vagrans

Высококачественное технопорно... Смотрел не отрываясь😂😂😂... Но лично меня терзают сомнения- не сгниет ли все ЭТО снова года за 3-4 в средней полосе РФ?

Согласен 100% 🤝. Но вот в последнее время, 100-ка до полутора- кмк уже совсем печаль, и не только из-за коррозии...

Догадываюсь, о каком ты... Веришь в заявленный пробег и состояние? 😉

Сколько сейчас стоит Лексус, который еще 400 "легко разменяет"? Вы все правы, но каждый по-своему. В отрыве от цены- китай- говно. На фоне текущей стоимости Тойоты- как посмотреть....

расскажи плиз- как ты сейчас себе представляешь хорошую ( ну или доведенную до ума) сотку, заметно дешевле чем за 3 миллиона? Я для себя частенько задаюсь таким вопросом- но ответа найти не могу...

Я сам не в восторге- но как-то притерпелся к нему. После секвойи 😂😂😂. Представляешь глубину моей душевной боли... 😂😂😂😂😂. Но в целом, в плане функциональности- вопросов нет, справляется и с катерами, и с трейлерами, и в горах уверенно карабкается...) Ну и матрас влезает двухспальный)))

Ничего не хотел, просто делюсь впечатлениями с товарищами). Ну и попробовать бы как новый Рэнглер едет- там тоже 2л бензотурбопукалка...

Как и всех любителей нержавых автомобилей))) - меня не на шутку волнует тема китайского автопрома... За неимением горничной ### и дворника... Вообщем, вчера я поехал к товарищу и взял у него на денек покататься Хавал Н9, 2019 года. Еще китайской сборки. Ну, что я хочу сказать всем любителям крузаков и вообще всяких ниссанов и даже мицубиси- НЕ НУЖНА ТЕБЕ ТАКАЯ ТАЧКА, БРАТАН, ПОВЕРЬ МНЕ НА СЛОВО... (с) 😉😂. Сам сейчас катаюсь на ПатфайндЫре 2,5 дизель, ну и в принципе на всех Тойотах ниссанах мицубиси и, страшно сказать даже на Лендроверах ездил, то есть устриц ел. Вот какие у меня сложились свежие впечатления: Часть I, положительная. 1. Пробег 130т км, автомобиль белый, регион эксплуатции Московская обл. Ржавчины НЕТ. Ну, то есть, вообще нет. Капот, рамка лобового, арки, под накладкой 5-й двери- нет. Очень достойно, удивило. 2. Ничего не брякает, не хрюкает, ощущение свежего автомобиля присутствует. 3. Эргономика неплохая, левый локоть на двери лежит, правый на подлокотнике, руль ухватистый рег по вылету и высоте, зеркала норм- с ростом 182 никаких неудобств не испытал. Ну, немного тесновато, простора нет. Но удобно. Приборная панель ЖК живьем гораздо приятнее чем на фото, думал будет бесить- не, неплохо. Стоит голова Тейз, одним касанием выводит сервис данные (напруга, температура в АКПП и тп- хорошо, мож сколхозили- врать не буду). Сзади за собой норм сел, задние сиденья неплохие (Уж лучше чем в патфайндЫре 400%))). 4. По рулю и тормозам- 1:1 Прадо без КДСС. Ну, собственно, это не удивительно при идентичных подвесках и размерах и массе... Часть II негативная 1. "Пистолет, Володя, перевесит тысячу других улик" (с) Г Жеглов МВИН.... ДВИГАТЕЛЬ НЕ ОТ ЭТОГО АВТОМОБИЛЯ. Объясняю как я это вижу. Такая машина должна иметь тягу с места, с холостых, с ползущих скоростей. Поднять на необорудованный берег катер, вытащить с пляжа трейлер, тронуться в горах в подъем, ну, сами понимаете... Так вот, у Хавал H9 там НОЛЬ. Стоишь на месте, продавливаешь педаль- секунды через полторы еле-еле начинает ехать... И это при великолепной коробке ZF8HP... То есть ДВС на малых оборотах имеет тягу с гулькин х.Й... На ходу, на трассе, в городе- вопросов нет, за счет большого количества передач и быстрого переключения АКПП- принимает вполне весело. Чуть похуже Прадо 4,0...Но опять же, это я один катался, на пустой машине... 2. Багажник и трансформация салона. Это, братцы, катастрофа... У него 7 мест, выглядит это так: Открываешь 5-ю дверь, видишь порог сантиметров 15. Но это не сиденья, это полочка металлическая с местом под домкрат и шалабушки, см 25 шириной. За ней- сложенные сиденья. То есть по высоте багажник на 15 см меньше стал, по ширине- тоже так себе, у Прадо шире заметно- хз почему, может кузов сужается к жопе, может арки и их отделка большие, скорее и то и другое- ну, прям небольшой. Но это пол-беды. Подушка второго ряда ездит вперед- назад, спинка кладется на нее, вроде должен получаться ровный пол- но хер там. Желтолицый гений предусмотрел там щель сантиметров в 20 шириной, как бэ между сложенными сидушками второго и третьего ряда...То есть мало того, что места немного по ширине и высоте, еще и канава посередине...По длине если двинуть передние сиденья вперед- я ноги вытянуть могу, впритык, но можно считать что 180см там есть... Ну, вот такое у мене сложились впечатление от данного пепелаца.

Вот с этим трудно не согласится... У меня товарищ не вынес мук владения медленно, но верно сгнивающим Прадо 120 🥲. Продал, взял Хавал H9. Буду наблюдать за ними😂😂😂

От рук и вестибулярного аппарата)))).

Че то, братцы, я крепко задумался, херня какая-то выходит... Я три зимы на ПатфайндЫре отъездил, у него в 4х4 авторежиме муфта многодисковая, сжимается давлением жижи, подкидывает передний мост, давление регулируется своими мозгами по сигналам пробуксовки с блока АБС. То есть от 0 до 50% момента кидает на перед. Так вот, ничего после 80 км/ч там не отрубает и не исчезает, так же до 50% момента имеем на передних колесах... Норм едет по скользкому, я бы даже сказал вполне уверенно, никак не 4х2 там... Откуда такая точная информация, что именно этот Борг Варнер отрубает полностью перед на скоростях выше 80????

Справедливости ради, на ютубе видал кино, как на них от Джилы-Су на Канжол ездили. Вполне себе годный тестовый участок). Все заехали, ниче не отломали даже...

На этой муфте вся Америка ездит, и что-то не слышно жалоб из-за океана))))

Ну при таких пробегах даже 1VD имеет шансы пережить кузов...😉

Ты искренне веришь, что современная Тойота через 15 лет не превратится в кучку ржавой пыли?😂 "Скорее Бензин"- про дизель уже понял, да....