SlavaYB

Нет. Красный светодиод говорит об избыточном давлении в системе наддува. Зеленый говорит о том, что давление в системе в норме.

Только у 61 крыша съемная, поэтому вверху крепления ремней нет.

Вот фото остатков салона с точками крепления ремней и самими ремнями. Задние сидения сняты, коврал откинут назад.

vito7733 у меня в гараже кузов 61 стоит. Ремней там уже нет, но точки крепления я тебе сфотографирую. Попробуй потом сам разобраться как они там стоят. Сами ремни, если найду, разложу по креплениям, чтобы понятней было.

Фото выложить не смогу. Так как машину уже продал. А стоят они под задним сиденьем и обычно под сиденья прячутся. Так что попробуй подними сиденья, может просто они туда убраны прежним хозяином.

В смысле сколхозить? Там есть штатные места для крепления и штатные ремни. У меня до сих пор однако лежат.

На ТНВД еще есть система прогрева двигателя в холодную погоду. У многих она обычно не работает, но обороты выше нормальных держать может. Так что тоже проверь.

Заказать можно в Экзисте, либо Автодоке. Посмотри где дешевле будет. Есть еще интернетмагазин автозапчастей, не помню как называется.

Вообще, изначально они желтые. Такого же цвета, как поворотники установленные у тебя в бампере. А формы могут быть разной. От чего зависит - не знаю.

Есть вот такие.

Посмотрю, по-моему, где-то еще остались.

А в чем проблема?

Так на нем номер запчасти должен быть написан. Посмотри и попробуй найти либо в магазине, либо в Инете. Я думаю, проблем не должно возникнуть.

Штатно свечи управляются с электронного блока. Судя по приборной панели у тебя комплектация MSX. Должны штатно стоять электроподъемники стекол и центральный замок. Комплектация написана на подкапотной табличке.

To: @surprize, судя по автодатовской книжке рамы в месте крепления бампера одинаковые. Разнятся только в задней части в зависимости от подвески: рессоры или пружины.

На машины в этих кузовах мало что есть. Я на торрентах нашел только кое-какие книги. Одну Легион Автодатовскую и еще несколько на аглицком. Пока выложить не позволяют возможности, но если интересует попробую придумать.

Ну, тогда, с учетом сказанного "винтиком", коробка A340 имеет три модификации: A43D: I=2.452 II=1.452 III=1.000 IV=0.688 задняя=2.212 A340E/A340F/A340H: I=2.804 II=1.531 III=1.000 IV=0.705 задняя=2.393 коды АКПП A 340 H ------------------------------------------------ A = automatic transmission 3 = 3 series 4 = 4 speed 0 = gear ratio / minor change H = hydraulic transfer case (includes ECT) F = mechanical transfer case (includes ECT) E = Electronic Controlled Transmission (used on 2WD 4Runners, other 2WD Toyota vehicles) Информация отсюда: http://toyota4x4.front.ru/hl_spec.htm Вообще сайт мне очень понравился, много полезного почерпнул. Еще можешь посмотреть: http://www.4runner.sovintel.ru/index.htm Тоже довольно неплохо объяснено. Удачи. Если попадется что-то более конкретное - отпишу.

На дроме есть каталоги, посмотри номер кузова и по нему попробуй найти номер и тип коробки.

И тут парню голову заморочили чтобы денег содрать, а он теперь сидит и думает что они там у него регулировали.

To: @Zhornic, просто некоторый специалисты в сервисах, желая показать свою значимость, начинают называть известные вещи придуманными умными названиями. А потом сидишь и ломаешь голову, что этот специалист имел ввиду. :unsure:

To: @Zhornic, извини, но ты не прав. Выхлоп на впуск ни в коем случае не попадает. Если внимательно посмотришь на схему, то там видно, что при открывании клапана у тебя выхлопные газы идут мимо корпуса турбины. Таким образом сбрасывается давление выхлопных газов в корпусе турбины, а следовательно ее обороты и далее давление в системе нагнетателя. А та трубка, про которую ты говоришь, подает давление из системы нагнетания на мембрану, которая соединена со штоком, поворачивающим непосредственно сам клапан. Так что там выхлопные газы никак не попадают в систему нагнетания.

To: @Nils, турбокомпрессор действительно работает всегда, только на рабочее давление он должен выходить от 1200 до 1800 оборотов двигателя. На приборной панели должен загораться зеленый светодиод, показывающий нормальное давление в системе нагнетания. На этих оборотах должен загораться зеленый светодиод независимо от включенной передачи. Еще, при работе турбокомпрессора ни в коем случае не должен загораться красный светодиод, который сигнализирует о повышенном давлении в системе нагнетания. Не могу понять о каком клапане рециркуляции идет речь. На турбокопрессоре такого клапана нет. Есть перепускной клапан, который стоит в корпусе турбины и управляется через шток приводом перепускного клапана, установленном на компрессоре. Вся это система действительно не регулируется, а только меняется. Схема работы турбокомпрессора

Если не работает передняя печка, то лезть однозначно под панель. Резистор печки находится на вентиляторе. Вентилятор печки у пассажирской двери. Проводка проброшена по печке снаружи. И проверить переключатель в консоли. В принципе сложного ничего нет, но добраться до печки - половину салона надо разобрать. По крайней мере у Сурфа в 61 кузове так.

To: @VanSlyeR, Такая же проблема была.

To: @VanSlyeR, Решил проблему с габаритными огнями?