-
Публикации
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Cavalierkas
-
-
Всем привет! скоро кончается КАСКО, за новое годовое КАСКО страховые просят около 85 тыс.руб...жаба душит.
По сему мне нужен грамотный и проверенный специалист, который "творчески" подойдет к созданию какой-нибудь нестандартной противоугонной системы.
Кто может помочь - прошу дать контакт!
PS: кстати, у кого-нибудь есть статистика угона 215-х в Москве и области?
Вот здесь очень много инфы, наши друзья Прадоводы на защите от угона собаку съели:
http://www.prado-clu....php?board=22.0
Участники AlexSS и SpringSS (оба из Москвы) как раз занимаются разработкой и установкой охранных комплексов.
-
Мертвые подшипники воют как самолет. У меня выл, у друга выл, но биений и восьмерений на ходу не чувствовалось.
Тоже думаю, что надо смотреть рулевую. В первую очередь сайленты и тяги.
-
Так, картинка вырисовывается.
А у тебя нет возможности узнать параметры передних пружин Прадика от которого у тебя задние?
Заказывать себе ближайшее время не собираешься?
Параметры, к сожалению, нет, а вот парт-номера пожалуйста: правая: 48131-6B440, левая: 48131-6B450. Заказывать не буду.
-
Спасибо!
У меня на v8 сзади ф14,5 мм, кол-во витков - 5.
Пожалуйста
У меня родные были точно такие же 14,5 и 5. Похоже, отличаются только передние пружины V6 и V8.
-
Мерил штангенциркулем. Пруток 15,5 мм. Кол-во витков - 6,5
-
Получается можно. Друг уже месяцев 5 льет 96 гелиос. Из них пару месяцев ездит вперемешку с газом. Джеки Чан ни разу не загорелся. Говорит, что тянет лучше, чем на 92. По расходу, правда, разницы не заметил.
-
Mummy, спасибо за совет!
Думаю поставить сантиметровые проставки, что даст прирост передка около 1,5-2 см. Как раз то, что надо.
Теперь, спустя пару дней, баллон опустел. Стали чувствоваться мелкие стыки, заскрипела задняя дверь. Все остальные прелести остались, так что я все равно доволен. А с задней дверью разберусь.
-
Вчера воткнул задние пружины от Prado 120 с двумя баками и 3-м рядом сидений. Парт-номер 48231-6B040.Задок поднялся на 2,5 см с полным баллоном газа (около 100 кг вместе с баллоном).Сразу же поехал тестить по капчагайке (кто не в теме, это означает кучузаплаток, кочки и волны). Перестало пробивать подвеску, ушла былая валкость, сталмягче проходить по кочкам и перестал козлить. Езжу и наслаждаюсь. Пока... Возникла мысль, что и передок теперь на пару см. надо поднять. Эх, нет предела совершенству
-
У мну на 2003 с 4-х ступкой по Алмате на 92 гелиосе тоже 20. Причем, без разницы спокойно ездить или вваливать (обычно вваливаю). Поменял свечи, воздухан, топливник, почистил дроссель и форсунки - без изменений. 20 и точка. Перевел на газ, стал есть 24 литра газа. У друга на 5-ти ступе ест 18 литров 96 гелиоса и 21 литр газа. Все по Алмате. Так что топикастеру можно не париться.
З.Ы. Что интересно, когда машинка пришла, в баке еще бультыхался америкотский бенз, долил до отстрела 92 гелиос и выездил три четверти бака. Так вот, расход по факту составлял 17,5 литров. И это в феврале с прогревами в городском цикле.
-
Итак выяснил,как сделать подсветку щитка постоянной. Взято из дилерского мануала Toyota. Как я писал ранее, нараннерах первых годов выпуска щиток не подсвечивался постоянно. Послемногократных обращений владельцев в сервис-центры с проблемой «слепого» щитка,ими был разработан мануал по устранению этого недостатка.
Вот так выглядит «слепой щиток».
Сутьсводится к тому, чтобы подать напряжение на управляющий подсветкой щитка контактпри включении зажигания.
Для этого нам потребуются: провод 40 см, паяльник, головкана 10 с воротком и удлинителем, изолента, термоусадочная трубка и примерно часвремени.
Разбираем панель и вынимаем щиток приборов (процедуру не описываю, т.к. уже много кто этоделал).
Видим перед собой два коннектора щитка. Нас интересуетправый (разъем С10). Находим на нем 9 пин (зеленый провод на фото). Егонеобходимо обрезать и припаять к разъемной части наш провод. Оставшуюсяшлейфовую часть необходимо просто заизолировать. Это провод и есть тот самыйуправляющий, что отвечает за подсветку щитка. Протягиваем наш провод влево.
Далее, находим на косичке слева разъем, подходящий крегулятору подсветки. Синий разъем на фото (разъем R13). Нас интересует 1-ый пин (желто-красныйпровод на фото). Его необходимо зачистить и впаять в него наш 40 сантиметровыйпровод.
Все изолируем, аккуратно укладываем и собираем в обратномпорядке все, что разобрали.
Приборка загорается при включении зажиганиянезависимо от того, включены фары и габариты или нет. Теперь можно сравнить: что было и что получилось.
P.S. Уважаемые модераторы, предлагаю добавить тему в FAQ.
-
К вопросу о DRL (дневных ходовых огнях), который поднимался в этой ветке:
Функция DRL на наших машинах реализована с помощью поворотников.
Реле DRL совмещено с реле поворотников и представляет собой единый блок - коробочка, прикрепленная сзади блока предохранителей в салоне.
Раннеры 4 поколения могли идти как с DRL, так и без оного. Отличие как раз в этой самой коробочке. У машин с DRL она побольше, без - поменьше.
У моего нету DRL, т.е. стоит маленькое реле поворотников, соединенное с основным (12-пиновым разъемом) через переходник на 6-пиновый разъем.
У друга с DRL, и стоит большое реле поворотников и DRL, которое напрямую соединяется с 12-пиновым разъемом.
Так вот, для тех, кто хочет отключить у себя эту функцию, есть два варианта:
1. Заменить реле с DRL на реле без него и через переходник подключить его к разъему;
2. Отключить эту функцию с помощью диллерского сканера. (Подключали к моему, чтобы включить, в программе функция была, но поскольку не было самого реле с DRL, функция не актиивровалась).
-
Привет всем!
Полгода назад озадачился проблемой независимого включения ПТФ и сделал все по схеме Бориса, которому огромное спасибо! . Все работало ок.
Но вот решил я, что нужна мне все же розетка на 115В для питания ноутбука в машине, и решил я разобрать весь блок и спаять все так, чтобы и ПТФ работали как надо и розетка функционировала.
Для того, чтобы снять коробку с реле и предохранителями необходимо снять аккумулятор, отсоединить из креплений и хомутов все провода и жгуты, подходящие к коробке, снять с креплений провод левого датчика удара SRS.
Коробка состоит из двух частей: первая - кожух, которая крепится тремя болтами к кузову и вторая - внутренняя часть, на которой, собственно, и расположены все гнезда для реле и предохранителей. Внутренняя вставляется в кожух и фиксируется четырьмя защелками, в которые необходимо вставить отвертки и потянуть внутреннюю часть вверх, отделяя ее от кожуха. Далее, кожух просто вытаскивается из моторного отсека и начинается работа с внутренней частью коробки, к которой идут все провода:
Согласно схеме Бориса находим те самые провода левой ножки реле ПТФ (+12В, подающиеся при включении ближнего света) и левой ножки реле АС115 (+12В, подающиеся при включении зажигания). Собственно, суть сводится к тому, чтобы запитать левую ножку реле ПТФ от левой ножки реле АС115. Я просто отрезал провод, подходящий к левой ножке реле ПТФ (на раннере 2003 года это красно синий провод) и впаял его в провод левой ножки АС115 (желто-красный провод). Таким образом, при включении зажигания +12В подается и на реле АС115, и на реле ПТФ. Оставшийся провод +12В от ПТФ я просто заизолировал и уложил в жгут проводов.
Далее аккуратно, не забывая ставить на место все разъемы и крепления, собираем коробку. Вставляем реле на свои места и получаем работающие ПТФ и розетку на 115В при полностью штатном виде блока реле и предохранителей.
Что было использовано: накидной ключ на 10, головка на 10 с трещеткой и удлинителем, 2 плоские отвертки, пассатижи, кусачки, острый нож, паяльник, моток черной изоленты, 4 черных стрипа, лучший друг и 1,5 часа времени
-
Нашел у наших заокеанских товарищей с toyota-4runner дот орг такую же проблему.
Как объяснили, в 2002, начале 2003 года постоянной подсветки приборки не было.
После многократных обращений владельцев о том, что щиток плохо читается днем, Тойота стала делать его постоянно горящим.
Вроде сходится, т.к. у меня как раз начало 2003 года - 4 месяц.
К сожалению, не удалось найти на toyota-4runner дот орг тех, кто переделывал щиток.
Так что вопрос теперь стоит так: как заколхозить постоянную подсветку щитка?
Как временную меру я перепаял желтые диоды на белые - стало ярче. И теперь езжу днем с включенными габаритами. Шкалы видно хорошо.
Дополнительно завел в задние ПТФ стоп-сигнал, чтобы днем было контрастнее.
Но все же хочется, чтобы приборка горела постоянно.
-
Подскажите как снять стрелки, туго сидят, боюсь сломать???
Слегка нагреть их при помощи фена. Они легко снимутся.
Две приборки перепаял, ни одной стрелки не сломал
-
Речь про обычную панель.
Она должна гореть всегда, а у меня не горит.
Вопрос: Что сделать, чтобы она загорелась?
-
Доброго всем дня!
Такая проблема на раннере 2003 года в 215 кузове Limited:
При выключенных габаритах и/или фарах не горит приборная панель. Горят только стрелки и окошко одометра.
При включении габаритов или фар панель загорается и свет стрелок и окошка одометра слегка приглушаются.
Т.е. все, как на обычном автомобиле.
Но, как известно, на 4 поколении раннеров приборка горит всегда.
Отсутствие подсветки днем сильно напрягает, т.к. спидометр "слепой".
У кого какие мысли, соображения, может был опыт?
С паяльником дружу, перепаять - не вопрос.
P.S. Предохранители все в порядке. Снимал у друга с аналогичного раннера приборку и ставил себе. Горит. Т.е. подозреваю, что что-то не так с самой приборкой.
Диски 16" на Prado 120 /4runner 215
в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
Опубликовано:
Для Алматинцев. Готов поменяться суппортами и сопутствующими частями - дисками (у меня DBA street) и кожухами. У меня 4runner215 начала 2003 года с суппортами под 16 диски. Хочу поставить суппорта под 17-е. Пишите в личку.