Centurion

11 minutes ago, Dimas465 said:

Передняя пара держит до 600 НМ  момента а это совсем не мало .Редуктор на прямой передаче по дороге маловероятно сломать .Вот на понижайке да с зубастыми колесами от 38  это да слабоват .

Австралы доказывают обратное, достаточно на асфальте резкого старта в режиме тапка в пол на 35 резине на обвешанной машине... Именно такая тенденция после свапа, вообще не держит передний мост у фуллтаймов. При мощности в 300-400лс и  нм в 900+ сразу появляется желание ездить динамично. Результат не даёт себя долго ждать. 

6 minutes ago, Hodok said:

Ехай зимой где есть подъемы, повороты и заносы 70-80 км, и все будешь успевать.

Зимой стараюсь оба бака держать полными - лишние 120-140 кг это хорошое подспорье. А если ещё на 200 допбак то парт будет вести себя в разы адекватнее 

2 minutes ago, Dimas465 said:

Вот смотри ; на жопа привод при резком старте будет буксовать и вилять жопой  . Никакого трекшен контроль ведь нет .А на полном все по другому,момент распределяется.

Да это все понятно, фулл имеет хорошие преимущества. Но у крузака передний мост это его недостаток как слабое звено. Поэтому это вынужденная мера, хороший км не оставляет ему шансов. 

Некоторое время в прошлом году ездил на переднем приводе так как ГП рассыпался. Открутил кардан и ездил... Пока не пришли ЗЧ - очень понравился старт без стуков и ударов. Интересно почему Тойота не рассматривала отключаемый задний привод на таких машинах. И зимой более управляемая была бы машина.

2 minutes ago, Dimas465 said:

У них там сухо и тепло в большинство времени .  А зимой на жопа привод и на таком сарае это жуть . 

Ну это понятно, но то что мост летит от большого км они давно поняли. Думаешь им интересно менять мотор и раздатку? Когда можно просто мотор. Мощный мотор ломает крузаковские мосты как семечки. Поэтому если ставится мощный мотор бонусом ему всегда идёт лишение фулла. 

6 hours ago, Руслан Костоев said:

Володь тебе с твоим сейчас движком??, только на фулл-тайме оставаться, на парте летом в дождик тронуться с трудом будет ?.

Как бы не так австралы переделывающие крузаки под 5.9, 6.2, 6.5 и 6.6 обязательно проводят работы по переводу фулла в парт. Передний мост просто не держит нагрузок мощного мотора и становится расходником. Причем даже абсолютно новый мост может сделать хрусь просто от динамичного старта.

2 hours ago, whoiamnow said:

Вопрос к переделавшим раздатку (кит или самоделки): подключать передний мост можно как на заводском парт тайме? Т.е. на скорости, просто отпуская газ? Или требуется полная остановка? 

 

Есть раздатки парт с кнопочным включением на скорости до 80км/ч включается без проблем на полном ходу. Кнопку нажал и все. 

У меня парт с такой кнопкой, фулл вообще нафиг не нужен. А по чесноку очень хоцца супер-селект. По уму сделанная раздатка которая убирает смысл холиваров типа парт vs фулл. Чтобы летом парт а на дни когда снег выпадает просто включать фулл

Хино на базе камня 5.9 НО делает гибрид грузовичек.  Для 100ки самое то будет. Расход думаю вообще идеальный будет на такой машине. 

У меня оба номера были написаны но я уже как год на немецком кондее ездию, так что не могу подтвердить уже, родной отдал. Ставь со спринтера 8ми поршневой и не заморачивайся - производительность в разы выше. 

21 hours ago, payc said:

А как термодатчик монтировал? в какое место?

На патрубки есть специальные переходники, и есть на маслянный фильтр тоже переходник. 

24 minutes ago, Маслик said:

А кто знает, продаются отдельно от приборки указатель температуры? У меня в указателей сгорела одна обмотка из трех. 

Да

1 hour ago, payc said:

А как стоит и какой?

Стоят проспорт на верхней консоли. Хочу поменять на RedArc 

18 hours ago, Маслик said:

Да её искал. Спасибо 

А как же стрелку победить? Боюсь движку перегреть? Дополнительный прибор ставить? 

Да, и обязательно датчики температуры масла и давления, ибо тойотовские все равно никогда не покажут чего либо, чему можно верить. И температура масла очень зависима от нагрузки - соответственно, чем горячее масло тем оно жиже. И соответсвенно ниже давление. Поэтому три датчика дополнительных должны быть обязательно в любой Тойоте - датчик температуры ОЖ, масла и давления масла. 

Ну у меня еще стоит второй датчик температуры ОЖ в радиаторе. Очень удобно, так как я вижу как открывается и закрывается термостат. А то датчики Тойоты могут показывать только погоду в Зимбабве 

Пошурудил интернет, Тойота продает как зч наружнюю деталь двери 67111-60240 именно саму шкурку. так что надо тупо дверь резать и экспериментировать на подгонке с других авто не ножничного типа подьемник а именно немецкие или американские с тяжелых машин у которых очень большое остекленение с двумя направляющими. Желательно надо поискать с бронированных авто, я мотор с бронированного достал но у него принцип гайка-винт - мотор стоит внизу в двери со длинным штоком и на стекле гайка и мотор крутит туда обратно и тогда оно стекло весом в 60 кг поднимает и опускает. Можно в принципе и такую схему разработать но нужна дверь без наружней обшивки чтобы так экспериментировать. И в первую очередь без наружней обшивки можно будет в идеале подогнать направляющие. Проблема в том что на разборах осматривал вдери изнутри и у всех 80ок есть странная тенденция что внизу когда стеклов нижнем положении стекло двигается вперед назад причем ход доходит до см и полтора. надо сделать так чтобы стекло сидело идеально ве всех положениях и потом уже думать как сделать нормальный подьемник. Хотя мне нравится схема гайка-винт. Любое сопротивление резинок, льда или мокрых накладок для него будет нипочем. Ну и мента можно будет за голову или руку поймать 

21 minutes ago, Маслик said:

Где то читал про перепайку каких то сопротивлений в показометре температуры. И он показывал реальную температуру, а не плавное перемещение стрелки как до перепайку. Если кто найдёт, отзовитесь где почитать. 

Амеры делали, толку от этого нет. Потому что нет константы. Стрелка начинает ходить и нет зависания но все равно он продолжает погоду на Марсе показывать. 

1 hour ago, Tiger77 said:

Ставили реечные подъемники, тоже хорошо работают.

Где ставили? Фото, образцы

Я вот что подумал, кто может пожертвовать двумя дверьми битыми? Главное чтобы внутренние панели целые были и рамка целая была, относительно. 

Задумка - срезать наружний кожух и посмотреть как работает как стеклоподъёмник и потом попробовать разные моторчики, разные усилия поджатия направляющих. И так же попробовать разные механизмы стеклоподъёмника с других машин. Попробовать крепить другие механизмы и смотреть. Менять моторчики и попробовать, однорычаговые,  с одно-двух направляющими и подобрать точки крепления. И сделать шаблоны куда крепить, как крепить и с какой машины подойдёт оптимально и потом здесь на форуме выложить. Чтобы раз и навсегда решить эту проблему. 

Прямая видимость, датчик воды, подогрев, подкачивающая лягушка, 7 микрон, сепаратор и все вместе. И никакого гемора. Плюс увеличивает срок эксплуатации элемента в 4 раза так как видно загрязнение.  

https://fleetgard.ru/fh235

1 hour ago, Hodok said:

Посмотри что это за табличка?

Да именно там оба номера пишутся и сзади еще наклейка бывает но они обычно до дыр затертые 

4 hours ago, jackfrost said:

Смотрю каталог denso, там встречаются только два типа компрессорв (в жизни их больше двух) и отличаются они только шкивами:

судя по фотке у 1ого вылет меньше, но это неточно...

Так как я со своим намудохался, верхний бензиновый нижний дизельный. У бензинового гидромуфта сидит дальше и поэтому такие муфты так как бензиновый тупо упрется в крыльчатку. Потом у бензин дизель кремпления разные, у дизеля смещен назад а у бензина вынесен вперед. 

Принципиально компрессора идут длинный с маркировкой 5 и короткий с маркировкой 3. 5 которые, идут на машины с двумя кондеями и холодильниками. 3 идет на машину с одним кондеем. 

1 hour ago, jackfrost said:

Конкретно как узнать вот этот номер 88320-60560 чему соответствует у DENSO?

На муфте кондиционера будет номер ДЕНСО и номер тойоты 

On 12/27/2019 at 5:48 PM, jackfrost said:

Отталкиваясь от темы с кондиционерами, пытаюсь понять подойдёт ли мне этот компрессор

У меня сейчас на моем 1hd-t стоит "короткий компрессор", все размеры я могу замерить.  Можно ли где-то найти инфу по этому номеру и по его размерам?

Не знаю как на HD-T, на FT установка длинных компрессоров не предусматривалась. Плюнул, поставил от мерседес 8 поршневой от пассажирского спринтера, холодит в разы лучше чем даже длинный. 20 минут достаточно в жаркий день чтобы лед был в морозилке. 

Фото когда ставил - размер такой что до воздушного патрубка дотягивается задней частью, производительность такая что в сильную жару на плохо теплоизолированных деталях кузова появляется конденсат. Но я и ТРВ накрутил на +2, на дефлекторах получается +6

Из опыта замены ничего сложного там нет и ничего пилить не надо, можно от 100ки МКПП коробку 151ую поставить.  все подходит на свое место. Подогрев таймер надо искать с австралийской версии - в ебай их продают австралийском, ему нужна только связь с датчиком температуры, питание одно прямое, второе через лампочку индикатора червяка, масса и параллель от старта чтобы отключать реле на момент пуска. 

В остальном все болт в болт подходит. 

Интересуюсь мостом передним полностью в сборе на 80ку лочный, на рестайл (с большими торможными дисками) 

On 9/19/2019 at 1:36 AM, Сергей zzz said:

Чем закончилось ?

Уже 4 года как продал Хайс, ещё бы через 10 лет вспомнили 

9 minutes ago, Vladimir24 said:

Про какую вилку разговор?

Если у меня коробка имеет не очень большой пробег. Все подшипники новые. Все зазоры выставлены и на НЕКОТОРЫХ дисках она шумит, а на других идеально. Она исправна? Лумаю да. Просто поставщики суют запчасти без разбора-диск и все. А их масса модификаций и бензиновый никак не может нормально работать на дизеле. 

Выжимную вилку сцепления. А насчет бензин-дизель скажу так, при замене ФЗ на ФТ был куплен маховик от ФТ, потому что от ФЗ отличаются и переставлен бензиновый полностью родной комплект сцепления. Так как я менял корзину, диск, подшипник за два года до того как сменить мотор я не заморачивался, переставил все со своего. Никаких шумов, поскрипываний или грохота нет. Работает вообще как бензиновый. 

Был грохот который я тоже сваливал на бензиновое сцепление и тд, и потихоньку мониторил эту тему и как завязалась переписка с этим товарищем подумал что они должно быть собаку сьели на крузаках. И решение они мне дали совершенно копеечное. Конечно со временм поменяю вилку и опорный болт а пока и на резинке меня полная тишина устраивает. 

38 minutes ago, muromec said:

Мне вот интересно: два штуцера и кусок трубки, я съехал в лог и подсел мордой вперед и вверх а запаса было 40 литров топлива всего.  

Есть ли смысл разматывать лебедку?

Нужно сразу звонить друзьям и ставить рядом палатку?

17 minutes ago, Saimak said:

Вот это в принципе фантастика на наших машинах. Есть у меня сильное подозрение, что на полностью исправной коробке влияние диска будет минимальным, и те диски что у всех грохочут, будут радовать тишиной. Это в теме где-то уже проскакивало.

Не знаю как у вас, у меня после совета австрала по фиксированию вилки ничего не гремит. Работает абсолютно тихо.