rusl143

Спрошу тут дабы не плодить темы. Итак дано  Webasto Thermo Top Evo 5 снятый с газели Next с овальным пультом, насосом и т.д. Все это добро имплантировал на 105 и все прекрасно работает с пультика. Теперь вопрос как котел включать сигой не припаивая провод в пульт. Стоит сига с дополнительным каналом на котором при активизации появляется минус на любое время. Перелопатил кучу тем, но везде вебасты других марок. Каким контактом из шестипинового разъема котла можно запускать котел  У меня на котле было так задействованы три провода 2,3 и 6. Ну 6 это бензонасос с ним все понятно, 2 на пульт, а вот на 3 черного цвета проводе всегда висит +, переставил его на 5 разъем там появляется + при включении котла сразу и до выключения( хочу туда повесить моторчик печки). Есть еще 1 разъем но по схеме там вообще ни чего не указано.(забыл померять что там есть когда разбирал разъем)

Спрошу тут дабы не плодить темы. Итак дано  Webasto Thermo Top Evo 5 снятый с газели Next с овальным пультом, насосом и т.д. Все это добро имплантировал на 105 и все прекрасно работает с пультика. Теперь вопрос как котел включать сигой? Стоит сига с дополнительным каналом на котором при активизации появляется минус на любое время. Перелопатил кучу тем где пишут припаять в пульт проводок , где просто включают каким то проводом их шестипинового разъема на котле. У меня на котле было так задействованы три провода 2,3 и 6. Ну 6 это бензонасос с ним все понятно, 2 на пульт, а вот на 3 черного цвета проводе всегда висит +, переставил его на 5 разъем там появляется + при включении котла сразу и до выключения( хочу туда повесить моторчик печки). Есть еще 1 разъем но по схеме там вообще ни чего не указано.(забыл померять что там есть когда разбирал разъем) Меряю тестером выход с пульта на котел там - 1.6 вольта при включении еще какие то есть импульсы и соответсвенно не понятно как это можно использовать. Вобщем подскажите как реализовать включение котла от сигнализации.

Да ну:( Следов корозии в месте сопряжения нет, да и масло подтекало бы... 

Сниму  - посмотрю, конечно, но коррозия до перекоса механизьма -  анрил какойто...,

Ни чего подобного запросто так может корродировать, у меня была такая проблема при чем даже отвалились два уха . Прижимал их шайбами и ловил момент в котором будет двигатся шток, но в результате все равно пришлось поменять корпус . Хорошо хоть нашел на разборке за 4 рубля.

Открути крышечку с датчиком и болтик на штоке и повключай . Посмотри ходит шток или нет и дальше пробуй уже саму вилку например отверкой включать, ну а там уж и сообразишь с какой стороны проблема.

Была похожая проблема после регулировки сход-развал.неделю искал причину.оказалось все проблемы в подшипниках поворотного кулака.люфта не было но оказалось что один подшипник закусывало.набилась канавка.поменял и все ок. 

 

Тоже самое было тянуло машину влево, поменял шкворневые подшипники и все стало нормуль. Там набиваются канавки и ролики встают в одно и тоже место.

На новой турбине или после ремонта люфта практически ни какого нет сам проверял. Еще  слышал что на разборках бывает когда турбина долго валяется там появляется ржавчина, а когда ее ставят на движок то очень быстро появляется повышенный износ из этой ржи.

Спальник с выдвижными ящиками мне кажется не очень практично. Во первых если что простой каркас проще делать и меньше весит, проще снять если что то большое нужно перевести. И в плане опять же что длинное проще просто под спальник бросить чем размещать в ящике. Да и еще в эти ящики накидаешь всяко барахла больше  . 

и так подниму опять тему.

1. по задней противотуманке, что имеем: кнопку включения задних противотуманок - приобрели, в панели слево от руля не нашел фишку подключения к кнопке, в приборной панели все лампочки стоят, задней противотуманки отродясь не было, есть ли проводка на заднюю противотуманку в кузове и в задней двери. что нужно дополнительно приобрести что бы зажечь заднюю противотуманку в штатном режиме, если есть возможность партномера.

2. передние противотуманки подключил по штатному путем замены подрулевого переключателя, индикатор в панели приборов не горит. вопрос индикатор в панели приборов есть или нет вообще?

3. скиньте плиз партномер регулятора освещения панели приборов, если таковая существует и только ту которая располагается на панели слева от руля.

А не узнал как подключить штатную кнопку противотуманок ? А то тоже приобрел пару кнопок и хотел их использовать на включение люстры на крыше, но так не могу разобраться как эти кнопки правильно подключить. Может кто нибудь как можно использовать эти кнопки для включения и выключения каких либо потребителей?

Так может конкретики добавишь? Ну в смысле где и какую заглушку можно использовать, а то в теории много что можно сконструировать.

Нафиг не нужно никаких проставок  .

на  моторе куча мест , где можно засверлится  , нарезать резьбу  и вкрутить датчик  для лампочки и шланг для механического манометра .  

Обычно резьба под датчик конусная. Да и сверлить где нибудь блок сомнительное решение. Уж если так рассуждать то наверно проще выточить какой нибудь тройник в место штатного датчика.

Так и где узнать какая у нас резьба?

Кто нибудь устанавливал такую проставку под масляный фильтр?

Хочу купить на ебее вот не знаю какая у нас резьба на 1HZ, думаю должна подойти. Там вроде несколько вариантов. Хочу поставить датчик с лампочкой на минимум и нормальный указометр давления.

Если у кого есть опыт подобного подскажите плюсы, минусы или какие засады при внедрении и эксплуатации.

Могу замерить свой спальник, сваял за пару дней вот такой вариант.

Спасибо за подробное описание процесса. Будем завтра пробовать.

Там разве не один тип ламп ?

http://www.toyodiy.com/parts/p_G_2004_TOYOTA_LAND+CRUISER_HZJ105L-GCMNSV_8301.html

Год какой ?

вот дорестайл , там разные

http://www.toyodiy.com/parts/p_G_2002_TOYOTA_LAND+CRUISER_HZJ105L-GCMNSV_8301.html

Год 2003

Руль снимать не надо. Помимо тех, что крепят щиток, снизу открути два больших самореза - они зафиксированы в щитке и крепят жгуты проводов. После того как их выкрутил, жгуты можно рукой снизу подцепить и вытянуть. Для этого нижнюю облицовку торпеды снять надо (2-3 самореза и клипсы там). Облицовку рулевой колонки тоже предварительно снять. Далее руль в самое нижнее положение и аккуратно панель можно будет достать.

Лампочек там несколько типов, лучше на схеме глянь.

У меня почему если большие саморезы закрутить то щиток начинает вылазить, а если откручивать то в конце совсем щиток не шевелится. Мне сказали что бывает на машинах разъемы жестко закреплены и из них просто щиток вынимается, а у нас получается их нужно руками выдергивать что ли? А выдергивать разъемы надо подлазить снизу от панели приборов?

Ребят кто снимал панели приборов подскажите на стопятке что бы снять щиток приборов нужно руль снимать? И вообще как лучше это делать. Снял нижнюю декоративную панель и открутил 4 самореза 2 вверху и 2 внизу, еще закрутил два самореза побольше и вроде щиток вышел, но дальше не дают видимо провода. А как их снимать если рука за щиток не лезет? А то обратил внимание что не горит лампочка давления масла, нужно проверить да заодно выкинуть лампочку абс, что бы в глаза не светила. В легионовской книжке совсем ни чего не нашел про замену контрольных ламп. Там кстати какие стоят?

Блин, купили бы себе УАЗик если "мешают лишние механизмы".

Не лезьте в системы машины, от которых зависит жизнь и здоровье других участников движения. Можешь приделать себе иконок полный салон, поставить патефон или подключить стартер к заднице - но в тормоза не лезь. Тысячи экспертов годами придумывали тормозную систему - в итоге пришли к тому, что есть сейчас. Но какой-нибудь умник с форума, вообще не представляющий как и что работает, обязательно снимет что-то, ему же не нравится как оно работает! С той же АБС машина тормозит лучше в 99% условий, в которых бывают эти машины. Но умникам не нравится эффективность тормозов - надо снять и сделать через жопу.

Глупее ни чего не слышал

Ну ты то конечно сможешь подтормаживать лучше АБС, выходить из заноса лучше VSC? А вакуумник убрать пробовал? По сути только мешает проявлять мастерство водительское.

И что не так с тысячами экспертов? Автомобильные тормоза уже сто лет совершенствуют и текущая конструкция в целом везде одинаковая и оптимальная, лишних деталей там давно нет. Но колхозникам виднее - АБС придумали чтобы хуже тормозило, потому надо убрать!!! Воинствующий дилетантизм.

Сам ты колхозник. Если ездить не умеешь то надейся на ABS и прочую хрень из этой оперы. ABS зло отключаю в первую очередь на каждой своей машине, мне хватило зимних экспериментов.

Спасибо за схемки. Теперь буду искать черно-красный проводок который видимо должен идти из разъема магнитолы. Только кажется там такого не было

Не надо ничего замыкать! завтра скину тебе схему! А вообще на будущее, когда покупаешь магнитолу то за одно купи к ней переходник специальный!

Который одним концом в штатную фишку проводки а другим в магнитолу, и без всяких проблем!

Да какой нафик переходник, я ж писал досталось от прежнего хозяина  А прежний хозяин поставил двухдиновую , в результате там капитальный пучок проводов и напутано с запиткой 12 вольт капитально.

Завтра скину тебе схему цветную! что и куда идет! в офисе она у меня! А на этой фишке что ты нашел и не должно быть никакой "напруги" тобишь питания! Оно как раз от магнитолы питается! Откинь бардак, за ним пластиковая панель, ее сними и посмотри с левой стороны должна быть коробочка небольшая, это и есть мозги антенны. А то вдруг у тебя нет их!

Я ж говорю релле антены я прозвонил как написано в книжке, так что там все на месте и исправно. И на этой реллюхе где положено есть 12 вольт, но как я подозреваю не хватает управляющего сигнала который должен идти с мафона. Вот бы схему на которой было нарисовано какой управляющий проводок со штатной магнитолы. Или вообще может на релле что нибудь замкнуть  что б просто с кнопки антена работала.

Проверил релле по книжке все исправно. Кнопки вроде тоже работают потому как при проверке релле их нуно нажимать. Нашел разъем вроде как от штатной магнитолы, но на нем нет напруги ни где ни на красном ни на желтом проводах(хотя это мое предположение что это от мафона разъем). С новой то магнитолки это понятно что синий он на всех синий, а вот куда его подсоединить.....

ЗЫ в книге куча разных вариантов разъемов к мафону и как их прозвонить, но ни где на схемах не нашел по цветам какие провода идут от штатного разъема мафона

И не забудьте про мозги антенны! Без них нифига не получиться!

думую что с мозгами все должно быть в порядке, а вот какой нибудь проводок из разъема штатной магнитолы нужно может запитать?

От прежнего хозяина машинка досталась с не родной магнитолой и не работающей антеной. Седня долез до самой антены и проверил моторчик жив и работает, а с кнопки антена не пашет. Отсюда вопрос. Может при замене магнитолы там какой то проводок не подключен и поэтому не работает? В какую сторону смотреть то?

Да на яблоке моста сзади нет крышки на болтах, т.е. редуктор с хвостовиком вставляется в чулок моста. А что за хитрый ключ? для гайки?

ЗЫ я так понял придется колхозить ключик, типа блин со штырьками для отверстий в гайке нужен будет

Ребят подскажите, покачал заднее колесо и получается у меня там люфт. Смотрю сейчас по каталогу экзиста и вижу что там (а у меня 105 с задними дисковыми тормозами а ручник барабанный) вроде как два подшипника значит они конусные и меняются по принципу передней ступицы. Или там как на классике полуось-шариковый подшипник и запорная втулка. К чему готовится? К гемору с запорной втулкой или все просто как на передней ступице??? Хотя вот еще нашел там такую деталь TOYOTA 4242860011 Шайба, запорная, полуоси. Не фига не пойму или там два подшипника, но не конусные???

ЗЫ нашел книжку так там тоже вроде два подшипника, так их может просто подтянуть можно?