alx

Обращаюсь за помощью к дизелистам. Существует проблема, просто достала меня. Дизель 1НDТ с утра дымит сизым дымом, прогреется- черным. Ладно бы в нагрузку дымел, а то на холостых. Насос крутил в раннюю и позднюю, форсунки опресовал, подачу прибавлял-убавлял, все равно дымит. На холодную заводится с пол оборота, едет хорошо, но дым...

Рассказываю как избавился от проблемы. Впорол новый редуктор, новые палки, ШРУСы, флянцы и люфта нет. Хотя пытался мутить: разобрал редуктор, из приводных шестерен снял на токарном станке изношенную шлицевую, купил длинные голвки х27, в шестерни на горячую посадили головки. С приводных валов сняли шлицевую, на фрезерном сделали шестигранник, то ли токарь, то ли фрезер все прослабили, корче все под нагрузкой провернуло. Допускаю, что можно было все сделать по уму. Осталась обида, что чего-то не доделал. Теперь в заднем мосту клацает, коплю злость на решение этой проблемы. Думаю, что экспериментировать не буду, поставлю изношенное на новое.

Имеет смысл брать б/у чулок? Как его проверить? Или все-таки попадос на новый?

Не нравилось положение передних колес, решил проверить сход-развал. Выяснилось, что нарушен и сход, и развал. Схождение понятно как подправить, а как в неразрезном мосту нарушился развал - загадка. Подшипники поворотных кулаков заменены, чулок переднего моста визуально цел. Допускаю, что от возраста могут быть погнуты цапфы.

Пол года назад купил LC 80 в потрепанном состоянии. АКПП восстановил, плунжер заменил, но осталась одна основная проблема- люфт в переднем мосту в шлицевых соединениях. Покупать новые детали сейчас не готов, склонен заниматься творчеством. Вот только вопрос в том- реально или нет временно залечить люфты, подскажите если кто что слышал или знает. Буду рад любой информации.