Василий 1978

я тут и сам откатал полгода на Самурае на 30-х куперах новой модели, потом еще полгода на 31-ом гудриче. осталось впечатление, что купер был лучше.

было несколько раз, когда переезжал поперек через колею - и машина ехала очень уверенно, никуда не сносило. очень хорошо плющилась.

надеюсь может у народа уже побольше опыта. есть надежды что купер будет более универсальный во всех ситуациях.

пока единственный минус, который вижу, так это не такая распространенность как у бфг - соответсвенно более высокая цена и невозможность купить быстро и везде при необходимости

Прошу дать отзывы по сравнению Cooper STT new с BFG MT интересует для последующей установки 32-ых на KZJ73.

к сожалению, на auto.ru много не рассказали

может у кого есть на продажу

у моего товарища стоят такие шины на дисках 8х16, вынос -15 или -20 на 80-ке. лифт +70 мм ОМЕ. ничего не цепляет.

год назад продал аналогичные шины двум клиентам на Ниссан Патрол GR Y61. установлены на родные диски 8х16 - с их слов ничего не цепляет. машины без лифта.

у меня самого стояли 285/75 Р 16 на HZJ75 на дисках 7,0 или 7,5х16 ЕТ 10 - чуть-чуть цепляло по передним рессорам при максимальном вывороте

поэтому рекомендую установить на родные диски - 90% что все будет порядке

2 Слонопотам

у Вас диски 7-ки или 8-ки

может есть опыт, что лучше ведет себя на бездорожьи с низким давлением, что быстрее может разуться на 0,5: 7-ки или 8-ки

...может кто поделится сравнением и впечатлениями от BFG MT и Cooper STT New....

может и по Zepp кто подскажет

пожалуйста, подскажите: задача - поставить шины 32х11,5Р15 BFG MT на нелифтованную 73-ку без расширителей. поставить так,чтоб ничего не цепляло и грязь не летела на кузов. диски кованные ZEPP 8х15 ет-25

не будут ли цеплять диски за наконечники спереди?

отзывы по качеству и опыту эксплуатации дисков Zepp?

интересует опыт

заранее большое спасибо!

у моего товарища такое дело было в купленной 80-ке. некоторое время собирал колеса по куветам.... видно старый хозяин закрутил гайки с немного другим шагом резьбы. проблемы закончились после заказа и замены на новые оригинальные шпильки и гайки

согласно умной сервисной книги туда можно залить:

- 7,0 л без смены фильтра

- 7,3 л - со сменой фильтра

- 8,0 л в "сухой" мотор

работаю там, где продают расходники и прочие запчасти для полноприводных тойот и не только

часто приходится держать в руках и оригинал и японскую лицензию. из лицензии могу рекомендовать фильтры марок NIPPARTS и MICRO. очень часто в лицензионной упакове этих марок лежат фильтры со всеми оригинальными маркировками. внешне запчасти могут ничем не отличаться. ставил себе многократно - ниразу не подводило. топливный и маслянный меняю каждые 10 тыс, воздушный каждые 20 тыс. масляный фильтр ставлю только оригинальный.

масло - mobil 5w40

если цена не отличается в 2 раза, то стараюсь использовать оригинал, так как просто ходит дольше, меняешь реже и в итоге за работу платишь меньше. больше спокоен за машину

особенно приятно купить дешевле то, что упаковывает тойота в свои коробки

пожалуйста, заодно и мне подскажите: задача - поставить шины 32х11,5Р15 BFG MT на нелифтованную 73-ку без расширителей. поставить так,чтоб ничего не цепляло и грязь не летела на кузов. что лучше взять 7х15 ет-20, или 8х15 ет-20

также, что будет в аналогичной ситуации, если шины взять 33х12,5Р15?

езжу на такой машинке - J95-1KD-FTV - уже полгода - 25 тыс км. ТО через 10 тыс км с заменой топливного фильтра. никаких проблем незамечено. перед покупкой общался с народом, который уже по 50-150 тыс намотал. они были очень довольны.

машина 2001-года из германии. на спидометре уже 180 тыс. км. умеренно люфтит нижняя петля - при открывании дверь нужно тянуть немножко сильнее. езжу так как есть

по растаможке - 0,75 евро за кум см от объема мотора. итого прим 2250 евро. вынь да полож. а старше 14 лет - 2 евро за куб см независимо от объема.

если бы машина была от 3 до 10 лет и объемом до 2500 куб см, то таможня 0,4 евро за куб см

---------------------------

2 Cat - спасибо за информацию

жду до понедельника. один хороший человек обещал пдъехать и посмотреть состоянии машины. заодно и на кнопки глянет.

присмотрел машину в Германии JT1VKZJ7308003249 и возник вопрос

продавец говорит, что в машине два переключателя:

- один включает передний мост

- второй включает блокировку(тойотовская программа говорит, что на машине может стоять кнопка включения центрального дифференциала-central diff lock)

если передний мост включается кнопкой, то логично, что в машине парт-тайм. так может ли при парт-тайме быть центральный дифференциал и его блокировка кнопкой. к слову, программа не показывает центральный дифференциала.

так же по этой машине программа дает хабы или механические или электрические. глухие фланцы не дает.

может это всетаки кнопка включения задней блокировки....

подскажите други, может кто знает что-то. а то уже голова опухла от мысли, что может обламиться казет с задней принудительной блокировкой.

заранее благодарен