blacktreg

Я не о бензомоторе. 2.5tdi это не бензомотор. Не понимаю, что тебя на эту мысль натолкнуло. А туарег, мною был приведен в данной теме как наглядный пример, так сказать. Что прошивка в блоках управления играет немаловажную роль. И то что эти прошивки имеют различия по странам. Так сказать от темы уклонятся не собирался.

В Минске, на Атлант-М (О.Д.) перепрошивал туарега. Менеджер сказал что новая прошивка убирает экологические ограничения, которые не действуют в нашей стране. После перепрошивки обороты стали более резвее набираться. Стрелка тахометра легче стала подскакивать. Но после этого его чипанул. Именно чип-тюнинг, без коробочки. После этого машину стало не узнать.

Андрей, ты что-нибудь слышал про обновление прошивок для различных блоков управления ? Я такую процедуру делал на туареге и на чирокезе. Не знаю как обстоят дела с этим делом у тойоты. Это я к тому, что может проблема "едет, не едет" связана с мозгами в наших крузиках. ??

Понял. Займусь.

Меня немецкий кенгурин спас от больших растрат. Ремонтники не взялись кронштейн крепления выравнивать. Говорят проще новый найти. Если кто желает спорить на тему нужен обвес или нет, спасет не спасет - идите на ютюб, пишите название жипа и смотрите буржуйские ролики. Выводы делайте сами.

Андрей, а что нужно делать с редукционным клапаном насоса подкачки ? Ты написал, что его нужно проверить. Как он проверяется ? Спасибо за описание про сеточку. Очень хочу посмотреть в каком она состоянии

В понедельник поеду сдаваться официалам. Они говорят, что их комп любой датчик протестит. Как инфа появится, сразу же отпишусь

Название химии "Дельта".

ХЕЗ, за что купил - за то продал. Попробую погуглить по инету, дабы не выглядеть "блондинкой". :ok:

Точно тебе не скажу, но я слышал информацию такого рода: что если кончилось диз топливо, то можно погреть бак, если есть такая возможность и машина поедет так сказать на парах. Может к нашему выхлопу это тоже относится ?

Есть специальная химия. Отмывает добела! Название из головы вылетело. Хотя на форуме я уже писал о нем. Ничего тереть не нажно. Все отваливается само. Два раза замачиваешь и все гуд.

Про шаблон и ежику понятно. Я описываю симптомы и хочу услышать варианты возможных неисправностей. Короче проверка форсунок, в моем случае, на первом месте.

У них называется The Original Power Box

Вот еще нашел инфу

Так я вот именно про это и пишу. Что никак не могу найти диагноста и сканера кроме ланча для тойот тоже пока не могу найти. Могу вот рукой проверять!!! Буду снимать форсунки, конечно буду. Только я думаю, что нормально их продиагностировать не смогут. Я ищу всевозможные причины потери мощности и решаю или пытаюсь их решить по мере возможности / способностей. Андрей, вот скажи ты свое мнение, что может быть, когда на одном и том же баке (солярку не доливал, заправка всегда до полного) машинка то хорошо едет (обычно редко), то не хочет ехать и звук такой напряжный, как будто прицеп тянет или перегружен. Я именно этот момент в езде никак не могу понять. Ехаю одними и теме же машрутами и мне легко понять как ведет себя машина: живу 20км от города и могу без проблем так сказать ездой ее протестить. Заметил такое дело, что лучше едет на холодную. А вот в середине дня начинает "хандрить". Что касается "корбочки". Покупал резину, приехал чел на прадо120. Ну как положено разговорились про джипы. Вот говорит, коробочку себе поставил, машину не узнать совсем другая езда. Только из минусов: стала больше черным поддымливать.

Вот еще известный сайт по тюнингу: http://winde.ru/ Я к ним обращался с Паджеро 3.2Д они посоветовали ставить не коробку и делать чип-тюнинг. Объяснили это тем, что чип тюнинг позволяет более точно отстроить параметры работы. Кстати, на сайте есть сравнение чип тюнинга и power box-a (коробочки).

Это не мне считать, а тебе. Не я здесь мастер. Просто помимо форсунок возможны и другие причины падения мощности. У вас идет обсуждение устройства форсунки для двигателя с ЕГР и без оного. Можно заказать новые форсунки и поставить их, такие как должны быть "по заводу". Но вот в чем беда, в наборе может ничего не измениться. Обидно, когда вложил "кучу" денег, а результата так сказать нету. Ну или совсем не тот, который ожидал. "устав бороться" ... я писал выше, но повторюсь: - КД на Launch X300: нет ошибок. - проверка нажатия педали газа: 85% в полном нажатии - снятие и отмытие до бела впускного коллектора - глушение / разглушение клапана ЕГР: проверял и так и эдак... - замена клапана ЕГР на новый: сейчас заглушен снова, но немного не так как писали на форуме - регулировка клапанов - разработка турбины и проверка нагнетания воздуха: просто сжимал рукой патрубок - дует хорошо - замена фильтров и фильтра обратки Вот собственно все что делал. До форсунок пока не добирался, потому что жду чего тут напишут. Пока склонен к тому, что просто закажу комплект новых. Про клапан опережения - не знаю к кому обратиться. Спивальв - тоже самое, никто про него ничего не знает. Вот такие у меня пироги с котятами.

Так с падением мощности кто нить разобрался ? А то вы в устройство форсунок сильно углубились.

1. Педалька в пол - 85%. 2. Катализатора нету. Давненько вырезали до меня. 3. Клапана отрегулировал. 4. Форсунки не трогал. Я так и не понял, что мне делать. Мыть форсунки. Менять распылители. Менять форсунки целиком. 5. Спивальв (SPV) - те мастера к которым я обращался не знают что это за зверь. 6. Клапан опережения. Как проверить, кроме как поменять на 200% рабочий ?

У меня не вылазил. Еще у народа загорается чек при заглушеном ЕГР-е ( не сразу, а через какое-то время), а у меня не загорается.

ХЕЗ, у меня сделано то же самое: - впускной коллектор отмыт до состояния нового (химией). - клапан EGR снова заглушил - байпас турбины разработал - клапана отрегулировал - масла и все фильтра меняю каждые 5 тысяч Но он бл...не летит! Вчера вернулся с охоты. Проехал 600км по трассе. Нихера он не хочет ехать на обгонах, а вот другие обгоняют.

У меня таже беда. Не хочет он быстро ехать. Выше писали про 10.8 сек. до сотни - для меня это не реально. Сколько сам не замерял: от 14 до 18 сек. Но это пол беды. По трассе еду от 100 до 120 км/ч так проблема на обгонах. Не хочет набирать. Очень сложно фуры обходить которые около 90 км/ч тянутся. Так вот часто замечал бусики типа рено и крафтер, сидя у меня на хвосте, с неописуемой легкостью обгоняют и меня и теже фуры. Так в бусах людей поболей и объемы у них не 4.2, а где-то 2.5 !!! Вот я тоже ищу грамотного диагноста-дизелиста. Пока попадаются только те которые говорят: "они все так ездят". У меня Т5 1.9TDI гораздо шустрее был.

Проблема решена. Вопрос закрыт. Виновник: задние суппорта!

В чем отличие распылителей и соответсвенно для чего это сделоно, вот в чем суть.

Проверь байпас турбины