Mammoth

Добрый день!

Подскажите пожалуйста...

1) Сколько стоит лямбд на 1FZ-FE (80VX 94 г. европеец)?

2) Где их искать? (книжка есть, но местоположение датчиков не описано)

И еще: правильно ли я понимаю, что на 1FZ-FE с трамблёром угол опережения зажигания ПОСТОЯННЫЙ? (без смещения по сигналу от какого-нибудь датчика)

Заранее спасибо...

p.s. Форум читал, но на эти вопросы так ответы для себя и не нашёл...

УОЗ не постоянный, вроде как есть корректор. Иначе зачем бы книжка при выставлении УОЗ рекомендовала перемыкать контакты в диагностическом разъеме?

Лямбда(ы) - в передней части глушителя, после штанов, там же где и катализатор

Всё вышесказанное, как про мою машину!

Лёха с места рвёт покрышки, не смотря на то что он фултайм.

Я устал бороться, хочу продать.

Изначально искал 1FZ-FE, партайм!Думал экономичней будет.Идиот!

В итоге сотка жрёт гораздо больше лексуса...

То же самое. А парт-тайм кушает тоже будь здоров

у меня 95 год, и по табличке вроде как 4,1 выходит (правда сам не проверял, люди тут на форуме помогли)

Проверил, код К295 - ГП 4.1

3,7 92-96год

4,1 96-98год

у меня 95 год, и по табличке вроде как 4,1 выходит (правда сам не проверял, люди тут на форуме помогли)

на 1fz-fe стартер сверху не снять. только снизу. т.к. машина высокая это сделать несложно. 2 винта. главное иметь головки пару удлиннялок и вороток нормальный. на контактах стартера ключи 12/13 (у меня так, мб гайки кто менял)

Не выдумывай, все прекрасно снимается хоть сверху хоть снизу. Откинуть только щуп АКПП, и через 10 минут стартер в руках

Размер фильтра зависит от рынка сбыта автомобиля,на арабов ставили большие с большой поверхностью фильтруюшего элемента,то есть на возможность использования менее качественных масел и с расчетом на больший межсервисный пробег.

На чистокровных японцах то же самое, большой фильтр до 96 года

у меня турбодизель, при скорости 120 оборотов 2200, тапки 37-е

На стоковых 4,1? жеания поменять под 37-е не было?

У мну на турбодизельной 4,56 поставлены. На 36" при 100км/ч тахометр 2200 об. Прямые передачи трансмиссии бенз/дизель вроде одинаковые.

у меня думаю 2300-2500 будут, не критично, в общем то. Буду ставить через месяц

Большой ощутимо больше масла на себя берет?

Кто-нибудь знает, есть ли смысл ставить большой фильтр всем? Зачем вообще нужно было этот фильтр уменьшать?

У большого, наверное, все таки фильтрующая поверхность поболе, то есть свои 7-10 тысяч отходит повеселее

Для бездорожья самое то.Да и мотору их крутить будет намного легче.Расход топлива будет больше,да и скорость максимальная будет меньше.

На максималку плевать. а вот расход надеюсь будет все же адекватный...мотору то полегче будет крутить

Один маленький, другой большой..... Большой до 96 года.....Я ставлю маленькие, потому как не вижу различий в масляных системах......

95-й год, стоял большой, его и продолжаю ставить

Собственно осознал, что очень непросто машинке крутить 35-е колеса на затяжных перевалах, вот задумал воткнуть 4,56, но боязно немного...какие крейсерские обороты будут, стоит игра свеч, не стоит...

может кто поделится опытом?

Здравствуйте, наши подножки прикручиваются к раме, ничего варить и сверлить не нужно, за подножки можно поднимать джеком в любой точке. Есть только один момент, у 80ок глушитель идет снаружи рамы, и переднее правое крепление невозможно по человечески закрепить, поэтому чтобы установить наши подножки придется докупить часть глушителя от 105ки, и поменять часть от коллектора до банки, можем укомплектовать этой деталью, стоимость ее от 7000 до 9000р, в зависимости от модели двигателя.

То что надо, спасибо. Сколько будет цена на круг, включая глушитель (у меня двиг 1FZ) и доставку до Южно-Сахалинска?

Нужны силовые, но культурные подножки на 80-ку, желательно чтобы не варились к раме. Делаете такие?

+Мульен!

Единственный вариант при котором парттайм противопоказан это автомат без АБС (у sasha80A такая комплектация будем менять на фулл)

Это почему, интересно? у меня именно такая комплектация теперь

Привет Ребята!!! У меня машина фултайм, и думаю если у нас снег и гололёд всего один месяц в году, надо это мне? А что если переделать на партайм ,поставить хабы, как ни как расход уменьшитца нагрузки на мост не будет.Как думаете Ребята? И что мне надо менять кроме раздатки? Раздатка дизель и бензин одинаковы? Стоит ли? Ребята, давайте подумаем.

Нельзя улучшить идеальное. У меня прежний хозяин выкинул фул и поставил парт. Херня полная. Нагрузка на передний мост снизится, да возрастет в 2 раза на задний, который к такому не готов. Да и ездить элементарно не удобно. Разницы в расходе с подключенным передним мостом не заметил

расслабься тогда

сие нормально

мне непонтно, как можно спутать резонанс моста на песке с сорваным редуктором :unsure:

Да как тебе сказать...катался я раньше по песку, и по тяжелому - тихо все было. А тут - на тебе. Удары хоть и не металлические, не треском, но такие сильные, что сосисочники на пляже оглядывались...

Сегодня солью масло, поищу стружку

В соседней теме меня мягко подводят к замене ГП в переднем мосту. Задумался, может их сразу занизить? Сейчас имею 35-е колеса и пары 4.1. Вроде хватает, но не отказался бы от помощнее. Что там следующее есть - 4.3 или 4.6?

на песке, только когда под газом с пробуксовкой идёшь - начинает стучать

если стучало в накате - это редуктор

В накате тихо. С пробуксовкой стучит...странно как то.. это нормально для немолодой машины?

Может это покрытие такое. Центр заблокирован вот колесо и срывается в букс.

Интересная версия, главное - бесплатная совсем по последствиямНо не верю я в такое счастье...хотя вчера гонял по асфальту - нормально все, на всех режимах и на всех нагрузках...

Писец ГП. Готовься...

Вчера разобрал хабы - все в порядке, шлицы везде целые. Редуктор крутится легко, без люфта и закусываний. Карданы-крестовины в порядке.

Если ГП, то что еще меняется? все потроха в редукторе?

утечек в масло, или вовне нет вроде. но заметил, что крышка расш бачка иногда влажная.. может быть в ней фокус?

бывают мелкие утечки, заметить сложно, т.к. сразу испаряется. Опрессовывать систему надо

стружку посмотри в масле редуктора и на магнитиках пробок. мне кажется это не хаб..если он залочился то вряд ли через 10 минут сам разлочится..проверь крестовины кардана.

Спасибо, гляну. Если это будет крестовина, то запрыгаю от радости..

Секс по телефону, конечно, но все же озвучу, мож какой то бит информации и пригодится. Вчера при езде на песке, не сильно тяжелом, начались сильные редкие удары. По ощущениям - в переднем мосту. Иных звуков нет - мост не гудит(не гудел), в поворотах привода не цокают. Удары как будто где то проскакивает зацепление зубьев. Отключаем мост (у меня парт-тайм) - и все нормально. Включаем снова, можем ехать 10 минут - все тихо, потом вне зависимости от нагрузки и скорости - снова начиаются удары - могут серией, могут однократно.

Вечером проверю механический хаб...а дальше то что смотреть?

To: @Mammoth, На блоке со стороны выпускного коллектора. Круглый как небольшая баночка и сверху на его контакте защелкнут штекер.

Во как! А я его вокруг фильтра масляного искал...Спасибо