mshika

...собрал в кучу, что мог, читая форум и спрашивая , получилось вот что

13506-75020 Цепь грм

Toyota 13559-75020 Направляющая цепи

Toyota 13561-75020 Направляющая цепи

Toyota 13562-75010 Направляющая цепи

Toyota 13507-75010 Цепь грм

Toyota 13540-75020 Натяжитель ремня грм

Toyota 11328-75021 Прокладка крышки грм

Toyota 11329-75021 Прокладка крышки грм

Toyota 11213-75030 Прокладка клапанной крышки

Toyota 11115-75031 Прокладка гбц

Toyota 90280-05005 Шпонка коленвала

Toyota 13552-75010 Прокладка натяжителя

Toyota 13563-75010 Направляющая цепи

Toyota 15188-75021 Прокладка масляного насоса

Toyota 13550-75010 Tensioner assy, chain, no.2

...есть тут лишнее, кто что думает?

сюда еще по идее надо

1.ведущая звездочка коленвала

2. звездочка распредвала

3. звездочка балансирного механизма

4. ведущая звездочка балансир механизма

но как их найти я не знаю:((англ в школе плохо учил:(((

главный вопрос - что из вышеперечисленного не потребуется?или потребоваться может все, но надо при разборке двигла смотреть износ?

А то останется горка железа, которое никуда не дену, жаба задавитк сожалению, нет возможности сначала разобрать двигло, а потом покупать что надо.Надо отдать мотористам все запчасти сразу, чтобы они делали, не отвлекаясь на поход в магазин.

Очень буду признателен за совет по делу.

народ, я в задумчивости - надо ли до кучи обязательно менять цепь привода балансирного механизма и соответствующие звездочки, натяжители, демпферы?

как проявляется растянутая цепь балансирного ?

можно ли допустим поменять цепь ГРМ сотоварищи, а остальное промерить и решить , надо менять или нет?

Отрегулируй зазоры клапанов.

делал 4 мес назад, 10 000 примерно прошел, вряд ли ушлиеще?

Господа, созрел менять цепь, что можно сделать попутно в качестве профилактики, раз уж я туда полез, но не особо увлекаясь?Ну там радиатор помыть внутри и снаружи, ремни навесного поменять, ролики всякие проверить (смазать).Что еще?колпачки маслосъемные? (масло не жрет), какие то помпы , термостаты? Составляю список сейчас, плиз, накидайте варианты)Буду благодарен

кстати, кто в теме - ремкомплект тут

13 элементов всего, это правильный ремкомплект?продавец клянется, что фото именно искомого, у другого смотрел вживую, там деталюх вполовину меньше..

компрессию проверяли? у меня тоже потряхивает на холостых. компрессия 13, 12.5, 12, 11 сегодня промерили зазоры на клапанах. Клапана зажаты оказываются. Предлагают ремонтировать головку дескать со временем зазор должен увеличится, а тут получается что седла просели и зазор уменьшился. и регулировкой клапано проблему не исправить. Пробег 300тыс.

клапана в ноябре 11 регулировал, были зажаты. вряд ли ушли б зазоры за это время.компрессия ровная, 14 везде.Цепь почему - ну говорят, уоз увеличились, это признак растянутой цепи.а так все поменяно - свечи, трамлбер, бегунок, крышка трамблера,лямбда, ДМРВ проверен,клапан ХХ и БДЗ промыты,форсунки вымыты, провода новые ..короче, уже все сделано в системе зажигания и все равно колбасит.раньше на бензе еле чувствовалось, на газе обострялось.Сейчас одинаково колбасит.

'deagle'

подскажите, пожалуйста, если в курсе: увеличение УОЗ до 10 (вместо 4-7) на двигле 3rz Прадо 90 можно расценивать как сигнал к замене цепи?Трясет на ХХ , все уже испробовано)пробег по одометру 220, наверняка еще 50 смотаноцепь не брякает, масло не бежит.

у меня Прадо, 3rz.Езжу без горящего значка овердрайва.Если я правильно Вас понял, в городе мне лучше включить овердрайв?а если я по трассе еде ровно 100-110, мне его включить или выключить?

To: @mshika,

конечно нужно сначала с зажиганием разобраться, а потом уж вариатор пробовать.

Меняй бегунок, крышку трамблера, остальное по факту вскрытия.

самая забава, что крышка, бегунок, провода новые.Бегунок просто был старый выкрошен, на крышке контакты выгорели, крышка изнутри вся кавернах былачуть получше стало, но сейчас снова плохо.Вероятно, разболтался вал, на котором бегунок.Где б трамблер найти..новый 10 рублей стоит, на разборах нет, а покупать из владика...хз что там положат:(в раздумьях, короче

воткнул я варик.

результаты:до варика расход в городе 21.5 литра газа, при температуре на улице 0

с вариком 24, 5!! при тех же данных.варик выключил, расход 20...

вроде ничего не поменялось, ну может субъективно звук двигла изменился.Динамика..не пойму - настолько незначительно, что могу просто подгоняться.

Есть мысль, что трамблер умирает.УОЗ 10 вместо 4-7 по мануалу.Ну и потряхивает на холостых,при заводке с пульта иногда бывает заводится и глохнет.заводится уверенно, секунду две работает и глохнет, снова, снова.Есть мысль , что шкив в трамблере разболтался, небольшой люфт бегунка есть.Это может влиять на работу варика?

Уже прошитые они продают (пропан.ру), все сразу заработало, только угол выставил через программу на компе.

Прошивка стандартная,на картинке самая верхняя, 60and36-2 V4.01 от 22.03.2011

спасибо)блин, месяц мне по ушам ездят..:((

Влад, вы вариатор уже прошитый брали?я купил пустой и что то мастера месяц уже моск едят - типа никак не могут определиться , какую прошивку залить, для какой машины.

У вас что стоит?какая прошивка?там есть разница - что то мне про количество зубьев говорили?

To: @mshika,

не подскажу наверное :-(

но имхо что-то с зажиганием, читать книжки.

ну а трамблер на 3rz вообще регулируется? а то меня лечат, типа нет, и такая лажа от 92 бенз, езди типа на 95

Здравствуйте,

подскажите, на 3rz УОЗ как то можно регулировать в принципе?меряли - стоит 10 вместо 5, и говорят - не регулируетсяизза чего такое возможно? цепь растянулась?

сам лазил посмотреть, есть небольшой люфт шкива, на котором бегунок, может изза этого?

Вариатор работает (меняет угол) только при езде на газе.

Я бы не стал 80й заливать. Положено лить 92 - лей 92.

Влад, подскажите

есть мнение, что умер тромблер, почему так думаю - слегка подтраивает на холостых, и на D без движения.На газе сильно ощущается,на бенз гораздо слабже, но но тоже есть.Снял крышку распределителя, у бегунка есть небольшой люфт, в мануале пишут, что если люфт есть, то разболтался шкиф, выработка шестеренки и изза этого может на низких оборотах такая хрень.На высоких пропадает.заехал на СТО, УОЗ померяли - говорят у меня 10 вместо 5, типа я должен лить 95 бенз, а не 92.

Вообще УОЗ тут регулируется?СТОшники грят - не регулируется, трамблер намертво закреплен, лей 95 и все в норму придет.

А вариатор? я его не поставил еще, но купил, его смысл сделать УОЗ раньше, а получается у меня уже УОЗ раньше стоит?

Как то я в растерянностиесть мысли по этому поводу?

Всем доброго времени суток. Парни, просветите пожалуйста - про какой вариатор вы говорите?

Вроде про Тритон)я его купил, но ступил, прошивку не заказал сразу, он пришел пустой.Отдал установщикам, обещали прошить и поставить.жду пока сделают.

2400 я заплатил местным установщикам за сам вариатор + его установку и настройку.

ясно!дурацкий вопрос - если вариатор меняет УОЗ, то можно, настроив его, и на 80 бензе ездить вместо 92?

Тритон объединяет в себе возможности Магнуста и Феникса, которые к тому же уже не выпускаются.

У меня стоит Тритон, двиг такой же, писал тут и еще здесь.

Влад, спасибо!вопрос - вы купили варик за 2400?На ссылке стоит цена 900 рублей, какая сумма актуальная на сегодня?

Господа, хочу поставить на свой джЫп вариатор,дабы избежать прогара клапанов и прочей канители (стоит ГБО Диджитроник 4е) и совершенно сломал голову, какой вариатор выбрать:((ну совершенно не разбираюсь в датчиках Холла,индуктивных, даже не представляю, что у меня есть , и что надо втыкать.

Авто Прадо 3rz, трамблер, 1999 года.

я так понимаю, надо выбирать из

1. вариатор 60.2

2.мангуст

3.феникс

4.тритон

Попробовал почитать про них, но на спецфорумах кто что пишет, друг на друга бочку катят разработчики и вообще все усложнено изобилием технических терминов и рассуждений, в которых я просто не шарю.

мастера , что ставили ГБО, советуют 60.2, но объема работы с ним и статистики, соот, не имеют - типа пробовали когда то двигать его, но тогда он не был доведен до ума, были косяки и все встало, а сейчас он доведен и аппаратно и прошивка в норме.Типа, привозите - поставим.

Про остальные вариаторы не ясно ничего

вопрос денег особо не волнует, хочется решить вопрос, тем более и суммы там не великие.

Кто в теме, дайте совет, какой варик поставить?чем они друг от друга отличаются?

Кроме отдельно смонтированного фильтра есть еще один (если мы про 4-е поколение), он стоит (у меня)вместе с клапаном, посмотри его состояние.

да, про 4е.Это где он стоит?и что из себя представляет?один (такой цилиндр металлический ) я сменил, есть еще один - типа круг гофры бумажный - где то рядом - про него?

Граждане, просветите, в чем морока!!

плеснули пару недель назад газа плохого и авто стала тупить - как газану резко при обгоне, переключается на бенз, примерно между 2000 и 2500.если плано давить то едет норм, но на 120 км все равно переключается.фильтр сменил, был забит реально, новый воткнул, ничего не изменилось:((что там еще могло забиться?

у меня так, все ок.

какой ставили?сколько ест? как вообще впечатления?

У меня вариатор Тритон работает как часы, все ок.

To: @sergey_lav, вариатор ставь, ощутишь улучшение динамики и клапана будут целее.

Господа, на 3рз с трамблером можно вариатор поставить?

подведу итог))

главная проблема в ремонте (если не сам делаешь), найти вменяемого человека....

я нашел)как выяснилось, горе СТОшники, у которых я обслуживался,сачковали нормально шпринцевать кресовины кардана, они и гремели!!!случ выяснилось!я уже купил наборчег замены цепи и один знакомый говорит - нуко, чуваг. давай прокатимся....прокатились, во время движения, ставлю коробку на N и выкл зажигание - гремит нах!Послушали стетоскопом, не гремит на холостых.Вывесили на домкратах, завели и на Д, сразу стало ясно.забили в кардан и крестовины аж целый тюбик смазки - тишина....запчасти приняли обратно, все ок, вся развлекуха мне обошлась в 2 рубля вместо 15.

Класс!

Снял вчера пыльники рулевой рейки и немного подофигел. С каждого вылилось по полстакана эмульсии. :( Я конечно давно знал, что рейка подтекает и пыльник все время мокрый, но что-то в этот раз как-то расстроился и в голове моей стали крутиться мысли, как это дело вылечить. Кстати, как ни странно, уровень жидкости никуда не уходит! :unsure: Пока... В общем сальники рейки купить не проблема, но вот реально ли их заменить в домашних условиях без специнструмента? В сервис обращаться однозначно не буду по большей части из-за конского ценника на данный вид работ, да и сомневаюсь, что у наших сервисмэнов есть достаточный опыт. Очень большая вероятность оказаться подопытным кроликом. Мануал перечитал на два раза, но там описание какое-то скудное и в некоторых местах не совсем понятное. :blush:

Если не ошибаюсь, тут кто-то сам ремонтировал рейку. В общем, нуждаюсь в грамотной помощи.

мне делали в обычном гаражном СТО капиталку рейки, 5 рублей что ли за все - и работа и ремкомплект.Делал парень в первый раз, справился, никаких проблем, все отлично.Рейка самую малость сопливила.Причина капиталки- просто умер датчик на ГУРе и жижу сосало в двигло, а грешили на рейку.

так что процедура, я так понимаю, не сложная.

Аккум новый стоит 75А/ч, свечи новые, фильтр воздушный новый. Контакты на крышке трамблера почищены.

Потом после -30 пытался оживить. Крутит в -20 бодро, но, видать, свечи уже были залиты. Другой аккум и другие чистые свечи не помогали, потому как в колодцах был бензин. Пришлось в теплый бокс тащить.

Теперь вот боюсь заводить даже в -25. Сегодня с брелка попробовал - не завелась. Ключом насиловать не стал.

Может есть какие-то спецмеры? Типа на нейтраль поставить, газ на половину или в пол ну и типа того...

Автопрогрев не предлагать, потому как мне машина не так часто нужна. А когда нужна, как назло, холода.

Или мне только гараж на зиму поможет?

ЗЫ: в -20 с брелка заводится со 2-3 раза.

[/quot

Прошлый год, после того как авто замерзло 3 раза за неделю , выработал методу по заводу своего авто (Прало, 3рз)

после -25 завожу ток с ключа, таки сигналка заливает свечи.

Вставил ключ, выжал газ и завожу. суть следующая - в этот момент подача бенза перекрыта и запуск происходит на тех парах, что уже есть в цилиндрах.Начинает схватывать и тогда надо уловить момент когда газ отпустить, чтоб не заглох.

После того как авто замерзло 3 раза в -35 и я отдал кажин раз по рублю за приезд специальных чуваков с теплопушкой, я сменил свечи и вот таким образом завел авто после 3 дневного вымораживания в -40.Завел с первого раза, без проблем.Кстати, недавно заменил бегунок, там просто кусок огромный выело и крышку трамблера, тоже убитая наглухо была, но авто все равно заводилось.Форсунки тоже почистить только недавно сподобился, вероятно, прошлой зимой они лили как из шланга.