ulal

А вот, кстати, экзист дает еще пару вариантов неоригинала примерно за полцены... Неоригинал лучше оригинала, или?

А густое - это какое? Лью Castrol Dexron III

ЗЫ: поменял масло в ГУРе, приговорил бачок (травит из-под крышки практически по всему периметру) - пока ничего не поменялось...

Камрады! Имею следующую проблему - на стоящей машине стало совсем тяжко провернуть рулем колеса направо-налево (((. И раньше то было непросто, а теперь вообще, как-будто не работает ГУР. При этом на едущей машине всё ок. По мануалу почитал, что надо померить давление в системе - думаю, какой манометр для этого сгодится...

Кто как думает - насос можно перебрать при помощи ремкомплекта? Или стоит смотреть в сторону нового насоса (есть подозрение, что до меня никто туда не лазил)?

Да уже готовлюсь к плановой переборке ТНВД - малой кровью своими силами не получилось...

Вчера ковырял, не смог отвернуть нижний болт... Течет, действительно, по штоку, да и сам механизм выглядит печальненько (((. 

По кругу стоят ОМЕ +3" (сейчас таких не выпускается). Пружины нормальные, аммо задние лет за 8 убились в хлам, поставит Terrafirma с бачками от ЛР Дискавери 2 +2", третий год  живут.  Единственное, у ведровера шток снизу, ухо сверху, поэтому аммо нужно перевернуть вверх ногами, что для данной модели некритично. Ну и пришлось при установке стравливать азот из бачков, чтобы повернуть штуцер на 90 градусов (иначе цепляло). У Террафирмы есть также +4", но там только шток/шток. По деньгам получилось примерно, как обычные ОМЕ +2". Кому интересно, могу узнать номерочки. Заморочился, когда выяснил, что +3" у ОМЕ больше нет. Планирую как-нить при случае поменять и передние на террафирму...

Ага Не ищем...

Я вчера ковырялся в сервисе, куда меня пускают иногда поковыряться, и пользовался их инструментом. Была мысль укоротить ключик, конечно А свой специально купленный я успел потерять (((. Соответственно, завтра поеду в автомагазин несколько ключиков на растерзание и продолжу экзекуцию... Если пустят в сервис.

Я просто о чем - вчера удалось основательно поглядеть на ТНВД, и мне не всё там понравилось - механизм АП погнут (видимо, заклинило), на оси не хватает гайки, болты крепления погрызенные, топливная трубка гнутая и не прикручена к корпусу насоса. Отсюда и мысли про Дизельмастера. А пока узел работал исправно и не тек, я туда и не лазил. Винтик мне года 3 назад немного обороты подрегулировал, и всё...

Именно таким ключом не смог вчера подлезть (((. Короткая часть коротка, не пускает пружина, а длинной не подлезть со стороны колеса... В итоге закрутил все обратно попутно отдефектовав незакрепленную и загнутую топливную трубку 23811-17030. Видимо, придется снимать насос и отворачивать АП на снятом, или сразу к  Дизельмастеру, чтобы разобрал-почистил насос. 250 тыщ после переборки, ИМХО, можно и посмотреть, что там

Снимавшие данный узел! Как открутить нижний винт?

Парни! А как вам удалось отвернуть нижний болт (который под пружиной)?

Спасибо, пойду покурю мануал - где этот автомат прогрева располагается...

Всем здравствуйте!

Подтекает ТНВД - немного, но постоянно.  На заведенном моторе все сухо, однако после того, как заглушишь, на асфальте остаются несколько капель... Соответственно, передний мост, стабилизатор с левой стороны и левая клюшка в подтеках соляры. То же самое наблюдается на силовом проводе на стартер. Скептикам по поводу "немного" сообщаю - подтекает примерно полгода уже, просто были более важные ремонты (передний мост, проводка и т.п.), и вот потеплело, и руки наконец дошли до ТНВД.

Сначала грешил на распространное подтекание шланга в месте его крепления на трубку ТНВД. Там сухо. Снизу не могу дотошно рассмотреть - перекрывает ГУР, который тоже мокрый от солярки.

В последние несколько дней (ночью t -2 примерно) начинает подтекать первые несколько секунд после заводки, дальше прекращает.

Перечитал уже все темы Дизельмастера по этому поводу - штатные места протечек визуально в норме, всё сухо. Насос перебирался в Бош-сервисе на Локомотивном проезде в 2003-м году, с тех пор пробег 200+ т. км.

Есть ли возможность установить причины течи, не снимая насоса? Может, есть фотографии насоса снизу? А то по каталогу непонятно, что там может быть снизу...

Жду ваши версии

Про Полькар топикстартеру спасибо! Тоже внезапно сдох моторчик, временно поставил от Ленд Ровер Дискавери 1 (рестайл). Крышка немного другая и разъем (фотки позже). Ща пойду заказывать Полькар на мутимопт (примерно 3400р), а то оставлять Ведро (пусть и стоящее не приколе) без печки неправильно

Втягивающее 12В, стартер 24В. На втягивающее идет + с левого аккумулятора (если смотреть с места водителя), на стартер + идет с волшебной коммутационной коробочки, которая аккумуляторы из параллельных в последовательные переключает. Вообще такие вещи описаны в руководстве по ремонту (как минимум) - такого подкрепления достаточно?

ЗЫ: поищи по форуму схемы электрические на 80-ку (под рукой нет, к сожалению)

Сегодня пришли три фильтра Nitto? Micro и Toyota. Первые впечатления - Нитто и Микро, написано, сделано в Японии, оригинал - в Таиланде. Фильтры реально все немного внешне и внутренне (насколько можно разгядеть) немного разные. Кстати, на оригинале написано Denso (это к вопросу о Микро в коробках оригинала), Экзист Денсо не предлагает... Фотоотчет позже, очень хочется спать...

Почитал, спасибо!

номера у нитто другие, сильно отличаются от оригинала. Для номера, что в 1 посте вот номер нитто для заказа 4TP-125 

Это тебе показывает экзист. А я смотрел на мутимопт.рф, там номера как раз совпадают, правда, заказать почему-то не удалось... В общем, глянь при случае, плз!

Тут изначально вопрос был не в "сэкономить". Автопроизводители обычно сами мелочевку не производят, а упаковывают уже готовое от других производителей и продают уже за немного другие деньги. И покупать те же самые изделия, но в оригинальной упаковке (а не в упаковке toyota genuine parts), можно дешевле, не переплачивая за красивую красно-белую коробочку. Иногда это можно понять, если у стороннего производителя точно такой же парт-намбер, как и у тоёты... Вот я поглядел на номер у Нитто и подумал...

Ну, сейчас то однозначно поменяю родной на родной, а вот дальше, видимо, закажу Nitto - посмотрю, что за зверь

Даже, если пружины +2"?

Кастор-кит серийно делает АРБ. Вопрос качества - как повезет. Первый отходил более 100 тыщ, второй не прошел и половины, разбило 2 резинки из 4-х.

Можно заморочиться, переварить кронштейны на мосту, можно заказать тюнинговые клюшки у Керосина (правда, задорого), тут кто-то шары переваривал. Задача то конечная понятна - добиться того, чтобы пружины были максимально перпендикулярны к дороге, а тяга панара максимально параллельна рулевой тяге. Т.е., чтобы сохранилась стоковая управляемость. Вернее, видимость стоковой управляемости. Хотя бы потому, что тормозная система остается прежней.

Но можно этого не делать и ездить так. Прямо вот такой уж сильной разницы при увеличении размера резины на 2" (а просвета и вовсе на 1") не будет. Да и проходимости эти 2" добавят не сильно... Тут уже скорее, философия, типа, чем-то 80-ка должна отличаться от УАЗика ))

При лифте 2" надо смотреть еще на передний стабилизатор - может при максимальных ходах цеплять за кардан. Вообще, я вот тут читаю и удивляюсь - люди на стоке ездят на 33", на +2 - на 35"... В принципе, я и сам такие машины видел и знаю. Как они выглядят со стороны - вопрос вкусовых пристрастий их хозяев. Вопрос в другом - почему-то почти никто не пишет про отбойники (которые желательно удлинить, либо поставить ограничители хода мостов), и совсем никто не пишет про передние тормозные шланги (которые также надо ставить более длинные). Все так и ездят со штатными? Или никто не заглядывал под машину?

Собственно, вопрос в заголовке темы Есть ли у кого опыт использования фильтров данного производителя (лучше, если применительно к 80-кам)? Как они по качеству?

Просто в очередной раз заказывая себе фильтр, обратил внимание на то, что фильтр данного производителя точно копирует артикул родного, 90915300028T, только без тире. Вот и возникло подозрение - а не Nitto ли на самом деле производит оригинальные фильтры, на которых написано Toyota genuine parts?

ЗЫ: заказать почему-то не смог, толи мутимопт.рф глючил, толи еще что... В общем, жду мнений

Если уж на то пошло - замена двигателя может и не помочь...

Данному топику скоро исполнится ДЕСЯТЬ лет. Те машины с которых начинался топик уже сгнили небось.

Те машины прошли за это время еще тыщ по двести...

ЗЫ: со стеклами тоже беда, в свое время левое разработал (разобрал все, промыл/прочистил, собрал), а на правое забил. Думаю, тут все дело в том, что а) слишком все плотно прилегает, б) надо часто открывать/закрывать стекла, чтобы не закисали.

ТС вопрос - а ты уверен, что на электриквинч можно заказать отдельно какую-то запчасть? Я сталкивался с тем, что на них нет запчастей в принципе, и приходится подбирать методом научного тыка запчасти от брендов. То, что электриквинчи стали по качеству существенно выше - неоспоримый факт, а вот с запчастями на них все еще проблемы...

По Т-максу есть офсайт, представительство в МСК, у них будет дешевле всего.