multibugs

чего-то проворонил я продолжение обсуждения)))

так?

:applaude: :party:

комплектность та о которой мечтаю

ps. Кнопочки ..может на центральную снизу... Хотя если заглушки будут типа вставил над козырьком - вкрячил туда кнопки, вставил на центральную - туда вкрячил ))

Хотя и так гуд. Рацию над приборами думаю лишнее будет... сильно вниз все сдвинется. Потолок у меня жесткий.

PPS пошел сливать кипяток )).

Свой прицел снял, ибо после мерса не то.

торможение коробкой - нормальное явление. Единственное что переключать селектор надо вовремя, а то на скорости за сотню воткнуть не ту передачу...двигатель размотает ))

А то что написал товарищ по поводу вращается в другую сторону...может он имел мысль о том что вектор нагрузок на фрикционах несколько поменяется в другую сторону. Дак фрикционы не "направленного" действия им все равно. Давление масла и так будет присутствовать

PS. Сорри за увод в сторону от темы.

Буксировать нельзя нарушая выше названные нормы - потому что она вообще не охлаждается и пр. Потому после достижения ограничений на такую буксировку надо остановиться, выпить водки, протрезветь, чтобы там внутри все остыло и буксировать дальше по тихому, ну или карданы снять и вообще просто тупо до талого катить.

Вот вспоминаю у мерса была коробка автомат в свое время ( номерок забыл только) там насос был дополнительный ( вроде как) на выходном валу - тот что к кардану. Так с этой коробкой можно было завести с буксира двигатель у машинки )).

Вроде как в свое время читал по мануалу

Вроде как немного разобрался - пуск с буксира прописан для коробок 722.3 и 722.4, а для 722.5 и 722.6 такого нет

Ps. чет с ответом я опоздал ))

один обрабатывающий центр с двумя установками справиться думаю ...

PS. Хотя сплю уже

РАЦИОНАЛЬ, ООО

АДРЕС:410086, г. Саратов, xxxxxxxxxxxxxx

ТЕЛЕФОН: yyyyyyyyyyyyyy

УСЛУГИ: производство, полуфабрикаты из мяса птицы

РУБРИКА: продукты питания, производство

Думаю оно....могу ошибаться

Снова прошу помочь.

Ты это ... того завязывай уже )) . А если по теме - тел знаешь звони. Вдруг по запчастям какой затык получится

Думаю что арб менее надежен в общих чертах. И не сама блокировка а сопутствующие элементы. Как сама пневматика, риск замерзания, порыва трассы, травления в уплотнениях, отказа компрессора. С некоторыми проблемами в поле не справиться. С родными блокировками думаю понадежнее будет. Нfсчет бюджета...да вроде как одинаково. Я бы выбрал родное. Что арб встраивать, что мосты ревизировать перед установкой, что потроха перекидывать, все едино на мой взгляд.

Почитать можно тут

Как писал выше, резьбы окисляются до того, что раскрутить их довольно проблематично (все это уже испытал на собственном опыте)

Попробуй использовать перед сборкой антизадирные смазки. Вот картинка со смазкой которую я использую на работе по нержавейке. Результат выше моих ожиданий. Если резьбу через день уже не открутить на сухую уже никогда( болгарка не в счет) , то собранная на такую смазку откручивается легко ( от руки затяжка изначальная) хоть через месяц. Тоже самое думаю с дюралью на трубках. Правда ценник на приведенный экземпляр тюбика порядка 45евро... .

может мост немного не симметрично относительно рамы стоит ?

В общую капилку - правда далеко не тойота

Дак они в Новом Уренгое.

Нового Уренгоя достигли около 15 часов. Здесь мы задержимся до 14 февраля

Сегодня должна начаться сама экспедиция.

В довесок - вот сюжетец

Проводили ребят. Как положено.

- брифинг

- телевидение местное

- картинка ушла на вести 24

- газеты

- сопереживающие

- завидующие

- единомышленики

- друзья

- знакомые

- не знакомые

- ГИБ2Д

- музыка

- товарищ маойр? ))

PS.

Неба утреннего стяг,

В жизни важен первый шаг.

Слышишь, реют над стрною

Ветры яростных атак.

Еще печка может то холодным дуть,то горячим воздухом

Два варианта

- либо циркуляция есть либо нет

- либо заслонки.

Если второй вариант мне как то слабо вероятным кажется, чтобы она так болталась, то в первом есть какое то зерно, что там с помпой ...или с загаженностью системы охлаждения ?

multibugs-dog-Gmail-dot-com прайс можно сюда?

Валкость в коей мере можно и победить...

но это точно не гражданское использование ))

как говорил один уважаемый человек про такие стойки...

Всё таки скорее всего это спортивные стойки . А предназначены они изначально для вот такой езды

Как думаешь - надежная подвеска ?

моя думать, что перфорация и канавки нужны для лучшего теплоотвода и отвода продуктов распада колодок из зоны торможения. Эффективность надо смотреть при многократных циклах торможения, рваной езде, или как вариант спускать машины на тормозах с 3км спуска крутого. ))) А так и колодки надо другие, а так думаю.

Подобные диски гуд, правда у меня пока не в приоритете..далеко не в приоритете. ))

под доступность мне вещей перед носом ))

Как вариант - у меня будут под носом нужные вещи в кармашке, а не надо лезть в бардачок. На консоли у меня будет рация, кнопочки, под очки кармашек.

Я бы туда кнопок натыкал и тумблерочков всяких .... С кармашком под очки ))

Dr.Slavich я тут отписал в ветке может сделаешь боковые карманы как опцию ?

Я за скрещенную модель Dr.Slavich и Вашу, центральная консоль с боковинами. А так вот думаю, подойдут боковины Ваши к его центральной консоли....или часть его консоли в Вашей....Было бы зачетно.

А так если как опция - продольная часть под машину без люка.

PS. Я вот как белка в раю - не знаю за каким орехом бежать )))

+2 и +4 это высота подъема относительно штатного положения. Так повелось что указывается во вражеских мерах, т.е. в дюймах, что в переводе на русский звучит как +50 мм и +100 мм. Соответсвенно не надо что то вносить дополнительно изменений в конструкцию подвески, если пружины имеют туже самую длину, что и штатные. Клюшки - это элемент подвески удерживающий мост, в моем например контексте, применительно к TLC80, относительно кузова в продольном положении. Одной стороной прикручены к кронштейну рамы, другим к мосту.

+4?