deeptraveler

Редуктор?

Только насос

Ап

Моста ушел

ГУР в продаже

Ап

Комплект ГУРа для 72й в продаже

Осталось после продажи машины, третий ряд сидений от прадика 78. Сам брал на короткую 72, так и не поставил.

Состояние ок, не использовались.

Находятся в Нижнем Новгороде 89108946677

Цена 4000, обсуждаемо.

Добрый день

Есть задний дисковый мост от 78 прадика, БЕЗ БЛОКИРОВКИ. В комплекте мост, редуктор, тормоза (диски, суппорта). Тросика ручника нет.

Куплено в этой теме.

Машину продал, мост не пригодился.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=142038#entry2049439

Цена 20 т.р.

От 2LT есть насос ГУРа с кронштейном, бачок, ролик, направляющая на шкив

Цена 7 т.р.

Отправлю из Нижнего Новгорода.

Добрый день

Перегорело реле стеклоочистителей. Из экзиста ждать неделю минимум, на разборках нет. Может есть аналоги, кто нибудь знает?

С тахометром имхо проще универсальным.

Ок, пасиб.

А чего по цене он ориентировочно?

90А генератор - мечта =)

Наверху на вкладках есть LC Wiki

LRA01096 это Lucas Electrical, мне экзист выдает 15+ тыр за него.

Хм, а вики то есть =)

Вы сможете скопировать этот материал туда?

А номер этого генератора бошевского есть? Ну или на каких двигателях он ставится, как найти его?

Спасибо!

Тут модераторы давно обещали вики =(

Я повторюсь

"Стоят больше полугода - прошли Полную Чухлому в Эгегей и кучку местных покатушек. На морде тяжелый бампер и лебедка 9,5 с металлическим тросом. Подвеска не пробивается, ведет себя очень хорошо и на асфальте и в говнах."

Пружины до сих пор живут хорошо. Не надо думать что наши не умеют делать пружины и утверждать что все ездят на австралийских комплектах. На форуме продают комплекты пружин отечественные по которым куча отличных отзывов.

У меня до вскрытия дело не дошло - оказалось все ок, только сальник заменил на переднем кардане.

Пружины нормально становятся на штатные места, ничего переделывать не надо.

Искандер, а вы не нивист в прошлом случайно? =)

0.15А это нормально. 4.5А с включеной музыкой это тоже нормально. Магнитола обычно берет и больше. Аккум один?

Правильно написали - измерь ток на предохранителе салонном, который на магнитолу идет, и станет понятно сколько она потребляет. Но повторюсь - 4.5А это не много для магнитолы (то есть совсем не много, хороший показатель).

Я думаю что все в порядке с электрикой.

Если есть сомнения - пройдись по предохранителям с мультиметром, как уже советовали и просмотри все точки крепления проводов под капотом - все клеммы должны быть затянуты, все точки крепления к кузову тоже, ни одно крепление не должно болтаться, не должно быть следов соли и окисления.

А вот отсюда поподробнее - от какого УАЗа?, кто производитель, как себя ведут, как долго стоят и пр. - колись.

Пружины от Хантера, усиленные. Пришел на рынок, в УАЗ магазин и нашел у них пружины с самым толстым прутком, что был. Производителя не помню, желтого цвета. Были еще черные (обычные) и красные (усиленные), эти продавались как "спорт".

Стоят больше полугода - прошли Полную Чухлому в Эгегей и кучку местных покатушек. На морде тяжелый бампер и лебедка 9,5 с металлическим тросом. Подвеска не пробивается, ведет себя очень хорошо и на асфальте и в говнах.

Брал не на долго - буду перделывать морду и скорее всего еще лифтовать (сейчас +2), но пока пружины служат хорошо. В любом случае - если лопнут, комплект новых стоит чуть больше 2 т.р.

У меня 72. Впереди пружины от УАЗа, "спортивные", сзади от 80ки. Аморты по кругу от 105 (впереди переделал крепление на шток, сзади приварил уши амортам). На морде где то +100 кг, зад пустой. Комлектом очень доволен. Весьма бюджетно.

Спасибо, чего то не посмотрел эту тему.

Добрый день

Строим машинку под трофи, и задумались об установке безпружинных амортизаторов.

Вес машины чуть больше тонны, ставить пружины отдельно от амортика неудобно, хотим обойтись совсем без них (ну или решения с подпружинниками). Подвеска на штатных продольных рычагах.

Кто то использует такие амортизаторы?

Что есть из недорогих (до 10-15 тыр за амортик) решений?

для этого достаточно и стандартных колес (имхо чтобы жарить)

Что за мягкий если уже +50 и +150, 33-и тапки встают и в стандартную не просевшую подвеску, а там где все будут ехать на 35-х, твоя будет ехать на лебеде.

72-й не для этих целей однозначно

Я согласен, что 33 очень здорово ограничивает ареал выездов для этой машины. Один и тот же маршрут в одно и то же время года на 33 и на 35, я прошел в первом случае за 3 дня, во втором за день. На трассе на 35 машина едет отлично (2 дюйма бодик + 2 дюйма подвеска), когда впереди плохая дорога в рытвинах чуть сбрасываешь давление в колесах и едешь без проблем по любому асфальту.

72 отличный экспедиционник для непростых выездов. Ему не хватает турбины (а с ней, возможно, понадобится и пятая передача), но это поправимо. Некомфортно выезжать вместе с большой тяжелой машиной. Ты проезжаешь своим ходом, а потом помогаешь пройти тяжелому бегемоту, который тонет, не проходит между деревьев или просто садится, свешивает колесики в колею и весело ими крутит. В итоге экспедиционный маршрут становится рубиловом. Зачем это надо?

Может возникнуть вопрос - это где же нужны 35 минимум для 72? Нижегородская, Костромская, Кировская области, Марий-Эл, Кольский - да много где.

На Сурфе с 2lte у меня вакуум не кончался никогда, сколько педаль ни качай. Автор, а нормальную работу тормозов ты застал? Я бы все же поддержал версию по поводу рабочих механизмов. И зажигание лампочки тоже на это может указывать. Посмотрел бы что будет, если развести колодки до начала подклинивания. ГТЦ обычно начинает умирать по другому. Жмешь педаль, например на светофоре, а она постепенно уходит все глубже и глубже.

Да, нормальную работу застал, тормозил изумительно. У меня джимник так не тормозил.

Начну с механизмов, нашел по разумной цене вариант с дисковыми тормозами, все равно ставить собирался.

Что то песец какой то совсем вырисовывается =(

Видимо и вакуумник тоже. Потому что когда педаль тугая, машина тоже плохо тормозит.

Есть ли смысл смотреть эти запчасти б.у.?

Новые стоят космически =\