yealex

На счёт сеточки совет дельный. Но если не поможет( чистая) - то воздух. Может подсасывать через сальник ТНВД(тот что на валу).

Ну если кочал "лягушку" и всё нормально - скорее всего попадание воздуха.

Ещё посмотри - не выпал ли штекер из выключателя аварийки - то-же бывает...Это и по схеме, которую тебе Dima_est выложил...

Удачи......

Менял как-то, года 2 назад, масло в сервисе - краем уха такой разговор механиков слышал: они тоже про прокладки на фильтре говорили. Речь шла про ТОЙТОВСКИЙ 3L. Говорили что на штатном фильтре прокладка резиновая узкая - и она то и является частой причиной течи из под фильтра... Они решили проблемму подбором другого - от Nissan. Где - то в автомагазине нарыли каталог и по нему нашли замену (хотя на упаковке фильтра про Toyota не слова). У этого фильтра резиновая прокладка широкая, и проблемы с течью масла исчезли. К ним с ТОЙОТОВСКИМИ движками многие теперь приезжают.

У меня тогда Nissan Safary был, и я подробности особо не слушал (дурик в общем). Но решение проблеммы заменой прокладки таким образом подтверждается....

Спасибо огромное, что поместили на такое важное место - "я не волшебник - я только учюсЬ....."

КСТАТИ - ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ -настройку акктуатора действительно лучше производить в режиме 2WD. в других не получалось - возможно в таблице прозвонки контактов есть ошибка....

"Идущему" - удачи в настройке...

Настройка Multi-MODE(ДРУГОЕ РАСШИРЕНИЕ ФАЙЛА):

Копия_185_Multi_Mod.xml

Здесь небольшое описание процедуры настройки акктуатора Multi-Mode:

Краткое описание настройки Multi-Mode акктуатора:

Копия_185_Multi_Mod.zip

Недавно взял Surf185 96г. и с прескорьбием узнал, что у меня не работает система Multi Mode - постоянно включен режим 4WD Avto - в остальные режимы переключения не происходило и индикатор на панели постоянно мигал.

Ремонт в виду отсутствия средств и имея знания электроники, ремонт решил произвести сам. Приобрёл книгу по Surf(Легион) и внимательно прочитал....

Сопоставив полученные знания и ветку "Идущего" по замене раздатки(отдельное ему спасибо) я вычислил, что не работает акктуатор на раздатке.Так как машина привезена под разбор, предварительно были проверены все электрические соединения и вакумные трубки... При разборе акктуатора выяснил, что электродвигатель заклинен - был весь ржавый. Сразу отмечу, что по книге акктуатор снимается при разборе раздатки, но такой возможности у меня не было, и я разбирал сей чудный механизм прямо под машиной. После ревизии электромотора и сборки акктуатора на него было подано 12 вольт(напрямую) - мотор приятно жужжал.... Но система по прежнему не работала... Выяснил, что необходимо выставить шестерню привода в правильное положение, там на ней есть металлическое покрытие, которое замыкает пружинные контакты, которые в свою очередь дают понять компьютеру в каком положении находится раздатка. При выставлении шестерни главное опредилить в каком положении находится раздатка. Лучше если это будет 2WD. Пользуясь таблицой в книге и поворачивая шестерню добиваешся замыкание нужных контактов - и собираешь всё остальное( как было..). И о чудо - механизм заработал !!! Всего-то потраченных пол субботы и пол воскресенья( в основном на то. что-бы понять как это работает).

Понимаю, что описано не подробно и коряво, но если интересую подробности отвечу...