rusl143

Вот такой есть стартер, как понять на какой он вольтаж?

ЗЫ приехал с контрактным движком 1HDT 

Делал для себя но мог и ошибиться . Фактически по месту все потом подгонял

ЗЫ если надо есть файлик для автокада, тут не прикрепляется(

 Писал же уже на первой странице ) цилиндр Festo  AEVC-32-25-A-P . Диаметр 32 мм, ход поршня 25 мм. Вместо клапана пневмовыключатель механический, фото выше есть. Можно и на али купить например вот https://ru.aliexpress.com/item/1-8-PT-Thread-2-Position-3-Way-Rectangle-Mechanical-Air-Pneumatic-Valve/32762490844.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.lJpX5Y или вот еще  https://ru.aliexpress.com/item/Tac2-4v-4-5-2/32846110422.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.lJpX5Y Клапанов полно всяких например такие есть https://ru.aliexpress.com/item/New-1-4-3-Way-2-Position-Pneumatic-Aluminum-Solenoid-Valves-Electric-Solenoid-Valve-Air-DIY/32780690411.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.lJpX5Y

я себе заказал такой  https://ru.aliexpress.com/item/2V025-06-12-DC-1-8/32843235070.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.lJpX5Y но для другой цели т.к. у этого клапана нет отверстия для выпуска воздуха.

ЗЫ конечно нужно понимать если зубья встали по другому , то пока не совпадут то блокировка не включиться)

В 28.02.2018 в 00:34, Panda_88 сказал:

Главное что бы была станочная база хорошая. Если сделаете свой вариант, выкладывайте тут, думаю многим будет полезно, особенно если жизнеспособная конструкция будет.

Ну в общем сделал все прекрасно работает, подробности можно тут посмотреть 

Ребят подскажите как купить хабы нормальные на стопятку? Чот по 1200р за штуку стремно покупать))) я про айсиновские. Хочется отключать передний мост в городе. Посоветуйте как правильнее выбрать, сильно задорого тоже не охота платить.

Ездил раньше с гуськом так замучался выгребать из кастрюли мух, ветки,иголки и прочий мусор. Поставил от МТЗ - стало в кастрюле чисто, так редкая сорина залетит. Без шноркеля вообще пылесос из под колеса атас, ну или не ездить по пыльным дорогам)))

11 час назад, Vovan51rus сказал:

Руслан, а у электроклапана есть сброс в атмосферу в положении выкл?

Я сделал на механическом пневмовключателе, у него есть сброс в атмосферу после выключения. 

14 часа назад, Dimas1980 сказал:

А можно поподробнее?

А смысл? Если есть нормальный корпус, лучше собрать родную включалку. У меня две включалки родные и у обоих корпус съела коррозия.

Так и собрал все на машине. Правда пришлось повозиться с правильной центровкой. При затягивании где то зажимало чутка и пружина не осиливала, но в конце концов удалось установить . Выяснилось попутно что датчик сигнализатора не работает. Удалось его аккуратненько развальцевать и разобрать. Почистил контакты и с герметиком на всякий случай собрал обратно - датчик ожил. Так же сварил защиту цилиндра и датчика из 4 мм . Что еще интересно с этим цилиндром пластину вообще можно исключить из установки. В цилиндре крепежные отверстия сквозные и можно засверлить в редукторе 4 отверстия и нарезать в них резьбу. Но такое думаю возможно ток на снятом редукторе.

Защита

Вот так можно теоретически поставить цилиндр. 

1 час назад, Palasatikk сказал:

Я использовал площадку со штоком включения от родной блокировки.

Если б она была живой, то я бы и пользовался ей. А так и вся байда то из за того что родная сгнила.

Ну собственно так и собираюсь делать. Позвонил знакомому химику. Он сказал что в принципе все едино нержа или сталь, но чуть чуть нержа будет являться лучшей гальванопарой. Так что по идее лучше делать из обычной стали.

Резюмируя все вышесказанное, не важно из чего сделана пластина ее нужно по максимуму изолировать от люминьки, через прокладку и или краску, винты крепежные тоже намазать чем то изолирующим. И потом снаружи обработать слоем потолще антикора, грунта  ит.д.

8 часов назад, stass_03 сказал:

А блокировку включают разве не перед говнами? Не, ну может у спортсменов такой регламент что нельзя пользоваться ими пока машина едет...

Так выбьет же, там в обяз фиксировать надо, сосбенно на 8-ми дюймовых. Для этого в приводе даже подпорная пружина имеется. Может какой мех. фиксатор предусмотреть в пневмоприводе на этот случай тогда? У нас только один пока воткнул пневмоприводы, в 105-ку. Мало на них практики пока.

Говна бывают разной продолжительности и если постоянно гонять с блокировкой может закончиться поломкой редуктора. К спорту тут не может ни каких отношений ибо стопятка для спорта это просто смешно)

7 часов назад, vvr сказал:

Алюминий и нержавейка - мощная гальванопара. Тем более в воде и грязи узел постоянно купается. Нужно их изолировать друг от друга, хотя бы краской.

Если пластину сделать стальную будет лучше? То что изолировать это да нужно согласен. 

3 часа назад, stass_03 сказал:

В машине всегда есть 12в, но это не мешает сдохнуть иногда обеим блокировкам. Моторчику-то я если что шапку сниму и вручную покрутив за якорь заблокирую (разблокирую). А вот как держать несколько атмосфер если пневмосистема сдохла? ЕМНИП никак - опыт использования АРБ и пр. подобных китайподелок имеется. А компрессор бывает дохнет очень быстро, особенно насосав воды ну, или когда воздушная линия оторвалась там, или сальник в блокировке сдох.

Короче  оба решения имеют как плюсы так и минусы. 

Представляю картину маслом)))) Когда поехал в хорошие говна, там и под машину то не залезть, а если еще представить разборку моторчика в полевых условиях)))) и прокрутку его вручную. Вы так то в руках на верстаке хоть пробовали так покрутить? А на машине когда там все будет в

говнюке? Я вот не верю что бы хоть кто то тут на форуме такой фигней занимался, да еще и успешно)) Вот с крайней покатушки коротенький видос, 

кстати именно там и все сломалось у меня. И вот типа ночью в этих какахах вы предлагаете залезть под машину чтобы крутить моторчик???? Да уж лучше я дольше на лебедке поеду чем это буду делать.

2 минуты назад, Palasatikk сказал:

У меня приколхожен пневмоцилиндр от камаза,от чего не помню,дак вот давление для включения блокировки 1.2 атм-стоит клапан выключатель  с ценой деления 0.1 атм.

А если давление будет больше? Что страшного? У меня в системе может быть до 8.5 атм. Цилиндр кажется до 10 атм.

Ну я не знаю, когда магниты отвалились и все там в окислах, наверное стучать бесполезно. Возможно что еще не до конца отвалилось вот со стуком и помогло)))

ЗЫ еще надежнее это простой тросик ручника и какой то рычаг в машине)

3 минуты назад, AZIAT сказал:

А  вот и  нифига  -  камушком стучишь по моторчику , а  помощник  твой  в  это время  блокировку  включает .  работает отлично ,  как  часы швейцарские ,  лично проверял . 

Поздравляю коллега !!!!! 33 333 публикации  - это круто!!!

10 минут назад, stass_03 сказал:

интересно только где эти кило-мега паскали ну или атмосферы взять будет, если компрессор сдохнет? 12В и два огрызка провода найти то без проблем...

только когда отвалятся магниты ваши провода с 12 вольтами бесполезны, а вот даже ручным насосом можно будет заблокироваться, хотя это же не работа двигателя или чего то более важного. можно обойтись и без блокировки.

2 часа назад, 4apay сказал:

Важным показателем конструкции будет давление срабатывания... товарищ сделал на 0.3 атм, говорит это важно

0.3 атм естественно может не хватить усилия для сдвигания вилки, а вот 0.3 мпа в самый раз)))

Festo  AEVC-32-25-A-P   

1 час назад, BARBOOSS66 сказал:

Руслан , доброго времени суток .

Оффтоп , конечно .

Глядя на этот девайс в голову пришла мыслишка , а что ежели использовать мощный электромагнит ?

Типа от втягивающего .

Может попроще будет ?

почему же оффтоп? Как раз нормально. У меня уже на машине пневмосистема установлена, так что доработок минимум.

Двигается дело к установке. В выхи хочу установить, а посему вопрос ко всем может что то упустил в изготовлении этой мандулы? Осталось наметить отверстие, просверлить и нарезать резьбу.  Сальник не стал делать ибо не вижу смысла. Маслом будет смазываться пневмоцилиндр, думаю ему ток на пользу будет. От отворачивания штока контрогайка, ну если гипотетически поршень от вибрации сделает двадцать оборотов. Цилиндр одноходовой с пружиной, если воздух убежит то автоматически блокировка должна выключиться. Материал цилиндра люминий, да в плане окислов тоже самое, но ремонтабельность по времени, деньгам гораздо выше. Пластина из нержи, ну просто попалась под руки, а так можно из черняги сделать.

Может что то важное при конструировании упустил? Это так сказать вариант №1. Включаться будет пока механическим выключателем. Едет с али электроклапан, в дальнейшем прикручу электроклапан, будет включаться от штатной крутилки.

Осталось выточить сам шток и провести испытания. Гараж пока занят, думаю к следующим выходным уже поставлю. Чертеж пластины есть если кому надо, делал с чертежа шаблона для ремонта, тут выше кто то выкладывал.

Цилиндр взял AEVC-32-25-I-P http://pnevmex.ru/index.php?route=product/product&path=59_61_968_2943_2963&product_id=29366

15 часов назад, Panda_88 сказал:

Продаются же готовые пневмоактюаторы

Если б были деньги я б купил оригинальный привод электрический, но их как бы нет) Готовые есть, но тут опять возникает коллизия. Цилиндр стоит максимум 1500 руб, еще 500 р отдам мастеру за фрезеровку пластины, ну вот 5000 руб я считаю слишком большой маржой за такое изделие. Попробуем повторить самостоятельно)

Ребят подскажите такую штуку. Моторчик подгнил , магниты отвалились тут все ясно. Снял его, а вот ездить без моторчика как то можно? Сделал заглушку вместо мотора, а как застопорить вилку включения ни как не придумаю. И еще может кто знает какой взять пневмоцилиндр для переделки? Платформу сделать отдам на станке, ток пока не могу понять какой цилиндр чтоб его крепление сделать к платформе.

А пневмоактуатор RVK есть? На задний мост 105 нужен .

16 часов назад, Locb сказал:

Андрей!!!

Уважаю тебя, и знаю, что ты - человек дела!! ответственный и исполнительный и самое главное-- НАСТОЯЩИЙ!!!

А вот Ярослав, уважаемый Андрей, давно не тот что был.. Я горовю то, что знаю, через то, что прошел..Я в Питере сейчас и имел неосторожность Ярославу заказать бак дополнительный, но только  из алюминия..

Так вот: аванс он взял 50 тыс.р сам, своими руками...обговорили все и сроки (три месяца!!!!) и как ставить на опоры от Газ-24 на три точки, и как протащить медную трубку в моторный отсек..

Так вот, то, что у нормальный людей делается за 3-4 дня, у Ярослава- три месяца- только начало, а потом и полгода и 9 месяцев...А потом- отшибает у него память и за установку(хоть и была оговорена цена сразу- бак -50тыс, установка-30 тыс- всего80 тыс руб) 

Все Ярослав забыл и опять-- 50 тыс, не меньше, запросил..

Ну...и что ты, после этого, скажешь, что все так у нас, в коллективе, должно быть???

Я к нему только по этому воросу раз 6 ездил в Агалаково....но бака так и не получил от этого "умельца"

50 за установку????????? ОХРЕНЕТЬ, да и 30 ЭТО ОХРЕНЕТЬ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ!!!!!

16 минут назад, Staier сказал:

ОкС право по ходу разъем.отнего тянешь к центру радиатора там есть отверстия для крепления.

 

Панель пластмассовой линейкой аккуратно внизу возле магнитолы поддеваеш и спокойно выщелкиваешь низ и верх . 

И что имеешь? в стоячем положении температуру ОЖ? Я пристегнул хомутиком в районе самого края правого края бампера. Там есть усилитель на него и повесил. там наименьшее влияние тепла от движка.

ЗЫ сначало отстегиваешь оба боковых воздуховода в сборе с панельками где кнопки блокировки и аварийки, а там 4 винта держащих центральную часть .

А такой кто нибудь ставил 8862532171 ? заказал вместо сломанного, вот смотрю теперь а тут другие номера предлагают ставить(((