Mammoth

ага

Да нормально всё стоит , а сломать язычок парковки не реально.

все реально. лебедкой когда кого тяну - то только на ручник, либо самв салон и тормоз зажимаю. Сломать на паркинге можно

любая универсальная лямбда с тем же количеством проводов тебя спасет. на материке Ж) она стоит в пределах рубля.

хотя у вас на сахалие все втридорога это я вкурсе.

сам с долинска

Про универсальные не слышал. Ее прописывать, учить дружить с мозгами конкретной машины не надо?

на вопрос обе есть ответ в мануале с процедурой их диагностики простейшим тестером.

но учитывая что стоят они копейки то при наличии возможности я бы поменял обе.

воздухомер особенно старый механический может показывать погоду и чек не зажигать.

диагностируется также тестером по процедуре из мануала. но с рядом нюансов.

тобишь сопротивление может между контактами может быть вне границ что предписывает мануал а воздухомер знай себе меряет и с машиной все ок.

форсы в последнюю очередь. обычно когда они ссут - тяжелый запуск двигла особенно в минуса.

Копейки?! я на ленда, правда еще не смотрел, но на прилавках лямбды видел по 200 баксов у нас.

Воздухомер пощупаю.

Форсы, если судить по запуску в мороз - пусть живут себе

Спасибо за ответы

необязательно.

дохлая лямбда дает такой эффект.

воздухомер опять же.

форсунки на старых тайотах крайне надежная вещь.

Лямбда(ы), это понятно, это однозначно под замену пойдут (вопрос - обе?) А вот расходомер воздуха, он же либо работает, либо нет, так? Если б не работал - горел бы Чек?

А какой оптимальный,наилучший уровень масла для двигателя,скажем когда уровень масла посерёдке между крайними метками или когда на максимальной ну или скажем между серединой и максимальной меткой?

2/3

то это наверняка скажется на расходе, так?

К тому же на холодную появился неприятный запах несгоревшего топлива в выхлопе, да и расход под 40 литров стал...

Форсунки под замену?

Тоже снимал генератор. Не очень удобно но выходит без лишних разборок. Рекомендую подшипники поменять оба и заодно щеточный узел. Также токарь пусть проточит токосъемные кольца ротора и шкив для ремней. И главное когда будеш возится под капотом не отломи тонкий штуцер верхнего бачка радиатора (печальный опыт имеется).

Уже отломан возился как то с ДХХ...с тех пор заглушен

Как я понимаю, литр масла на 6-7 тыс - это нормально для 1FZ-FE?

А лампочка "низкий уровень" (желтая) загорается когда уходит примерно 1 литр и уровень опускается до L по щупу? Или ещё когда ещё меньше масла?

литр на 10 ткм это нормально. На 6-7 ткм многовато, но я не парюсь с таким расходом. Лампа загорается (помаргивает) возле L

Чувствую, подходит срок подшипнику. И смотрю я это в моторный отсек и тихо офигеваю. Мне что, чтоб снять геннадия, надо убрать аккум и его площадку, снять бачок гидроусилителя, и еще, похоже, придется скидывать верхний патрубок радиатора, не говоря про все остальные мелочи.

Если кто снимал, поделитесь опытом?

А коробка какая? Автомат или механика?

Автомат. На него грешить?

Уточню вопрос - может какая электронная приблуда за работу форсунок отвечает?

В районе оборотов 1800, обязательно под нагрузкой, где то в ногах переднего пассажира раздаются методические щелчки (а-ля реле), и на долю секнуды пропадает тяга, и это все циклично. Не критично, но раздражает. Что может быть?

У меня такая же комплектация, лифт точно +2 TJM, ничего нигде не цепляет при любом загрузе. Кастор не трогал, после лифта сход-развал поправил и все. Рулится как по рельсам, то есть едет отлично

Снимаеш 4-и ручки,затем панельку.внутри увидеш 2-а плафончика,справа зщелки ,снимаеш,лампочки в зеленых гандончиках слева .ну и тд.Вчера занимался весь вечер.Удачи!!!!!! ПАРДОН.Предворительно снеми приборную панель.

Приборку то зачем снимать?? спокойно центральная панель разбирается, приборка вообще не при чем

Вот ещё вспомнил есть функция в сигналках дистанционного запуска. Если её использовать.

К примеру поставить реле ( или что ещё там) такое что смотрит а) заряд АКБ б) проверяет заведён ли двиг

если акб такое что скоро наступит недостаток для стартера ( и двиг не заведен ещё) то заводит двигатель и зарядка акб идет штатно от гены.

Такое наверно осуществимо за недорого, знатоки?

Чего мудрить, есть такие сигналки, пускающие двиг по напруге (Magicar от серии 7 и выше точно).. а я у себя делал подобное, чтоб двиг на 15 минут зимой запускался каждые 6 часов на 15 минут. Расход не большой, запуск в морозы гарантирован, аккум (один) зиму пережил без проблем (но это на дизеле было)

по моему по телеку в магазине на диване одно время рекламировали типа бустер размером с пачку сигарет

Тоже видел...но ХЗ, у меня когда аккумом крутишь, и то клеммы нагреваются. А тут в прикуриватель воткнешь не пойми что со стартовыми токами мама не горюй (уж не знаю сколько в цифрах) - и привет, бегом за огнетушителем

Докладываю, косяк пропал сам. Не считая того, что я поперетыкал фишки датчиков холостого хода и дроссельной заслонки, катушки зажигания, зачистил массу на впускном коллекторе и вынул efi предохранитель. танцы с бубном какие-то

По вашим советам, снял датчик холостого хода для очистки, фото

Три болта тоже надо откручивать? или там нечего чистить?

хе...вот не знаю что думать...у меня ДХХ как то по другому выглядит...корпус тот же, а вот вместо этого мрачного шпенька - планка. И вот наличие этой планки, плюс продольные прорези крепежа устройства позволяют регулировку. На снимке - либо не датчик ДХХ, либо я дурак

1 Я так понял датчик холостого хода надо разобрать, железяку отделить от пластмассовой части? и промыть

2 А как тогда промыть датчик дроссельной заслонки не снимая сам датчик? если снять, то греха не оберешься с регулировкой ?

А у меня выбора не было, на глаз его выставлял. Ориентировался по холостым оборотам и реакции на резкое нажатие газа. Есть нюанс - шевельнул датчик - и надо глушить и снова заводить мотор, чтоб "изменения вступили в силу". Где то в среднем положении добился оборотов 750-800, и остался доволен.

Да, пожалуй куплю, спасибо

Я у себя при установке порогов удалил катализатор (он был достаточно сильно забит и врятли работал как должен), лямбда стоит до него и лучше поменять на новую, я бош покупал примерно за 2,5 р. Никакие обманки не эмулируют правильную синусоиду.

Так правильной синусоиды все равно не будет, раз ката нет, правильно?

Вырезать кат можно, лямбды выкидывать нельзя. С первой лямбдой которая ближе к двиглу и перед катом ничего не делай. А на вторую лямбда ставь обманку, лучше не электронную а некий такой болт с сеточкой, в него лямбда вкручивается. А еще лучше поставь глушак от 105ки, он внутри рамы идет.

105-ка бензиновая должна быть, верно?

Вырезать кат можно, лямбды выкидывать нельзя. С первой лямбдой которая ближе к двиглу и перед катом ничего не делай. А на вторую лямбда ставь обманку, лучше не электронную а некий такой болт с сеточкой, в него лямбда вкручивается. А еще лучше поставь глушак от 105ки, он внутри рамы идет.

и еще, весь глушак от 105-ки брать, включая приемный коллектор, как я понимаю? или же от гофры?

Собираюсь тут ступеньки силовые на свой FZ ставить. И скорее всего помешает мне выхлопная, где два резонатора/катализатора стоят, в самом начале. Есть глупая мысль - вряд ли вся эта прелесть работает (я даже не знаю, есть ли там еще катализатор, т.к. машина давно в России), так вот - думаю убрать все это и вварить простую трубу.

Какие камни подводные? что будет показывать лямбда? можно ли вообще без лямбды обойтись и как на это будет реагировать двиг? Можно ее просто обрезать, или потом чип-тюнинг какой нибудь придется делать?

или отрублен спецом ( у меня так )

Где он стоит, этот датчик, не подскажете?

Можно покрутить - почистить датчик положения дроссельной заслонки. Он какое то магическое влияние на двиг имеет, гад...

Это почему бесполезен? Я вот чёт как раз задумал поставить себе...

Да нифига не моет, потому и бесполезен.

Кто нибудь поддерживает связь с автором темы Папашей Торком? Месяц назад оплатил подножки, обещали отправить через 2 недели, но вот уже сколько времени прошло - и тишина, Вадим на ЛС отвечать перестал, последнее обещание было 4-го сентября