Centurion

Читай выше не ты первый умник таких как ты 1.2 миллиона. Посчитай сколько здесь усилия и точки опоры

Почитай про чувака этого с питдизель именно на лёгкой платформе Патрол, 80, 105 (относительно) он и гоняется и в пампасы ездит, как экспедиционник как и рубится как на спортивной машине. Если бы Тойота например ставила в 70ку хиновский 7.2 на грузовом автомате 8 ступке он бы спокойно был бы настоящим экспедиционником. А при надлежащей настройке и ещё бы со вжиками гонялся по городским улицам. А Тойота так и не может понять....

Вот именно что мощный мотор вкупе с хорошей КПП и даёт и мощь и скорость. Вот что обидно. Тойота в этом уходящем году удосужилась сделать модернизацию 151 коробки назвав 152 и поменяв!!!! Тааадаааам!!!! Пару 0.881 на 0.75! Это вообще пипец и они сказали что это круто как не ипатся когда как немцы уже 7-8 ступенчатые делают!!! Они мандоглазые вообще йохнулись?

Копперфильд можешь и не смотреть. Вот тебе машина которая работает как самосвал каждый день - 19 тонн. И покажи мне свой крузак который может так каждый день работать из-за дня в день сдохнет в первый же день. И знаешь почему? Потому что моторы гавно.

У Хино есть прекрасные такие же моторы 5.9, 6.3 и 7.2 я до сих пор удивляюсь почему они их не ставят в 200 и 70. Они бы себе огромный рынок открыли...

Ты во первых залезь и почитай про его машину, штатная коробка и штатный мотор. Без ЕГР и с чуть добавленным топливом - все характеристики в норме 450 ЛС и 1250нм все! Это сток. Он не разгоняет его как амеры до 700лс и 1800нм потому что он на нем ещё в пампасы ездит.

Газ тоже замерзает.

5.26 разгон до 100. Да, покажите мне такой крузак дизельный очень хочу посмотреть. Чтобы ещё на 35ых, лифтованный был

Советую заглянуть в сайт питдизель австралийский, там владелец Хизер он много свапов делает в том числе и в 80 и 105ки эти моторы ставит и участвует от гонок со всякими электродрелями мандоглазыми до пулл рейсинг когда тянут дорожную технику. Посмотрите сами и думайте сами и покажите мне хоть один мотор от Тойоты который может Скайлайн на драге обогнать и тащить нормально бетоноукладчик. Нету просто у тойот таких моторов, не зря у них нет тяжёлой техники вообще. Руслан что ты там про свой быстрый ФЗ говорил? Хизер за рулем на драге на стоковом 6.6 DMX

Это видео не раз обсуждалось и можете сами протереть ещё раз. Оно 4 летнее видео. Выше я видео показал как этот же Патрол на DMX тащит 200 ку как шалаву за волосы вместе с лодкой тоже скажете что не может?

Ты на своем ФЗ никогда не сможешь ни тянуть ни ехать нормально на стоковом моторе, что бы ты не говорил. Я тойот много видел, все жрут и очень ограниченная мощность. А попросту его нет. Можешь пыжится сколько угодно 30 кубов с места, вес вместе с контейнером около 38 тонн - сними как ты на своем ФЗ дергаешь и посмотрим.

Владимир, обрати внимание на немцев у них всегда хорошая теплоизоляция на всем. Даже шумоизоляция выше любого Лекса. А это все сделать не проблема на крузаке. И ещё на уране когда работал к нам приезжали немецкие американцы грузовики на улице -42 а у них баки парят и руку прикладываешь они теплые. Просто наверное уметь надо делать.

Поэтому проще как у немцев или американцев греть бак и ехать без проблем чем лить всякую хрень... Только до мандоглазых это вообще не доходит... Видимо им ещё надо ядреных бомбочек добавить чтобы до них дошло

Сейчас ездию на ФТ на обвешанной 80ке под 140 и ничего. Конечно до Power stroke или DMX далеко. Но расход уже вполне приемлемый и тяга не такая тупая как на бензине. Легко до 140 идет, расход шикарный. Но нет такого вау когда дым из под колес и разгон с места быстрее электродрели. Руслан ты можешь на своей ФЕ вот так тронутся с места на 35 резине? Ты же знаешь ни одна Тойота так с места никогда не дернется как и ни один японец вообще Куда там япам до серьезных дизелей

Да, представь и заправлял его на 30 литров на 100 км и считал что это нормально... Мое мнение сильно поменялось когда я армейские дизеля увидел.

Вован, 4.2 дизель должен и обязан иметь крутящий момент не меньше 800-900 нм. Вообще удивительно что Тойоты смогли выжать с него 480нм. Все просто не умеют они дизеля делать. И не умели никогда. Да электродрели типа супры они умеют делать. А большее нет, ты где видел карьерные самосвалы Тойоты?

Гавно у Тойоты что дизель что бензин - могут только тянуть себя, дизель ещё приемлем а бензин средний расход 30 - можешь меня не убеждать 10 лет на ФЗ проехал. Такое гавно прожорливое

6.3 ТД нету у мерса врать не надо. Бензин был, есть и остаётся гамном. И я тебе предложил честный спор, вытянешь на своем 4.2 цементовоз на высоту 4200? Не вытянешь? Значит мотор гавно все просто

Ну они же дебилы, чё с них взять то...

Ага, я всегда смеюсь над такими. Почитай мои темы - тойотовские моторы не имеют ни сил, ни КМ, ни экономичности. Дизельные экономичны но от них не стоит ожидать подрыва как от мерсовских. Или бешенной тяги как от американских они тупы и слабы во всем, их фишка в том что они неубиваемы... Других опций у них нет Вован я здесь год полтора назад предлагал простой способ - любая Тойота тянет 28 тонный цементовоз на перевал на высоте выше 4200. Вытягивает. Я я признаю что Тойота умеет делать моторы. Форды делают это постоянно. Тойота может только обсирается и палат на первую пониженную на такой высоте - мотор то гавно Приедь, вытащи на перевал цементовоз покажи нам что у тебя мотор ипет всех и вся я очень хочу посмотреть...

Япы дебилы просто - такие тэны почти у всех немцев стоят. Мотор холодный а печка уже горячим дует

Руслан, а смысл? У меня расход сейчас по городу 12 и по трассе 10. Разгон ничем не хуже бензинового. Да отстану я от тебя на две секунды но зато я тебя догоню по трассе. И притом что мой не будет жрать как свинья помои при разгоне. Мой ФЗ не мог преодолеть отметку 120 потому что упирался и все, сейчас легко под 160 ходит. И нах мне бензин? И при 120 он жрал в среднем 40-45 литров на сотню. Руслан тебе пример можешь так тащить 200ку с лодкой на своем ФЗ? Ты никогда в жизни не вытянешь на своей любой Тойоте такую нагрузку

Бензин не едет не тянет не везёт. Мое мнение Тойота не умеет делать нормальные ни бензиновые ни дизельные моторы объемом выше 3 литров. Судьба Тойоты это супры и остальные. Которые электродрели. 4.5 камминса дизельного развивает в стоке 970нм. Тойоте может только снится такое. По сути мотор слаб и тщедушен как любой тойотовский единственное что жрет мало. ФТ намного резвее ФЗ, поверь только опять ни сил ни крутящего, в общем понимании тойотовские моторы по сути все инвалиды

Нет Владимир такая схема в том или ином исполнении присутствуют у всех немцев. Без электроподогрева и штатного Вебасто я дизельные БМВ и мерсы после 2000ых годов вообще не видел. Схема штатная: электрокотел-теплообменник-вебасто через обратку фильтра. Остаётся вопрос почему у тойот даже новых такую схему не внедряют штатно во все дизеля? Даже у меня на дизельной Опель Зафире стоит вебасто, сухая тэна электрическая в радиаторе печки и котел электрический. И это на бюджетном авто, это япы жадные.

И кстати туда же можно будет и циркуляционный насос поставить и бачек можно поставить на литров 10 поставить и нормально будет нормально подогреваемый бак для вебасто и всего остального. Туда же хочу второй аккум засунуть.