.д. Форум штудировал внимательно, однако ответа не нашёл. Да, было бы здОрово установить 5VZ-FE. Но! Это опять-таки КПП-РК от 3VZ, переварка креплений на раме и прочие танцы с бубнами. Взгляд зацепился за мотор 3RZ-FE, по размерам он такой же, как 22RE. Кто-нибудь осуществлял такой свап? И чем он грозит? Можно ли поставить его с моими МКПП-РК, пусть, положим, и с заменой колокола КПП? Конечно, хочется дизель, тот же QD32Ti. Но это будет и лютый "колхоз", и те же самые работы по переварке креплений. Таётовские дизеля 2L и 3L не предлагать.

Добрый день форумчане, СРАЗУ ПРОШУ ИЗВИНИТЬ ЕСЛИ ТЕМУ СОЗДАЛ НЕ ТАМ, Коротко говоря я из Улан-Удэ это Республика Бурятия Работаю автоэлектриком на сервисе. Тут первый мой пост, личным джипом я пока что не владею но оч хочу Леху GX470 ЧТО я имею: 1. Prado 95 1996гв. с легшим мотором 3RZ-FE АКПП 343 2. Двигатель 3RZ-FE (Катушечный с Surf 185 2002гв) 3. ПРОБЛЕМА это все нужно подружить. АКПП осталась с прадо Как бы я не так часто занимаюсь свапами, прошу не сыпать вопросами почему не капиталка или не родной. Так получилось (моторист ху*ндрын) собственно в чем проблема В ДАННЫЙ МОМЕНТ АВТО заводиться и едет но акпп ну очень долго думает на 3ю переключает только когда я разгоню примерно до 60-70 и скину газ. нужно это исправить и вот думаю изза чего так и я так догадываюсь что это НЕ изза соленоида SL. подозреваю что либо изза температуры АКПП или датчика скорости акпп (выходного вала) на прадо он один а на сурфе их два, к сожалению я книги на работе оставил и не могу уточнить какие именно выводы с мозгов. управление акпп на прадо идет по 3м соленоидам S1, S2, SL управление акпп на сурфе идет по 3м соленоидам S1, S2, SLU+/- и контакта SL я не нашел, я даже книгу с легион автодата купил КАК мне выйти из ситуации по соленоиду блокировки бубликом? можно ли SLU- кинуть на корпус и SLU+ на клапан сможет ли он так работать? есть мысли по замене клапана SL на SLU, НО кроме того что его нужно найти, получиться ли их махнуть местами в гидроблоке? Пока что отдельно вывел провод на тумблер на SL но еще не тестировал в движении на мозгах прадо контакт THO смотрит за температурой масла акпп на мозгах сурфа есть 2 контакта которые отвечают за температуру THO и OIL датчик температуры масла подключил на THO, сканером вижу что температура акпп - 40 как будто обрыв, запаралелил THO и OIL получилось чуть по лучше при Т двс в 60гр. Т АКПП -12гр. ну и прогрев его двиг 90гр акпп 5-7 гр получилось. думаю перекинуть провод с датчика на OIL а THO оставить в воздухе, но опят же для чего он? и еще может быть что датчики разные (их параметры) Хочк попробовать пока что подобрать резистор (обмануть мозги)

130-й, 2LT, МКПП, мосты 43:10, 235/75R15. Починил тахометр: 4 передача=3000об/мин=90км/ч по спидометру 5 передача=2500об/мин=90км/ч по спидометру 5 передача=3000об/мин=100~105км/ч по спидометру=100км/ч по джипиэсу. Такое ощущение что вот-вот взлетит, ехать долго невозможно... 370км ночью это 6-7 часов езды, ибо "крейсерская" 85-90км/ч. Может ли на ём стоять МКПП (предположительно менялась до меня) и/или РК от какойнить бензинки, что по трассе это черепаха... Что ему воткнуть чтоб по трассе на 5-й на 2200-2500об/мин ехала 105-110км/ч?! ПыСы. В лесу к ему претензий нет, одни похвалы...

Кому интересно. Лифтерам экспериментаторам. Года как 4 назад поставил подвеску ОМЕ (арб) бп51. Как то снимал ролик выкладывал здесь. Ну вот после 4 лет эксплуатации решил поделиться. сначала то, что в них понравилось. Машина гораздо уверенней себя чувствует в разных дорожных и погодных условиях. На жаре не перегреваются, на холоде относительно при минус 40 не дубеют. Возможности регулировок. В целом очень доволен. Ну а теперь о грустном. Гарантия 60000км или 3 года. Что быстрей закончится. По гарантии мне меняли. Потек один. Закончилась гарантия. Все. Амортизаторы разборные. Но ремкомплектов нет. Спец инструмента нет. АРБ обещают ремкомплекты 4 года. Так как на самом деле подвеска понравилась. Начал колхозить. Подобрал сальники и манжеты. Правда ради модернизации ( с завода стояли манжеты. Изза них текли аморты. ) Пришлось ставить сальники. Под них перетачивать гайку штока. Ну да ладно. За то теперь аморты мои перебираются и есть все. Кстати. Идея заменить манжет, держащий давление 20бар на сальник оказалась правильнее. Аморты перестали потеть и бежать. Второе. Что не понравилось. Рекомендуемое давление в амортизаторах 20 бар. Но. Опять но. Австралы пружины ставят на бп51 для 4 литрового мотора Хай люкс, лебедка и силовой бампер. А у меня 2,5 с лебедкой без силового бампера. Выкрутил регулировочную гайку пружины почти до конца . жестко некомфортно. Даже при регулировке в самое мягкое положение. Пришлось стравить азот. Самое комфортное по трассе и пересеченке оказалось давление 14 бар и положение регулировок сжатие отбой 4 и 4. Но. Тут вылезла еще одна проблема. На груженой машине по разбитому асфальту и по высохшим солончакам амортизаторы складываются до отбоя. Совершенно невозможно стало ездить по степи. А особенности охоты у нас в том, что доехать и поставить машины в одном месте на целый день невозможно. Приходится на ходовой охоте постоянно перемещаться. прошел км 10 пешком по лесу. Потом надо переехать км за 10-15 дальше и там опять пешком с подхода. Охота динамичная. и вот дилемма. накачать более 14 бар или сделать регулировки жесче невозможно. Невероятно жестко и выбрасывает машину обратно . На гребенках машину разворачивает. подобрал давление и регулировки помягче. Пробивает до отбойников сильно. В общем установил азотные бапстопы. ну и кому интересно и пойдет при подборе подвески таким путем . Давление в БП51 14 бар. Регулировки сжатие отбой 4 и 4. Давление в бамп стопах 14 бар. Мне очень понравилось. Хоть у меня 3 подвески на мою машинку под разные условия охот от загрузки. Времени года и стиля( вернее возможности) быстро перемещаться. Все же решил пока остановиться на этом варианте.

Парни, подскажите пожалуйста как снять крышку теплообменника, все уже открутил по периметру, а что то мешает(( Вот видео:

Всем привет! Я взял первого своего джипа. Сурф 215 2003 года, 3RZ двигатель. Есть Проблема: при включенном D и R и нажатом педали тормоза машина глохнет. Поэтому при остановке на светофорах переключаюсь на N,чтобы не захлохнуть. Когда еду на скорости ниже 10км/ч или задним ходом тоже глохнет. На положении селектора АКПП на N и на Р и при нажатом тормозе не глохнет. Мотор работает ровно, не троит. Автоэлектрики подключают компьютер, говорят все работает в норме. Ошибок нет. Помогите, подскажите в чем может быть проблема? Чистил БДЗ, поменял КХХ, менял 2 фильтра, все масла, поменял бензонасос, поменял лямду, поменял ДМРВ. Почистил форсунки на стенде, успел даже коробку контрактную поставить. Проблема осталась. На «D» или “R” когда переключаю, обороты падают до 550-600 и мотор глохнет, глохнет как будто с ключа зажигания вырубили, резко. обороты не прыгают, Уже даже не знаю куда лезть дальше.

Предлагают мкпп и рк, Продавец утверждает что это G52, моё мне r150f, моя родная G52 шестеренчатая раздатка мотор 3l , макс. колеса 33.

Здаров народ! Дошло дело до раздатки. Открыл пластик в салоне и ужаснулся, с левой стороны где стоит комп 2WD-$-4WD половина проводов отрезано и соплями на релюхи отведено. Может кто видел такое и знает что это???

Время доброго куплю редуктор задний

Подскажите,кто сталкивался с такой проблемой: машина набирает скорость до 40-50 км,потом датчик турбины тухнет и загорается чек,пропадает тяга....скорость падает,чек гаснет, загорается турбина и опять разгон и всё по новой...с перемычкой показывает,что ошибок нет! Мотор 2lte, АКПП.

Подскажите пожалуйста! На красном проводе от ЭБУ к spv 4,5v а должно быть 10,5. В чем причина? Сигнализации нет. Провод целый.

Продам в Москве(с доставкой по предоплате хоть на луну) Редуктор заднего моста в сборе Toyota Hilux TLC Prado 3.73 состояние отлично Редуктор заднего моста снят с Toyota Hilux (2005-2015) 1KD-FTV 3.0D на пробеге 89т км в связи с установкой блокировки. мост 8 дюймов, передаточное число 3.73 точно подходит на Toyota Land Cruiser Prado 120 и Toyota Hilux 7 Vigo(KUN26) по остальным моделям проверяйте сами(мост и передаточное число) Если кого заинтересует - связь через авито или драйв(название и фото аналогичные этой теме).

Остатки На Сурф YN60 запчасти все что на фото(состояние не очень ) .Салона распродан . передних крыльев ,решетки ,оптики нет .Стекло заднего борта похоже что не родное. Сдвижные форточки в наличии в не плохом состоянии .

Всем привет! Машина 2003 года. Не знаю встают ли дорест на рест. Рассмотрю хром оба, а зад с фаркопом. Может кто-то себе силовые поставил и свои в отс пылятся. Так же рассмотрю расширители арок, пороги.

Друзья, всем привет! Задумали с товарищем совершить летом этого года мега-поездку. Старт - конец июня. Конечная цель – Магадан. По пути планируем заехать на Алтай, в Тыву, на Байкал, в поселок Мирный (Якутия), озеро Джека Лондона (под вопросом). Возможно, на обратном пути – во Владивосток. Условно поездку можно разбить на этапы: 1. Алтай: хотим доехать до северного берега Телецкого озера, оттуда на пароме до южного берега, долина Чулышмана, Кату-Ярык, потом до Кош-Агача, на Укок, и потом через Тыву выходим через Абакан на федеральную трассу, и двигаем в сторону Байкала. 2. Байкал: 1 неделю на Ольхоне, потом неделю отводим на Баргузинский заповедник. 3. С Байкала – или по трассе на Якутию, или через 110 км (пока под вопросом) – по дороге заезжаем в Мирный (алмазная трубка), смотрим Ленские столбы, возможно ещё что-то 4. Едем до Магадана, заезжаем в Омаякон (возможно, по пути ещё на озеро Джека Лондона) На всю поездку планируем потратить около 2 месяцев. План поездки ещё достаточно «сырой», могут быть изменения и дополнения. Я в этот раз еду штурманом, с товарищем на Хайлюксе. Понимаю, что на всю поездку вряд ли найдутся желающие – но на отдельные этапы, думаю, вполне кто-то захочет присоединиться. Ищем для компании несколько экипажей, в идеале - 2-3 на каждый этап. Кто желает на Алтай, на Байкал, в Якутию, или до самого Магадана? ;-)

Продаю оригинальные рессоры на Toyota Hilux surf LN61 без сайлентблоков состояние бу Цену вижу в 4500 за пару, торг возможен Интеркулер с делики, паджеро комплектный, цену вижу в 2800 торг возможен, целый, не дырявый, состояние хорошее за исключением минимальной помятости сетки в нескольких местах Сделаю любые дополнительные фото Отправляю любыми удобными Вам способами по рф и за рубеж Связь в личных сообщениях либо телефон - 89054414295, звонить в любое время, если недоступен это временно либо можно написать смс, ватсапа пока нет территориально нахожусь в Ставрополе

Вечер Добрый. "Умерла" турбина на 2lt что делать нужен совет. 1. Ремонтировать/восстановить свою? 2. Купить контрактную? (Кот в мешке) 3. Купить Китай? Где у кого? Прошу помощи или ссылку. С Уважением Дмитрий.

Есть мысль собраться и заказать бампер задний из стеклопластика. нужно от 10 человек заказать планирую у ребят из Proexpert ориентировочная цена получится около 10тр так что давайте соберемся!!! желающие отписывайтесь в теме

Всем здраствуйте!!Имеем Сурфа 130го с 2LT. Возникла проблема с резьбой в блоке под болт гбц. Сразу скажу в поиске подобного не нашел! Проблема в том что резьба в блоке, как я понял, не нарезная а накатаная и часть этой резьбы просто выкрошилась, на болту режит резьбу и соответственно не могу нормально притянуть бошку. Отсюда вопрос ,можно ли исправить ситуацию каким то образом, например увеличеная резьба , шпилька и т.д или блок можно в урну выбросить? Очень хочется услышать того кто сам с таким сталкивался.

Здравствуйте! Машина tlc77. С эмиратов, 95 год. Бензин 22r, g52 коробка. Затеял замену двигателя, буду ставить 602 мерседес, 3л. Поскольку g52 ходят легенды что слабая, а моя стала немного подвывать ( хотя может и раздатка), то задумался что может стоит поставить коробку r серии 15#. Вопрос подойдет ли к ней моя шестеренчатая раздатка с рычажным включением? Просто прикрутить что бы? Смотрел во многих местах коробки , они все отличаются от моей с крузака, тк они с хайлюкс сюрфов и у них два рычага на коробке( у меня один), и выход с раздатки на задний мост по центру. Встает ли моя раздатка на коробки g или r серии с хайлюкс сюрфоа без глобальных переделок? Много чего перечитал , откровенно запутался уже.

Продам амортизаторы от ТЛК 100 4 шт. два передних, два задних, ставят на 130 сурф при подготовке цена 5 тыс руб за комплект. на ходятся в Омске, отправлю Т К тел 8 908 793 08 37 Андрей

творческая мысль покоя не даёт - все хочу улучшить переделать... и вот воспользоваться таким хорошим литым оголовком нижнего переднего рычага, но в наличии у меня его нет, спросил за пиво под куроченье - не находится, и тут сообразил, что сначала можно было просто спросить - может кто может просто померить расстояния между заклепками? а то вдруг при всей красоте изгиба этого оголовка у него слишком большая пятка и я зря его ищу