vagrans

Поддерживаю

52 минуты назад, де-факто сказал:

твой уровень обобщения событий и обстоятельств должен быть

24 минуты назад, де-факто сказал:

ты можешь гарантировать своей машине, что доживешь

Ну, чего и следовало ожидать. Технические аргументы иссякли, пошла эзотерика...😂😂😂
 

22 минуты назад, де-факто сказал:

выше собственных меркантильных интересов. 

 

Мой интерес в данном случае очень простой: какое топливо, и, самое главное, масло заливать в эту шарманку?  Конечно, если ездить три года и 100 т км- тогда меркантилизмом можно не страдать)))), просто накопить за это время 50% стоимости авто для замены на новый😂😂😂

ЫЫЫЫЫЫЫЫЫ..... 
 некоторые вещи, связанные с конструкцией бензинового мотора 218 л.с., установленного на Haval H9:

Это мотор ЕВРО 6, т.е. он имеет сажевый фильтр GPF (Gasoline Particulate Filter) — бензиновый фильтр твердых частиц, не путать с DPF — (Diesel Particulate Filter) — соответственно, дизельный фильтр твердых частиц. Кроме того, это мотор с непосредственным впрыском топлива.
  Вот накуя ВСЕ ЭТО????😂😂😂

41 минуту назад, metalin73 сказал:

https://youtu.be/haAJ_EeMPcU?feature=shared

В этом видео много правды. У меня товарищ- водитель ГОН. Они получили ТАНКи 500, еще год назад. Три месяца поездили и отказались от них. Хотя по салону очень комфортная машина. Но не едет и жрет как не в себя.  По их меркам, не годится ни для чего. Взяли через ОАЭ 300-ки. 

9 минут назад, metalin73 сказал:

https://youtu.be/fUl8S_qGy5c?feature=shared

😂😂😂. 
 Все это херня. Я, собственно, сам не в восторге от перспективы ездить на китайцах. Но слежу за темой...

И если уж сравнивать, то подобное с подобным. То есть Хавал F7 c Рав4. И скажите что современное 2,0л Рав4 не говно?😉😂

19 минут назад, metalin73 сказал:

Ну да, Китай уже Вечные ДВС выпускает? 

Сейчас никто не выпускает "вечных", и тойота в том числе. Если не в курсе, бензиновые V8 уже сняты с производства, а с 1HZ только в Омане купить можно). У меня впечатление, что только Хеми 5,7 и остался. Ну и Каминз 6,7. В статье прошлое поколение, сейчас у китов другие моторы, не вечные, конечно. Но объективности ради, не стоит сравнивать теплое с мягким. 

5 минут назад, metalin73 сказал:

На почитай, откуда Дети берутся

https://www.drom.ru/info/misc/48916.html

При всем уважении, статье 8 лет...  Сейчас эти ДВС не актуальны уже

Я вот, честно, пытался найти внешнюю скоростную характеристику этого китайского бензочуда. Посмотреть, сколько от заявленных 360 Нм там живет на 1500-2000 об/мин. И не нашел. Информация строго засекречена. Ну или кетайци не понимают что это и зачем она нужна😂😂😂.  Касаемо того, что ДВС придушен на малых оборотах- все может быть, тем более что конструктора плохо понимали, что конструируют😂😂😂.  На рестайле 218 лс я пока не ездил, но общался с владельцем ТАНК300, таскающим 1,5тн трейлер. После Паджеро 3,8- не очень... Пустой ТАНК едет хорошо, груженый- нормально, с трейлером- так себе, с трейлером в гористой местности- печально...

36 минут назад, woevoda сказал:

Даже дизель 2.8л 200лс уже дает 10с до сотни. И это в реале. А вот насчет Н9 я в цифирях сильно сомневаюсь

Я, как раз писал об этом. Может, он и выезжает из 10 сек, но мне лично (думаю, многим, кто эксплуатирует подобные машины по назначению, тоже) не понравилось именно как он тянет с места, с самого низа. Вернее, не тянет никак, вообще никак. Тронуться в подъем, выскочить из колеи, поднять катер на необорудованный берег- вангую, будет боль... По трассе на обгон- вопросов нет, сравнимо с прадо 4,0. Турбина и 8 передач решают. Но опять же, это в одно-два лица, без поклажи... Муфту мы изучили уже совместно, самая обычная конструкция, если не насиловать- наверно пойдет. Я смотрел видос, как на них поднимались от Джилы-Су на Канжол - все проехали, ничего не перегрелось не сломалось...

20 минут назад, kap1972 сказал:

какашки обёрнутой

Ну я не был бы так категоричен, особенно все-таки учитывая его цену в 0,5 Прадо))).  Но, по факту, кроме цены и ряда ненужных реальным пацанам;)  свистоперделок он уступает во всем. В конструктиве, в функционале, в доступности и простоте обслуживания (прежде всего в снабжении запчастями прозрачного качества). Не безнадежно, но уступает. Опять же примем во внимание, что качество изготовления и ресурс абсолютно всех современных автомобилей, в т ч и Тойоты, падает на глазах. Дифирамбы петь Хавалу рано, подождем новый Н9. Если сделают побольше внутри, с ровным полом, и внятный дизель 200лс/500Нм- посмотрим, подумаем...

4 часа назад, де-факто сказал:

@vagrans Ты сядь в Н9, в настоящую кожу, где нет вообще дешевого пластмасса, нет вот этой дешевой обшивки и прочего скрипучего ширпотреба .....

Я покупал Прадо 150, и мне не надо рассказывать, что лучше. Хавал Н9 - это кайф с момента запуска двигателя, до получения сразу нескольких штрафов за превышение скорости. 

Ты, я смотрю, не читаешь, что я пишу. Я с того начал, что на фоне всей этой дискуссии взял у кореша Н9 и целый день на нем катался, посмотри выше, я описывал свои впечатления. Никуя особо меня в нем не вштырило, а некоторые вещи и вовсе разочаровали...Причем про качество салона и эргономику водительского места я ничего плохого не писал, кроме как тесновато немного. Но и сверхкачественных материалов и супердизайна я там не увидел.  Про динамику задроченного 2,0турбопакетика говорить смешно, даже на пустой машине.  Здесь люди на 4,7 и 5,7 гоняют, а некоторые понимают и как 4,4 дизель и/или 5,0 компрессор ездит...

1 час назад, де-факто сказал:

@vagrans Если бы на моей 105-ке за пять лет только проводок отлетел, я бы высоко оценил достоинства такого авто.

Когда на 105-ке "отлетает проводок"- она не остается без полного привода, вот в чем разница. И 100-ка и Прадо, и, не к ночи сказано- Паджеро)))...На Н9 это распространенная херня- и не только через 5 лет (на фото машина 2022 г в). Проводка к датчикам, разъемы и их расположение- говно. Ну, вернее, нормальное для эксплуатации на асфальте в теплых странах. О чем и писал выше- нет у кетайцев понимания, для чего такие машины могут люди покупать, кроме понтов... Хотя и у нас 90+% покупают перед соседями понтоваться, только на этом форуме и собрались кто для дела 😂😂😂

10 минут назад, де-факто сказал:

Остальное всё пустая писанина. 

 Покуда кабель датчика АБС не оторвется или не окислится разъем 😂

2022 г.в: 

Только что, AZIAT сказал:

так нет ее там. Весь момент через диски передается. А принцип включения-выключения дисков аналогичен электрической блокировки Еатон. Странно что это решили применить в данном узле. 

Некоторые верят, что есть😂.  Применили, видимо, то что было подешевле...

Забавное видео про раздатку Борг-Варнер с муфтой полного привода... Для адептов секты "жесткой блокировки" в подобных устройствах... с 13 минуты основное

На 120 (4,0) такая же хрень, с теми же симптомами. Сначала хаотичные ошибки по АБС потом куяк!!! и тормоза пропали...Есть ремкомплект, но, как и все ремкомплекты в таком возрасте автомобиля- они мало помогают... Помогает замена на новый (+_ 600$ из ОАЭ). 
  В целом, комрад TurboVegetable@ все правильно описал. Еще можно вспомнить про протертые сальниками задние полуоси, разбитые шлицы хвостовиков кардана, выпускные коллектора на V8 и тп... Таким образом, приведение/поддержание старого крузака в идеальном техническом состоянии (а он, вне всякого сомнения, этого заслуживает, по крайней мере среди ценителей) обойдется весьме недешево. Теперь добавьте сюда проблемы с коррозией, протертый салон , выгоревшую оптику и тп, и тд... Отсюда и ценообразование, и на еще полуживые экземпляры, и на восстановление...Недавно на авито видел 100-ку 4,2HD-FTE на мехе, в Астраханской области. Ну очень хорошая, прям очень, реально пробег наверно в пределах 300 а мож и 200, без коррозии... Просили 4 090, через две недели объявление сняли...

28.04.2024 в 20:55, TurboVegetable сказал:

Есть такая. Но смысл? Я с этого денег шибко не зарабатываю. Это больше, как развлечение в свободное время.

 

Да. И на 30-ти летней аналогично. Но только если машина японская. При всем, ни единственная машина такая была. Вот только кузова... Со средним пробегом 15 тысяч в год вполне проходят 60 тысяч с обслуживанием масла, фильтра, колодки. Дальше меняешь ремень грм со всеми вытекающими вокруг: сальники, прокладки клапанной крышки, что где запотело/потекло, осмотр электропроводки, датчиков. Что-то по ходовой меняешь: шаровые, наконечники, тяги. Пролетел 120 тысяч, снова грм со всем необходимым, всю подвеску выкидываешь в мусор, стоит заметить, 60-70% будет живого, ставишь новое. При правильных датчиках, а это оригинал, их менять не надо, если они работают. 

Более того, о топливном насосе и топливной. Хорошее топливо. На этом все. Для бензинок не стоит допускать низкий уровень топлива. И бак не сгниет, если всегда будет полон и насосу хорошо.

Японская машина - не Фольксваген. Не рассыпется и не сломается. Просто хотя-бы изредка придерживаться регламента замены железяк.

Ха! Так я это и имел ввиду... Добавь сюда еще торм суппорта (потому что с определенного возраста замена поршней и ремкомплекта уже мало помогает), электроусилитель тормозов для 100-ки ну и еще можно много чего дописать. Если за всем этим следить- согласен, количество внезапных отказов будет минимально. Но это не "залил масло и забыл"...
Ну и второй и основной бич возрастных машин, особенно в центральных регионах, в крупных городах- это коррозия. Признаюсь, я сам однажды почти уже вступил в секту адептов пескоструя и болгарки, в последний момент передумал...

4 минуты назад, TurboVegetable сказал:

Значит, у меня не будет китайской резины

Я, к слову, катал Максис Whorm Drive, на Секвойе, в т ч по закавказским пердям. Очень хорошая резина, прочная и ресурсная. Сейчас вместо нее производят Максис Razr - думаю, не разочаруешься... Правда, в то время когда я покупал, ценник на него был очень гуманный, а сейчас почти до гудрича дотягивает...

3 часа назад, TurboVegetable сказал:

Я просто хрен его знает, ни когда не ездил на китайской резине. Говорят, Maxxis хорошая.

Опережаешь события😂😂😂😂. Тайвань ПОКА еще типа не Китай😉😂

3 часа назад, AZIAT сказал:

Лексусу моему 12 лет . Даже если я в нем ничего желать не буду, 8 лет он точно проживет. А если буду ухаживать , то еще 18 вообще без проблем

Знаешь заклинание от коррозии? 😉

11 часов назад, де-факто сказал:

Какой хороший мысль. И что остается соискателю вечного двигателя? По крайней мере не переплачивать! Вот я и не переплачиваю.

Ну так я с первой страницы вроде написал- цена- да, это аргумент. Серьезный. Но единственный)))

2 часа назад, Ermak.S сказал:

Не зарекайся. Китай «всплыл», только лишь благодаря ясно чему. И также уйдёт на тот же уровень в РФ. 
Какой на хрен Танк700 за $100 000?
Столько же стоит (стоили) ЛК 100,200,300, а проживёт это говно

3-5 лет, это если с асфальта не съезжать на 22! дисках, и в утиль по цене металлолома,, вместо 20-30 лет живучести крузака. Вот теперь считай, математик! Не на два множ и дели, а на 4-5! И плюс ещё одна цена за моральный ущерб. И две за унижение. 
В мире не будет ни одного не заинтересованного человека, который выберет Танк700, вместо 300, при одинаковой стоимости на старте. А самые умные 1/5, как минимум, применят. То есть цена этому танку должна быть 2 млн, на сегодня. Что бы он смог конкурировать с ЛК на перспективу 20-30 лет. 

К сожалению, современные крузаки не проживут 20-30 лет. Даже 70-ка. Даже учитывая традиционный конструктив, она из СОВРЕМЕННОГО металла и покрашена СОВРЕМЕННОЙ краской... Про 300-250-150 и говорить нечего. Просто сравните 150-ку 2010 года и 120-ку 2008. 150, как правило, ГОРАЗДО более ржавая....
Касаемо ДеФактО с его заклинаниями  про 9с/100км/ч - не верьте, ЭТО ФУФЛО. Если сесть одному, лучше натощак😂, и выкручивать в звон турбопукалку- возможно, он и возьмет сотню за 9 сек. Но к реальной езде на машине такого класса это никого отношения не имеет... А если прицепить катер или трейлер, тонны в полторы хотя бы- станет до боли грустно, думаю, даже грустнее чем на прадо 2,7/паджеро 3,0....

9 минут назад, де-факто сказал:

Хавал Н9 без доработок объедет это арабское корыто хоть на трассе, хоть по бездорожью.

Чем дальше в лес, тем толще партизаны... 4,0 Прадо перетянет и порвет 2,0Т Хавал ВО ВСЕХ режимах движения и на любых скоростях. Как крысенка поролонового- тут даже говорить не о чем, смешно... 
Касаемо понижайки- естественно, и в Патф и в Хавале и вообще везде она на шестеренках (планетарке) и жестко подключается. А вот передний мост- уже ПОСЛЕ через муфту. Или на крузаке через торсен. 
И , Де ФактО, таки да, если у тебя откажет АБС- муфта разомкнется и пониженный ряд останется только на заднем приводе... На ниссане так, по крайней мере. Можно и на Хавале попробовать- вытащить предохранитель АБС и попробовать включить 4L  

1 минуту назад, arbus сказал:

Многодисковое сцепление по сути.

Сгорит в говнах за 2 минуты букса.

Не, не сгорит. У мене на ПатфайндЫре такая конструкция. Бывало, доставалось ему. Она не буксует, в режиме блокировки (максимального давления в муфте)- хорошо держит. Лодку 1тн  на пляж тянет уверенно, трейлер опять же из песка... Но ска при сбое АБС- всё, она отрубается. То есть умный блок управления этим давлением в муфте живет по сигналм с блока АБс. Блок АБС впал в ошибку- передний мост - давай, досвидания... Фулл-тайм у крузака, у Секвойи и форанера - такого нет, там механика, торсен в кач межосевого.  Суперселект тоже- хотя там и муфта... С другой стороны, пиндосы как-то ездят на Борг-варнере, и по горам, и по пескам... 

7 минут назад, де-факто сказал:

У меня все блокировки физические

Покажи на чертеже физическую блокировку межосевого дифференциала... 

30 минут назад, metalin73 сказал:

Интерес к BJ основан только из за двигателей 3 и 4литра

Ну, новый Хавал H9 вышел, вроде поквадратнее и дизель 2,4 обещают. Если внутри побольше и потолковее, а мотор хотябы 190лс/450Нм - надо будет посмотреть...