TLCFun

To: @Jagger,

ТРИ км от окружной

карта

To: @Vovikoff, КОНЕЧНО!

У нас нет подразделения по цвету штанов

To: @tari, Так у тебя же 100-ка на СТТшке стоит - езжай на ней (там грязи не будет, лебёдка не нужна).

Да, Сергей, дошла (просто недоглядел в файле про Хайлакс)

Заявочная форма

Форму надо скопировать, заполнить, выслать по мылу: 4x4@4x4club.spb.ru , распечатать, подписать.

Взять с собой на старт.

Водитель:

Штурман:

Марка, модель а/м:

Гос.номерной знак:

Телефон для связи:

Е-Mail:

Клуб:

Я нижеподписавшийся, отдаю себе полный отчет в том, что участие в мероприятии, в качестве пассажира или водителя транспортного средства, связано с определенной долей риска, и я осознанно беру этот риск на себя.

Подписав настоящий документ об освобождении от ответственности, я, нижеподписавшийся, без принуждения и не полагаясь на организаторов мероприятия, настоящим по собственной воле, освобождаю организаторов мероприятия, от любых претензий и юридических последствий, вытекающих непосредственно или опосредованно из моего участия в мероприятии, включая любые подобные претензии касательно причинения физического или личного ущерба и их последствий, неоказания услуг, недополучения заработной платы или прибыли, повреждения имущества, расходов, ущерба, юридических издержек, возмещений, компенсаций или других расходов, вытекающих из моего участия в данном мероприятии.

Подпись водителя:

Подпись штурмана:

По многочисленным просьбам и просто так от души, в четвёртый раз, для членов клуба и друзей буду проводить ЛЕГЕНДАрное ночное ориентирование.

Специальной подготовки автомобилям не требуется.

Участвуют ТОЛЬКО автомобили 4Х4.

Ориентирование по дорожной книге (ЛЕГЕНДЕ) типа:

GPS приборы не обязательны.

Желательны налобные фонарики для штурманов

Дистанция 25 км

Время закрытия финиша 23:30

Стартовый взнос - 500 рублей

Легенда проезда к месту старта будет размещена 27-28 Октября.

Начало весёлых стартов в 18:00

Даты предварительные.

При малом количестве желающих участвовать - буду приглашать другие клубы.

ЛЕГЕНДАрное ориентирование 2010:

Ну и я отмечусь...

BJ-75 бартерная -88г, пробег около 700000-800000 (я так думаю, т.к. поршневая была замучена в усмерть). Масла ела 1л на 1000

Жизнь досталось машинке тяжёлая... Сначала лесники, потом торфоразработчики (сломали задний мост - не задумываясь вкатили колхозный УАЗ), потом промальпинизм (возила на крыше стальные конструкции по 1000 кг порой ). Красили каждый год перед ТО валиком заборной краской... Насчитал 5 слоёв этого г...а. Они же закатили и передний мост УАЗ (по принципу уравновесить пары). Рессоры были хрен знает от чего (видимо ЗИЛ130 ). Амотров не было вовсе Радиатор УАЗ Печка была выдрана с корнем, вырезана торпедо и вставлена автобусная с забором воздуха из салона...

Но всё это заводилось, и ездило каждый день.

Вот такой я и купил, т.к. с 2005 года фанател этим кузовом (проехав на HZJ78 экспедицию-трофи).

С 2005-го сделано:

Кузов весь зачищен до родной краски, заварен, покрашен (2006)

Замена торпедо, печек и тд (всё приведено в стандарт).

Поставлен бампер и внедрена родная мех лебедь. (см. аватару)

Кап ремонт мотора с заменой головы, гильз, поршней, вкладышей и т.д. (2007)

Замена рессор на ТД (2008)

Замена порогов на квадратную трубу 80х80, усиление подушек (2009)

+ всякие мелочи, типа ГУР, насос кондея для подкачки колёс, налобные полки для 2-х радиостанций, инвертера, и мелочей. Сетки и кармашки по салону.

В салоне ничего не перестраивал, т.к. нужен универсальный авто (он и разведки Ладоги трофи проводит и эвакуирует участников, он и грузы возит, он и дом на колёсах порой, он то 10 человек везёт, то 2 мотика)

Снова пора красить, мосты от 60-ки лежат и ждут переборки уже 3 года... Но пока не до неё. Ездит почти каждый день. Единственно, что он не может - это тягать прицепы (рама слабая - уже сгнила, да и мощи мало).

так надо померить длину амортика в сжатом состоянии и вытянутом - скажем, какой лифт.

ходи сюда

опять же, если умерли - не факт, что были правильно подобраны по длине. Надо померить расстояния между мостом и отбойником ("А") и проверить амортик на сжатие (расстояние на сжатие должно быть больше, чем "А")

у Андрея -250

значит у меня был 249

есть один новый 24в без вакуума и тот что на двигле стоит 24в с вакуумом Сань вернусь 1 августа токо

Саня! Готов купить гену от 3В.

"......5-ти ступенчатые коробки бывают разные, без переделок встанет G52, а вот R151 длиннее, зато крепче, но и её можно поставить...."

взято отсюда

Мне три года назад капремонт 3В обошёлся в 100000 руб, так что надо 100 раз подумать, прежде чем вписываться в ремонт.

3В были двух вариантов. Отличаются, например, клапанной крышкой. У старого она алюминиевая,у новго уже пластмассовая, как на HZ. КПП может быть как H42, так и H55F. В случае с 13BT надо быть готовым к замене как минимум картера сцепления (колокола) и стартёра.

По надёжности и весу 13BT и 3B одинаковые. Разве что само наличие турбины может рассматриваться как фактор снижающий надёжность, но взамен повышающий мощностные хар-ки.

Я бы заморочился.

Лёш, кто тебе сказал про пластмассовые крышки???? Они тоже алюминиевые, просто другой формы (т.к. головы разные до 89-го и после 89-го).

Колокола одинаковые, турбина 3В просто необходима (правда при этом чуть теряются низы, но если в оффроад не лазить, то и пофиг).

To: JeepPer

Карты Европы закаченной в Нувик оказалось вполне достаточно. Все мелкие дорожки Хорватии представлены. Сижу сейчас в том самом Старом Селе и катаюсь по округе. Цель поездки - Хорватия трофи.

Гонщикам ГПСы орги запрещают (езда по дорожной книге), а для групп поддерки - никаких ограничений

За предложение - спасибо!

Вот как интересно мир устроен... Я как раз сейчас в это место еду... Сижу на пароме (Финляндия-Германия). И Именно в старо-село... Это случайность или закономерность? Карты у меня тоже особой нет, закачал в Нувик карту Европы 11-го года, но там Хорватия практически не представлена подробно...

Спасибо, мужчины!

Отписал вопрос - подождём ответ.

Надо поставить на Тундру съёмную лебёдку.

Все комплектующие есть.

Можно в личку.

за советом СЮДА

плавают холостые

про х.х. в момент прогрева