491499

Дорого дня. Нужен кардан передний на 185. 3rz. Парт тайм. В сдвинутом положении 73см

всё навесное что есть на моторе

бензинок с пробегом более 150т.км не было ни одной. 

долго у нас слава Богу ничего не лежит

 

 

Слава богу!  это в месяцах можно?

Компрессию можете написать?

Стартер, генератор, трамблер, коллекторы впуск и выпуск, маховик, все шкивы, термостат, коса, комп. чего не входит в навесное вычеркнуть

А в 50т.р. комплектность какая? Какое состояние(компрессия, пробег и т.д.)?  И сколько он лежит?

Машина 185 1996 года. Интересует мотор 3rz-fe?

Опаньки! А вот это уже интересно!

Не знаю, может забитая. У меня тоже 3rz 185, но дырки есть.

Вот фото. Это переднее крепление правого порога

Это все прекрасно мужчины! Но это уже фантазии. У нас есть еще такое понятие как соотношение цена-качество. Можно придумать все эти примочки снизить вес за счет космических технологий, но это уже совсем другая история......

Да нафиг он там такой нужен? 60х40х2 я так полагаю. большая толщина стенки в подобных местах это только лишний вес и ничего больше, я понимаю еще основную трубу толстой сделать, там всетаки точечная нагрузка от хайджека будет. И то я склоняюсь делать все из максимально тонкой трубы большого диаметра, а в местах установки хайджека предусмотреть усиливающие накладки.

Ни то, ни другое труба 60*40*3. Этот профиль кроме диагональной прочности порога и прочности на скручивание дают еще защиту родного пластикового порога от внешних воздействий.

А внешняя тонкостенная труба должна иметь возможность гасить особо сильные удары, чтобы не повредить раму. А хайджек она держит.

Еще как держит! В любом месте установки.

Согласен. Рама-это скелет автомобиля и лучше её не трогать. Случайно увидел эту тему с порогами (сам недавно начал подумывать о силовых порогах). С конструкцией абсолютно согласен, очень понравилось крепление к раме! И главное получились усиленные косынками от боковой нагрузки. Теперь хоть виси на них, хоть машину за них поднимай. Класс конструкция! Молодец-НАСТОЯЩИЙ ИНЖЕНЕР!

Огромная просьба, помоги с чертежами и размерами. Программы которая всё посчитает у меня нет, да и времени на эксперименты тоже. Если есть возможность выложи инфу в форуме или скинь в личку. Буду очень благодарен.

Уважаемый, не заморачивайся. Просто купи такие-же, дешево и сердито!

Ну при таком раскладе верю в 12,4кг. но и то не стоит забывать про ответные пластины крепления и болты с гайками (на сколько я понял они во взвешивании не участвовали) а это еще пара гк + представленная конструкция значительно слабее чем у топикстартера (пластины из 4мм без ребер жесткости явно слабые, косынка из 2мм в сжатой зоне вообще просто декоративный элемент) и не может быть установлена на штатную машину, так что ИМХО конструкция топикстартера пока что лучшая, а кронштейны крепления к раме почти идеальны

А вот тут вообще признателен за мнение! Налетайте форумчане. Пробуйте. Может после сложной эксплуатации мы сделаем их еще лучше

и так. сегодня нашел время и общитал подножки. Заранее извиняюсь перед форумчанами на подножки я использовал трубу не 76*3,5 а 57*3,5 разница в весе такой трубы на 1 подножку около 2х кило. Чего меня бес попутал с этой 76й трубой не знаю.

Ну вот собственно о чем я и говорил. Ошибочка была.

491499, Можно вашу конструкцию облегчить немного. У вас профиль 40x60 судя по фото. Тяжелая железка. Можно сварить вместе 2 профиля 40x20.

Не могу согласиться. это никак не облегчит, а только ослабит порог.

Извиняюсь мужчины за долгое отсутствие. Я смотрю за два дня такие интересные дебаты появились.

а что из цифр необходимо? пока порог не установлен могу его весь обмерить вплоть до толщины металла.

Ну например так.

Про вес, как главное достоинство сурфа, полностью согласен!

Я не ставлю под сомнения твои слова! Я не понимаю где ошибка.

Мы тоже использовали минимальные примочки по весу. Взвешивали считали.

Но меньше 18кг за порог без алюминия не получается.

И вот тут начинается самое непонятное, либо данные по материалам не те, или на 130 пороги настолько короче. Не знаю, но рас уж взялись выяснять, то надо побольше оперировать цифрами, друзья мои, тогда и разночтений будет меньше.

Вот по этому и прошу обоих респондентов - цифры в студию!

Создадим что-то приближенное к идеалу вместе.

Условия не равноценные!

Во первых, твой крепеж подходит только для автомобилей с бодиком, а я против бодика(ИМХО).

Во вторых, а как насчет хайджека? Как такие крепежи выдерживают подъемы. Мы пробовали из тройки, они плывут! Меньше 5мм никак.

Ну и на закуску Вес одного метра 76 трубы со стенкой 3.5 равен 6,26кг(табличные данные). Длинна порога на 185 сурфе 1,6м

Итого формула 1,6*6,26=10 кг!! Это только заявленная труба а как-же не меньше 2м профильных труб и кронштейнов с болтами.

А по сему посмею ваши данные про 12 кг оспорить, где-то есть ошибка.

Для нас рама святое! Варить раму, тем более целую очень не гуд. У нас подход врачебный "Главное не навреди"

Эта экономия не стоит того!!

Из чего-же их надо сделать чтобы они по 10кг получились? из фальги чтоли

труба самая тонкая которую реально найти 51х2,8мм весит 3,33кг, нужно её на пороги 3м и того только трубы на один порог 10кг. а еще пластины 6 штук и их тоже из троички ну не как не сделать + болты и косынки.

А тому кто найдет тонкостенные отводы (чтобы было одного наружного диаметра с трубой) лично куплю бутылку хорошего пива.

Я когда себе прорисовал в каде пороги и прикинул вес, то в осадок выпал, если сделать с запасом прочности (как я люблю) и из доступных материалов вообще 30кг порог выходит! всю голову сломал как с этим быть, но облегчить больше чем на 10кг не смог.

Ребята молодцы, все решения продуманные и обоснованные, не где не видел более легкой (равнопрочной) конструкции.

п.с. очень хочется поглядеть на силовой порог весом в 10кг.

Спасибо огромное за аргументированное мнение. Мы на самом деле очень много думали и считали.

А про трубу и отводы - можно, конечно, загнуть но будет ли толк? Мы исходили из того что им нужна дополнительная прочность, т.к. это кроме отводов ещё и отбойники.

Вот дизайн? Тут да. Может не гламурно, но нам как простым сибирским мужикам понравилось....

Пробовали. Поднимали, кидали Даже Намека НЕТ! Все отлично поднимает! Ложил порогом на дерево. все отлично

Если машина в стоке то ничего не даст, так как все рассказы про камни камни там и пеньки всякие мешающие развернуться, это бредни, стандартная машина не доедет до таких мест и загнутые пороги не как не спасут ситуацию добавив сбоку по 2-3см пространства.

А если машина лифтованная и особенно с бодиком, то вообще нафиг этот загиб не нужен, так как рама это и так не самая низкая часть автомобиля, а в таком случае пороги оказываются значительно выше рамы.

Хорошо получилось, ребята молодцы!

А диаметр основной трубы и отводов специально разный выбрали, или просто так получилось?

Про загибы полностью согласен! Сильно порог прижимать к кузову тоже плохо. Джек упрется в дверь, а так есть зазор для маневра. И за плоскость поднимать удобней.

Диаметры разные из-за стенки. Основная труба 2,35мм , а отбойник(отвод) 3,5мм. Сократили вес, сохранили прочность.

что значит ничего не даст??когда вокруг камня поворачиваешь,или пенька- даст еще как.

Не понимаю. Как и куда загибать?

Ты предлагаешь поднять наружную трубу вверх чтобы алюминий был не параллельно земле. Я правильно понял?

Загиб порогов ничего не даст. Они в одной плоскости с рамой.

Заводские алюминиевые пороги намного более скользкие(знаю по себе). А рефленка очень практично.

А какие хочу? Нам интересны все мнения.

Итак. В студию

Вот и мы весь день обсуждали! там на раме грязесборников полно. Вешать лишний вес не охота. а у нас впереди качественная порошковая покраска.

Наконец нашли тонкостенную трубу. Скоро весь готов будет!