dmytu

А в чем была причина визита в сервис?

Что не устраивало в работе акпп

Где пары с требуемым пч брать будем? Не в теории а на практике. Вот у тебя самое большое пч в семействе. Где взять на 10-20% ниже вот в чем вопрос

.хочу сравнить и поменять главные пары по тихоходней (180 я не езжу возрост не тот да и не где) а динамика возрастёт .хочу подобрать процентов 10-20.

Интересно, а что значит подобрать? Их что на любой вкус выпускают? Что хочу сказать - сомневаюсь в возможности такого подбора

Duke, как думаешь при такой сетке

100,5 - Ретро FM

101,4 - Динамит FM

101,9 - Наше радио

102,7 - Радио 7

103,3 - Радио Визави (местное)

104,4 - Радио Максимум

104,9 - Европа Плюс

105,3 - Русское радио

105,8 - Love радио

106,4 - Авторадио

107,5 - Шансон

можно будет без особой потери качества с таким конвертером 104,4 слушать?

Если я правильно понял надо от 104,4 отнять 10,1=94,3.

Послушать что там есть, если тихо, то прием норм будет?

Вот моменты затяжки этого датчика на прадо-120 1GR. Не думаю, что на раннере другие. Но мне кажется не в моменте затяжки дело.

Начинать надо с номеров ошибок, чтоб отмести все подозрения на датчики/проводку. По номеру ошибки можно конкретный алгоритм проверки в родном рипеир-мануале найти. Дальше нужен будет только толковый моторист/электрик/впрысковик, который сможет по написанному алгоритму произвести необходимую диагностику и проверки.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Номинальный момент затяжки.pdf

Во, одновременно написали

А где лежит мануал на русском, можно ссылочку

А все не надо, увидел, что это на прадик, там не будет 2уз

Скачай мануал здесь на сайте есть тема с ссылкой в факе кажется.

Repair Manual 03 4Runner\Diagnostics\SFI System (1GR-FE)\cip0325(это название пдф файла, там все про твои ошибки и как проверить датчики и их цепи.страница если что 05-106

Я мельком глянул. там все доступно , цепи и сам сможешь прозвонить, там все написано от какого разъема к какому что должно быть: короткое или бесконечность.

А еще: там на схеме я увидел массовый провод, я подумал, может твои умельцы забыли его прикрутить

Чтоб все это распутать надо

1 вины обеих машин,

2 номера всех трех комплектов датчиков

3 номер ошибки

Иначе все гадание на кофейной гуще

Ты думаешь, япы будут выпускать идентичные датчики с разными номерами? Зачем?

А точно это был раннер как у тебя? Может сурф, у них компы 99% разные, а значит и куча всего

Посмотри по екзисту, на какие машины шли те и другие датчики. Может там не только датчики разные, тогда все это придется переставлять с родного мотора.

расход есс-но зависит от датчиков, ежели не оптимальное опережение зажигания устанавливается.

Может проводку повредили при замене мотора. Надо прозванивать

Если парт-намбер датчиков на контракте и родном одинаковы - то должно все работать. Я бы их с родного и снимал, а не 300$ тратил

Т.е.

1.Сравнить датчики

2. Проверить проводку

Я б с этого начал. Таких проблем никогда не встречал, все чисто теоретически.

Как бы еще нечетные радио станции прикрутить. По "максимуму" скучаю сил нет

А вот мы и узнаем Если проблема в форсунках, то я лично буду считать, что это из-за газа. Может самоочистка ухудшается, х.з.

Думаю, что в штатных условиях они у тойоты особенно на наших движках вечные. Если их конечно не пытались "чистить"

Ну тогда тем более бензиновые форсунки в зоне риска.

Заодно нюхать и наличие газа в коллекторе, вдруг газовые не держат, но тут точно не знаю бывает ли такое.

А какой пробег на газу?

Течет форсунка или даже не одна:(

Проверить легко. После 15 минут стоянки горячего мотора надо снять воздуховод и понюхать впускной коллектор: несет бензином - значит оно.

Достойная ветка получилась

Спасибо VADUS, ANDRES

Поправьте если ошибаюсь.

Думаю вторые лямбды (те которые после катов, обманки ведь на них?) на смесеобразование вообще не влияют. Они только состояние катов контролируют.

На смесеобразование влияют только первые лямбды

на этот вопрос может кто-нибудь ответить?

Пары бенза по всему коллектору распространяются от одного цилиндра. Но это не отменяет возможности протечки других форсунок

Я правильно понимаю, что от очень богатой смеси такой результат легко может быть? Хочу понять, обманки катов могли так нагадить или нет...

Поправьте если ошибаюсь.

Думаю вторые лямбды (те которые после катов, обманки ведь на них?) на смесеобразование вообще не влияют. Они только состояние катов контролируют.

На смесеобразование влияют только первые лямбды

А для тех кто пропустил курс физики можно ответить на поставленый вопрос?

А для тех кто пропустил курс физики можно ответить на поставленый вопрос?

Просто не надо брать крайности.

В двух словах: я за узкую (у самого 245), на более широкой хуже продавливаешь до твердого слоя, плывешь верхом, в трении участвуют не твердый слой снега (льда и чего там еще)/резина, а слои мягкой каши/снега (а она всегда есть, вы ее берете в рассмотрение?) между собой, что гораздо хуже, плюс шипы могут просто не достать до твердого, "валик" меньше нагребается перед колесом.

Как бы вот. Если не согласны, приведите свои аргументы.

Прошу особо обратить внимание на первое предложение

А у коньков лезвие узкое делают чтобы лучше тормозило или катилось?

Ну вот началось А лыжи зачем делают не как коньки 2,3 мм, а чо, катилось бы лучше. Просто не надо брать крайности.

В двух словах: я за узкую (у самого 245), на более широкой хуже продавливаешь до твердого слоя, плывешь верхом, в трении участвуют не твердый слой снега (льда и чего там еще)/резина, а слои мягкой каши/снега (а она всегда есть, вы ее берете в рассмотрение?) между собой, что гораздо хуже, плюс шипы могут просто не достать до твердого, "валик" меньше нагребается перед колесом.

А до этого автор на чем ездил? Ширина зимней резины какая?

А вообще-то, колдуна на машинах с АВС не бывает

выздоравливай!!!

да там, вобщем то, не над чем экспериментировать!! если снял коллекторы - нужно тупо ставить новые! иначе маштабы твоей дасады не описать, при какой либо ошибке!!! если б правый кол снимался на раз-два, ну или хотяб как левый, то можно и поэкспериментировать, а так нуегонах. при съеме правого - мешает все, и рама и подвеска и кузов и мотор, короче вся машина мешает))))) дело конечно не дешовое, ну а куле делать.

пс. проставки под лямбды погасят чек, но жор бенза не уменьшат!!! думаю, переплата за лишний бенз - сравнима со стоимостью катов, по истечению какого-та периода времени.

Мне не нра, то что новый кол -р конструктивно такой же, и тоже лопнет, амеры очень часто по гарантии его меняют. А жор бенза - это из-за подзабитых катов, есс-но с такими катами ездить нельзя и обманка не поможет. Обманка нужна обмануть комп при выбитом кат-ре.

На смесеобразование имхо влияет только первая лямбда.

спасибо, а я попал в боьницу, не смогу забрать каты для экспериментов.

Катайся теперь с удовоьствием)

В каком направлении от москвы?

В любом случае отпишись как прошла процедура, где была трещина, если можно с фото. Может - если так - то и эксперименты не понадобятся, если по твоему отзыву станет понятно, где варить и как.

я заказал новые оригинальные коллектора-каты, завтра заберу.

Не выкидывай старые, если ты не против, заберу для экспериментов

Тоже на горячую практически не заметно.

Ну так какое мнение будет - ездим дальше, или чиним?

Я вот, если полезу, вырежу первые каты, думаю и одного достаточно будет, под лямбду - проставку-эмулятор,

ТОлько осталось найти, кто это под ключ сделает.