remiz

Вал,который идет на рулевую колонку имеет еле заметный люфт. Редуктор,который стоял у меня(и уже продался) имел этот люфт раза в 4 больший и на дороге это было не смертельно,но раздражало в колее. На сервисе называли этот люфт люфтом в золотнике Винт-червяк люфта нет

Кто-то грозился попробовать растянуть возвратную пружину и отписать потом... Теме ап

Могу махнуть на что-нибудь

Обмен-продажа

Резерв снят. А фарки большие светят супер,были такие...

Большие в резерв.Отписал в личку

Продам,поменяю

Покрашен

Праздничная распродажа:защитникам отечества- бампер за 2200

Праздничная распродажа 7500 за рабочий приличный редуктор

Ап

Второй лот продан Первый торгуется,налетай Торг

Еще фото

Продам редуктор рулевой на 80-ку левый руль без клапана. Брал себе,потом подвернулся еще один в отл состоянии.Из двух выбрал один и поставил себе.Собссно сабж и продается,не текущий,ход винта до конца еще не выбран,имеет легкий люфт в золотнике(меньше полмиллима). 9000 руб Москва,можно отправить трансп.комп. Вторым лотом -свой старый редуктор(люфтящий) на эксперименты за 3000 к примеру

Вытирай насухо тряпкой везде все следы жидкости ,заводи машину,гоняй руль с от упора до упора до появления течи,дальше по месту протечки(насос,шланги с петлями,из под гаек,бачок,редуктор и т д) Все победимо,как и тугие электростеклоподъемники

Нееее,ручные не айс Так допрыгаться можно,что и лифт и второй бак и мех лебедь и прочее надо убрать,а лопата-канистра и трактор рулить будут Я за удобства.Мне всякие климаты,кожи,вставки деревянные по барабану,но удобное кресло и стекла с моторчиками быть должны

ОК Кинь тогда в личку,если не затруднит тебя. Ради науки готов жертвовать своими дверями А то они стоят новые кучеряво С уваж Юрий Пы Сы Или в мыло тел и адрес remiz.y@list.ru

Отлично Ты говорил,что моторчики еще у них есть Так дашь координаты ребят?

Я думаю с конвейера все было нормально А вот мнение,что на веслах такой проблемы нет-ошибочное мнение.Просто руки сильней моторчиков и вся эта фигня некритична оказывается. Свои весла на предыдущей машины помнится я и озадачился электрофицировать потому,что уж больно хреново открывались они(туго).Повторюсь-ставил универсальные...У них движки похоже помощнее чем у штатных. Сдается мне что и резинки засираются-разбухают и моторчики изначально слабоваты,да еще смазка в них высыхает или густеет.Похоже решение должно быть комплексным-и движки и резинки! Двери можно пока оставить

Че-то я задал вопрос и читая ответы туплю : нахрена обратно на бензин переключаться при езде-то? Я то спрашивал про первое переключение после прогрева зимой с бензина на газ... Первые моменты на хх подтраивает,потом все нормально. Просто настройщики парят мозг рассказами,что теперь в форсунках резиновые детали заменены на пластиковые и они обмерзают...Хотел узнать-это я один такой? А тут пурга какая-то как в гибридных двигателях то газ то бензин то газ то бензин...прикольно

Ну да,я на предыдущей весельной 80-ке весла заменил на подобные итал.универсальные,6 лет откатал без проблем подобных,машину отдал,новый хозяин не жалуется.Но они рассчитаны на кручение валов весел,в машины с оригинальными стеклоподъемниками мне думается их не вкрячить

Вряд-ли,будет пролетать все напрямую,по короткому пути.Если все капитально забито-полумера Радиатор продан

Народ У меня в момент переключения на газ после прогрева на холостых движок подтраивает первое время .Если переключение происходит на высоких оборотах движка-это не чуствуется... У кого как это происходит? ГБО 4 поколения,инжектор

Ну да Еще важно было после откисания в кроте сильно трясти(как маракас) полузаполненный кипяточком радиатор(десятка полтора раз)После этого из него летели хлопья накипи в огромных количествах,чего не наблюдалось при простом гонянии под напором горячей воды из шланга даже при частой смене направления потока.Вот как это воспроизвести на неподвижном автомобиле?

С химией осторожно В любом случае радиатор печки надо отключить от системы охлаждения и уже в замкнутом контуре гонять всякую хрень,отмачивать и многократно вымывать