Mammoth

Продам навигатор Garmin Monterra. Б/у, но абсолютно в порядке. Крепежа в машину нет. 

25000 р.

http://www.garmin.ru/about/posts/21489/

Отправлю с Сахалина.

+79140882444 (лучше whatsapp) или erc2005ster@gmail.com

По трамблеру, согласен. Реквизиты карты?

Привет. Ищу трамблер 1 FZ-FE

Ищу лебедку-механику на 80-ку со всеми причиндалами.

кнопка управляется по массе

можно для гуманитария объяснить доступнее?

Лампочку на всякий случай проверить..Так в режиме power(o/d) будет только 3 передачи.

Овердрайв то тут при чем? все передачи на месте....режима спортивного нет

Собственно проблема обозначена в заголовке. Режим PWR не срабатывает - лампа на панели не загорается, автомат в этот режим не переходит. Режим 2nd работает штатно, собственно автомат тоже в обычном режиме нареканий никаких не вызывает.

Куда смотреть, где искать?

Подниму темку свои вопросом:

Как определить попала или нет вода в кулаки без разборки кулаков, ну или частичной разборки, крышку какую открутить или болтик

А то как раз за недолго до долгого (порядка 2 часов) пребывания в воде был полный перебор моста с заменой приводов, фетры, уплотнений, как то не охота снова разбирать за зря, но и "попадать" на новые гранаты и подшипники то же не охота

Спасибо за советы

Удачи всем!!!

Открути снизу одну из шпилек и смотри что польется. Еще можно открутить пробку кулака, что для смазки, завести туда щуп до самого низа и посмотреть, что там за консистенция

А вариант у вас приобрести уже доработанный кулак с сошкой существует?

Не  всегда толстое  бывает крепким .

В принципе можно попробовать и  делать как  ты  говоришь , но это только ради удешевления производства  и использования кулака абсного . 

Вот американцы  делают

 

соединение с  родной  сошкой  говорит от том что они сильно не надеятся  на верхние  три шпильки .

Я что то стесняюсь спросить - куда в таком варианте вставляется палец рулевой тяги?

Да, на 80ке, двигатель 1FZ-FE...Кстати заглушил позовчера егр, мыл заслонку и просто офигел от количества чачи на коллекторе))) Пока чек не загорелся, проехал 400 км уже...

Старая тема, но спрошу все же - и чувствуется разница до/после?

топик-стартеру

была такая же оказия с тормозным суппортом. Хорошо скрость была маленькая. И у кореша в Хабаровске ситуация повторилась точь в точь. Списываю на незатянутый болт последним мастером. Так что данный гремлин не уникален.

Мой суппорт еще успел продолно проточить колесный диск практически на две половины

Датчик положения коленвала?

Пс. Проверь на пришкваривание провода лямбды к трубе.

Действительно оказался ДПХВ, который встроен в трамблер. Ломаться там особо нечему - два магнита и обмотка, но тем не менее. Купить  его отдельно не смог - нет его в каталогах тойоты, но подошел безо всяких переделок от бензинового хайса. Все ок.

Как отрезало, заглох и не заводится мой 1FZ-FE.

Что проверил - искры нет. Что сделал -

 - предохранители проверил, вроде все ок. Стартер крутит бодро, насос качает, сигналка отключена, иммо вроде тоже срабатывает как положено.

 - заменил катушку зажигания - результата нет. Замененная катушка б/у с разборки, работает она сама - не известно, но вроде сопротивление показывает как по книге.

 - искры нет также и с центрального провода с катушки на трамблер. Не уверен, она там вообще должна быть, или ее только с трамблера проверять?

Не звонится ни один из высоковольтных проводов (обычным мультиметром) - так и должно быть?

Вечером планирую открыть трамблер, осмотреть крышку и бегунок. Крышку заменю на рабочую, но если результата не будет - куда смотреть дальше?

Подниму тему. Удалил я у себя абсорбер, написал на Драйве. В комментариях отметился человек, который также удалил у себя абсорбер и столкнулся с тем, что при заправке "под пробку" из одного из оставшихся шлангов льет топливо.

Вот у меня вопрос, может кто навскидку сказать, из какого?

Сверху абсорбера были два шланга - один в сторону бака, второй куда то под впускной к клапану (я эти соеденил между собой), и третий - из днища абсорбера куда то вниз. Вот из каких может лить?

Подскажите,плз, от чего можно вкорячить удлиненные тормозные шланги при +4"?

А зачем? Я просто купил за 500 рублей от марк 2 и соединил их с родными (там мама-папа), получились удлиненные

Демонтировал абсорбер пару лет назад. Входящий и отходящий шланги соединил между собой. 

Их же там 3 шланга, нет? отходящий куда идет?

Надо было попробовать пробку заменить. Дырку просверлил в пробке теперь бензином у машины не пахнет?

Только на сильной жаре. Пробку до этого менял. бак все равно треснул по шву

Инжекторный двиг на 80-ке. Надоело бороться с трещинами в баках, просверлил пробку, проблема ушла. Вот теперь думаю выкинуть нафиг абсорбер паров топлива. Кто знает, сложно ли это, есть какие либо ньюансы?

На 80-ке Японце 1HD Возле правой ноги водителя находится блок с реле (большие квадратные). Посмотри какое на габариты, там должна схема быть, у меня как раз была причина в реле. Поменял - все заработало. 

Если по легионовской книжке, то там всего два квадратных реле, одно отвечает за отопитель, второе - поворотники. Не понятно, за что отвечает реле J (отмечено стрелкой)

Прикладываю схему, не вспомнишь, что именно менял?

На 80-ке Японце 1HD Возле правой ноги водителя находится блок с реле (большие квадратные). Посмотри какое на габариты, там должна схема быть, у меня как раз была причина в реле. Поменял - все заработало. 

Ага, спасибо, гляну. Похоже тоже дело в реле - сегодня все с утра заработало как ни в чем не бывало.

Стемнело, повернул свет на одно положение - габариты. Раздался щелчок и погасла подсветка приборки и габариты. Ну думаю, предохранитель выбило. Проверил его (в салонном блоке, TAIL) - живой зараза. Проверил все остальные предохранители - все цело. Поменял TAIL на заведомо исправный предохранитель - не помогло.

Где дальше копать? Как я понимаю, должно где то стоять реле, где его искать на 80-ке?

на автомате под авто с правой стороны внизу смотри. там увидишь родной датчик, туда и цепляй. на радиатор оттуда идет жижа

Спасибо. А в чем проблема измерить Т° именно исходящей жижи? Я не думаю, что она сильно остывает...

Кстати, мы говорим о праворульных машинах?

Хочу заделать указатель температуры масла АКПП. Встроить датчик удобнее всего в резиновые шланги, по которым масло бежит на/из охлаждение в основной радиатор; одна по ходу слева, другая справа. Вопрос - по какой трубке поток идет из автомата?

Передняя целая, задняя трубка, только неделю назад снимал

Подмогну.

 

Сегодня вечером снял панель часов, вытащил из фишки зелёный провод (их 2), теперь часы не тускнут при габаритах/фарах.

 

Эпилог (для скептиков):

1. Кромешной ночью сварочная маска водителю не требуется ибо "зайчиков" от часов не ловится.

2. Просадки напряжения бортовой сети не произошло.

3. Эксперимент продолжается. 

А подробнее можно, какой провод откусывать?