dmytu

Так то оно так, но по мануалу при прокачке заднего контура положено подсоединять SST. Надо сначала разобраться с прокачкой, чтобы двигаться дальше, по пути от простого к сложному.

Привет всем!

Некоторое время назад ремонтировал ГТЦ (снимал, разбирал). Проблема была в отказе насоса (менял коллектор моторчика) и поменял до кучи ремкомплект самого цилиндра (поршенечек там хитрый), но это мог и не делать.

Вопрос в прокачке. Где-то читал что при разборке ГТЦ есть специальная технология прокачки заднего контура с применением фирменного прибора. Там он вроде эмулирует режим открытия клапанов, что позволяет полностью удалить воздух. Это я так понял с английского, если что не пинайте.

Так ли это? если да, то кто делал, где, и какие впечатления. А то у меня как-то низко очень педаль проваливается и неуверенно тормозит. Обычным методом прокачивал несколько раз

Менял сальники рейки и пластиковое кольцо. Подходят от185. Отзыв кажется писал здесь на форуме. Есть еще тема про ремонт рейки может на 185 подфоруме. Там вся технология подробно описана

А выпускные коллектора на вашем авто целы? У меня вот сечет, обычная болячка узетов, говорят. Так вот я думаю, нечего над ними трястись, там надо кардинально решать проблему. Видимо самодельные коллектора. 

Могу посоветовать точнее делать замеры. отличие в диаметре прутка может быть 0,1 мм. Я мерял микрометром. Водительская сторона д.б. толще. Если мерять массу нужно мыть и точные весы

Да интересно что за сидушка.

И по подушке безопасности - я думал она в сидушке и при замене сиденья взводится ошибка СРС,

Получается она в штатном основании расположена?

А мне вот что-то SRS жалко:(. Может зря?

Лампа на приборке загорелась? Замок ремня на основании остался? Что за сидушка?UNP?

Парни, а на 4Runner 215 верхние шаровые под этими номерами: "верхние на 120-й- 43310-60010" случайно не подойдут? Кто-нибудь ставил?

Если бы еще знать где их можно купить...

По результатам тест-драйва по разбитой дороге до Зелёного мыса остался очень доволен работой подвески.

А Влад более подходящие пружины к нашим чашкам разве не предлагает? Первый вариант он принял назад? а взамен что-нибудь предложил?

Скорее всего не работает. Если я правильно думаю, когда ATRAC блокирует тормозами свободное колесо - раздается характерный треск абс. А при отключенной фишке ничего подобного нету

Дык в факе по-моему даже есть. Все сводится к разрыву одного проводка приходящего на блок управления на усилителе

Я лично просто фишку с усилителя тормозов скидываю

Так, чтобы увидеть конец последнего витка

Посмотрели сегодня с мюсье Комаровым

у меня на 215ом точно также как у Krechet-а, те идентично прадику 120ому, те 2 варианта:

1) либо у раннеров с 2UZ сзади по-другому сделано (шо таки врядли)

2) либо кто-то колхозил на ранере топикстартера с задним мостом (если это вообще родной мост от раннера)

Все у вас также как и на раннере с УЗ, если внимательнее смотреть.

Все у всех в нашей линейке одинаково, кроме машин с пневмой (как на фотках с лексус клуба)

А вот теперь апофеоз))) вот она причина того, что на Сурфы 215-ые пружины от 120-го становятся идеально, сегодня сфотографировал свой мост и пружину)))

У нас посадочные места идентичны 120-му Прадо... получается есть различия с Бегуном 215-ым...

Точно такие же у тебя посадочные как и у меня и у ТС.Загляни с другой стороны.

В общем так. Чашка у нас не круглая. Она имеет паз под последний виток не только вниз но и внутрь к центру. Поэтому в самом узком месте ее ширина +-80мм в самом широком +-90мм

Поздравляю!

139тыс миль - 220 тыкм, я с таким же покупал. Стикеры на моторе о замене ремня грм есть? А то придется на всякий случай менять, а это не так дешево

По идее подшипник должен проявить себя в повороте. Надо внимательно прислушаться нет ли гула при повороте или какого нибудь вихляния причем сравнивать поведение левого и правого поворота. Попробуй еще медленно накатом по ровной дороге с открытыми стеклами проехать. Может звук какой услышишь или или какую нибудь раскачку, подпрыгивание почувствуешь или шорканье периодические с частотой вращения связаные

Если надо могу замерять. С пружинами на машине корректно замерять получится?

У меня между прчим и от прадо дизельного и от фджея встали как родные. Машина как у ТСа

Не не хихикают а мотают на ус))

Ну а про подшипник что думаете?

Биение в руль на скорости может быть только от дисбаланса вращающихся деталей. Это мое мнение, подкрепленное личной практикой.

Что это в передней подвеске:

1. привод

2. ступица с подшипником

3. диск тормозной

4.диск колесный

5. резина

А увод в сторону не пропал? Может все таки на подшипники ступиц обратить внимание, думается если колесо в подшипнике болтается, то и биение и увод при торможении могут быть

сложно, виртуально общаться..........

Да, бывает...

Про "особенности": на небольших скоростях на мелкой гребёнке - замечательная плавность хода. На крупных колдобинах при невысокой скорости - норма или хорошо. На скорости 80-90 км/ч и выше если встречается средняя колдобина или крупная гребёнка - жесткое поведение подвески - менее комфортное, чем реакция стоковой пружины, плавно доводящей "удар" до отбойников. При этом, амортизатор значения не имеет, отражается на позвоночнике работа пружины.

Меня задолбала боковая раскачка, на небольшой скорости по ямкам из сиденья вываливаюсь. НА Владовских она убирается?

Если да, то готов терпеть некоторое увеличение жесткости про которое говорилось выше.