Mit

Еще вопросик! Вот схема выключатель-вентилятор:

Где находится blower high relay? Подозреваю что в выключателе все хозяйство поплавилось из-за накрытия этого реле...

Оно, как я понял, на максимальной скорости шунтирует питание вентилятора через себя, минуя выключатель.

Выключатель-то я новый заказал, а вот реле не найти... :(

Здравствуйте, Уважаемые!

Столкнулся с такой проблемой - перестал работать вентилятор передней печки.

Сначала перестала включаться последняя скорость (именно механически

выключатель не переключался в крайнее положение), затем вентилятор

вообще перестал работать.

Разобрал до такого состояния:

блок управления ну никак не вынуть :(

Может сталкивался кто? Как его оттуда выковырять?

Пилить чтоли перегородки?

Спасибо!

Может быть ещё раз прочитать 5ый пост... со 105ки тоже оригинал, только машина снята с производства 4,5 года назад,а не 14 лет назад.

З.Ы. С амортизаторами кстати аналогично.

Еще раз - у меня машина TLC80, не 105. Как видите, даже пуржины от TLC80 не подошли на TLC80. При чем тут 105, с чего они должны ко мне подойти?

И все-таки, что мне пришло и как это ставится в 80-ку?

Из деталей, непосредственно относящихся к пружинам имеем:

сами пружинки с прокладочками и опоры на раме

Как и куда ставятся пружины 48231-6A010. Почему на них не подрезаны верхние витки?

Другие 51541 и 51531 на раме под них?

Спасибо.

Нафига вы покупаете?

Для меня понятие оригинал - как знак качества, но тем не менее я не упираюсь в оригинальные запчасти, а подхожу с точки зрения разумности и достаточности. Неоригинала я не нашел, пружины от "трактора" обрезать не буду. Какие еще варианты? Помоему очевидно "нафига".

А какой тайный смысл покупать именно 80ые пружины, я бы купил 105ые или ОМЕ стандарт по высоте и +200кг...

Для меня неясен тайный смысл сего действия, при наличии родных оригинальных пружин за адекватные деньги.

Давай VIN скажу тебе твои каталожные номера на зад.

VIN: JT111TJ8007011148

Просто я не морчился с пружинами - посмотрел что есть в каталоге ну и заказал... Неправ

Здравствуйте уважаемые!

Заказал пружники на 80-ку, пришли, да не те... Сейчас уже понял, что пролошил я с моментом подбора под машинку - думал по вину уже все варианты правильные будут, разница только в жесткости, ан нет

Вобщем имеем следующее:

9 витков и специально сточеный последний виток.

Пришло 48231-6A010:

7 витков и крайний виток не сточен.

Вопросы:

В чем отличие машин в плане установки пружин, ведь пришедшие пружины, они же тоже от 80-ки?

Можно ли приколхозить эти пружины, или забыть и покупать другие?

Как подбирать пружины на 80-ку?

Спасибо!

Новый подшипник не оригинальный - Koyo JLM104948/10 - на коробке написано 85х25, толщина старого - померял - 23...

Суппорта перебирал, но внутренние поршни действительно все равно подклинивают - но старый-то подшипник стоял и не клинило диск... Может действительно, развел мало колодки перед установкой, буду смотреть в сторону колодок. Ну и видимо вынимать внутренний подшипник и замерять его.

Sever_199, ступичный затягивался с установленным суппортом и колодками и даже колесом - за колесо крутить удобнее, контролируя процесс затяжки.

Спасибо за советы!

Здравствуйте, уважаемые!

При замене переднего подшипника ступицы возникла такая трабла: клинит тормозной диск.

После установки новых подшипников и в процессе затяжки ступицы тормозной диск

упирается во внутреннюю колодку и клинится ей. То есть ступица как-бы глубже села.

Колодки разведены.

Подскажите, в чем может быть трабла?

Спасибо!

Спасибо за ссылку.

Заказывай ремкомплект 04445-60050, не прогадаешь.

А по ремкомплекту есть вопросы...

В каталоге написано комплект прокладок. На фото только прокладки. Стоит 2600ры.

Если все те прокладки, что я перечислил выше сложить (учитывая те, которые в 2-м количетсве) и добавить к ним еще:

44257A

90210-10001 Кольцо уплотнительное

...получается 800 рублей...

Смысл ремкомплекта? 50 баксов-то не лишние

Да и еще по подшипникам 44107A... Я так понял они не дохнут? Не суетсться с ними?

Здраствуйте, уважаемые!

Потекла рулевая машинка

Течет по валу сошки.

Можно ли что-нить сделать не снимая и не разбирая редуктор?

Снять сошку и выковырять / поменять резинки вала?

Если нет, то я так понимаю нужно менять:

44107B Предлагает три номера:

90301-37006 - ID=37.7,OD=44.7 - Кольцо уплотнительное

90301-75001 - ID=75,OD=80,T=2.5 - Кольцо уплотнительное металическое

96711-19010 - 1D=9.8,OD=13.6 - Сальник патрубка масляного насоса

44107C Предлагает два номера:

90562-35001 - ID=35.7,OD=38.1 - Кольцо уплотнительное

90562-36002 - ID=36.0,OD=44.0 - Кольцо уплотнительное

Непонятно, какие номера заказывать и в каком количестве?

44107D

90521-48002 - Кольцо стопорное

44107E

90311-36005 - Кольцо уплотнительное

44108A

90301-64002 - Кольцо уплотнительное

С этим вроде ясно...

Нужно ли менять подшипники 44107A

90364-36016 - Подшипник рулевого редуктора

Оба?

Еще какие-нибудь реккомендации?

Есть ли какие-нибудь грабли со снятием редуктора / выемкой вала 44111?

Спасибо.

Ставили и то и другое,разницы 0. Зачем платить больше?

595626[/snapback]

Спасибо, понял.

Тоже так считаю - лучшее враг хорошего

Уточните, плиз:

Этот подшипник ставится ВМЕСТО втулки, или этот подшипник ставится ВМЕСТЕ со втулкой??

Имеет смысл его докупить и поставить?

Здраствуйте, уважаемые!

Собрался поменять ШРУС на 80-ке. При закупке запчастюшек случайно обнаружил, что втулка ШРУСа существует в двух вариантах: просто втулка и втулка с подшипником...

Вот картинка, если идти прямым путем в каталог и смотреть группу "передний рычаг, поворотный кулак":

Смотрим на деталь 43401 - втулка 43211R и оська...

Собственно втулку купил и рад, но...

Случайно зашел на эту картинку "черезЖ", а именно - на странице с ценой нажал "информацию", в информации "смотреть на схеме" и получил:

Смотрим на деталь 43401 - втулка 43211R, подшипник 90364-33011 и оська...

Подскажите плиз, когда и куда ставился этот подшипник?

Оно мне надо? Пока еще я мост не разобрал...

Почему все остальные детали (втулка и оська) одинаковые (по полным номерам), что с подшипником этим, что без?

Спасибо!

У меня тоже люфтов в раздатке и заднем мосту нет. Говорю же - когда менял сцепление, отсоединял карданы и снимал коробку с раздаткой. Из всех неприятностей по трансмиссии - 1 убитая крестовина заднего кардана и вот этот нефиговый люфт переднего кардана на входе в мост.

Ладно, буду дальше курить книгу с каталогом з/ч

А вообще наверно надо ставить ее, разбирать передний мост и предметно смотреть, где люфты. С таким клацем все-таки некомильфо ездить

Я так понял проблема известная?

Дык что менять?

Или оставить все как есть?

Наверно же можно подойти к вопросу творчески и подобрать что-то в живом бу...

Дурацкие вопросы:

Если ездить как есть, то что и через сколько времени первым выйдет из строя?

ЗЫ: особенно понравился ответ про 2-3 килобакса

Здраствуйте уважаемые!

Пока менял сцепление, выяснилось, что в переднем мостике свободный ход кардана составляет градусов так 180

И выбираецца с хорошим таким кляцем (ну кляц-то было давно слышно)...

Подскажите, что может являться причиной подобного? Как лечить и какие з/ч надоть покупать?

Может перекидать весь передний мост? Что для этого надо?

Спасибо!

Машинка: TLC80 GX 4.2td 92гв, штатно присутствуют все 3 блокировки.

Спасибо за идею про шлицевые соединения! Бум смотреть!

А ты в каком районе обитаешь? Север-юг?

Обитаюсь я и там и там Озерки - Васька - Кировский завод, так уж получается

Но сервис хотелось бы в районе Автово (Кировского завода), там гараж и там живет кукурузер...

Если сам гайки не крутиш.то лучше обратиться в аксель на Руставели 32

диагноситка ходовой стоила 1200р.Но с ними надо быть внимательным.

Они там готовы менять резинки стабилизаторов и крестовины хоть каждый день

Сам гайки кручу легко, но иногда нужен и сервис, все же время, возможность и оборудование не всегда есть... Пока спрявлялися сами, но хочется иметь место в загашнике, куды с проблемой можно приехать и они бы ее быстро решили. В такой, где все готовы поменять, ехать не охота :(

Если есть желание давай посмотрим вместе я хоть не спец но со своим трактором пока справляюсь,экономия очень серьёзная.

С удовольствием, спасибо!

Звякну ближе к вечеру

Привет!

Имею пару вопросов к уважаемому сообществу про надоевший размер колес

Мафынка - TLC80 GX 92г.в. с турбодизелем 1HDT. Сейчас имеем не лифтованную оригинальную подвеску и колеса штатной размерности - 265/70 R16 на дисках 6Jx16 с, предположительно, 0-вым вылетом.

Хочется BFG MUD-TERRAIN 285/75 R16...

Угадайте вопросы

Влезет ли это на авту и не будет ли цеплять?

Какой ширины и с каким вылетом нужны диски?

Поиском пользовался, мнения противоречивые, поэтому хочу еще раз поднять этот вопрос... Особенно волнует, какие нужны диски...

Спасибо!

Привет!

TLC80 GX 92 г.в. с турбодизелем 1HDT.

При сбросе / добавлении газа происходит хороший хрюк-хрюк в трансмиссии, чем ниже передача, тем сильнее... Я бы сказал что это крестовины карданов, но ручками в них люфтов не ощущается...

Что это может быть? Или однозначно они?

Да, еще когда мотор глушишь, происходит хороший рывок... Это его опоры сносились? Должен пускаться / глушиться ровненько-аккуратненько? Может и хрюки в трансмиссии из-за этого?

Спасибо!

ЗЫ: Поррекомендуйте ремонтников / сервис в Питере, плиз!

Привет!

TLC80 GX 92г.в. с турбодизелем 1HDT.

При разгоне методом "тапкафпол", после 3000 затухает тяга. Причем происходит это не всегда. Иногда тянет дальше, как тянула, а иногда как ограничитель... Не, обороты продолжает набирать, но вяло...

Есть рецепты?

ТНВД, труба?

Спасибо!