Уэф27

Это щас раскидаю. Значит так: соляра - 570л* 30 (в среднем) - 17 тыщ масло, фильтра - 3 тыщи ночевал в машине - 0 ну а питание трудно объективно оценить, у каждого свои приемлимые суммы. В итоге я в 25 уложился, включая омулей и пару сувениров с Урала.

Звонят, телефон не успеваю заряжать)) Это ж малая родина моя. Там не только семья. Друзья школьные, которых лет 5 не видел, стаканами гремят и огурец ломают неделю уже - переживают.. Будут по ходу и оркестр, и цветы, и цыгане, и медведи..))

8 тыщ - полет нормальный)) До дома 400 км. Немного задержался на Урале и в Поволжье (микровстречи с однокурсниками) В принципе можно подвести предварительные итоги. Стук так и не появился. Вывод - тарахтел узел "первичный вал/подшипник маховика"

Сегодня утром показалось что уровень масла вырос, а антифриз наоборот.. Заметил уровни поточнее. Проехал 1000. До утра масло стечёт - проверю,

Хаб - Чита подтверждаю, всё асфальт. Ровный. Примерно раз в 10-15км продавлен, как правило возле мостов через ручьи. Но с этим борются )) В Амурке 20-30 км гравийки примерно.

Часа 3-4 назад проехал Иркутск. Полет нормальный... Байкальский омуль как всегда - на высоте.

Азиат, спс. А то настращали блин продутыми прокладками, эмульсиями масла/антифриза... А про скорость - не тороплюсь. 80 - максимум. Примерно 900-1000 в день прохожу. Связь не везде устойчивая, отчет о первой тыще нарисовал когда вторую разменял уже

Господа, чем дальше еду тем чаще возникает вопрос: а головку повторно (после небольшого пробега) протягивать нужно? Ставил по букварю, 76 Н/м, плюс 2 подхода по 90 градусов. Прокладка металлическая, башку не шлифовал. В букваре вроде ничего не сказано... Или плохо смотрел?

2000 - полет норм.

Конечно надо! Не факт, что приводится, но так уже спокойнее.

1000 км, полет нормальный.. Тьфу *3! За последнюю неделю стал слегка суеверен..))

Мишлен, спасибо)) Жорник, никогда его не насиловал. Больше 90 за все 50 тык пробега ни разу не ездил. Не для этого покупал. Да и нагонялся уже.. Сима была, Файэрледи (старенькая) была..))

В Казахстан )) Хайлюкс, кстати, в А-те покупал ))

Примерно так : Хабаровск- Белогорск-Чита-У.Удэ - Иркутск - Красноярск - Кемерово - Новосибирск - Омск - Курган - Челябинск - Уфа - Сызрань - Пенза - Тамбов - Липецк

Постоял помолотил минут 20-30. Проехался километров 5. Стука нет вроде.. Топливная цокает правда. Но это ж мелочи )) Да и времени нет разбираться. На запад надо, стрёмно чот. Пребываю в ожидании страшных последствий моего ремонта. Всё таки дебют в области разборки/сборки двигателя. До этого только ходовку делал по мелочи, ну ремень грм менял пару раз.

Сегодня устрою тест-драйв. Покатаюсь, послушаю, понюхаю.. Если криминала не замечу - рвану домой. 8,5 тыщ вёрст расставят все точки над "ё" и разрулят все споры. Если я не прав.. Господа, может накидаете в личку свои контакты и город проживания, если таковой находится на маршруте? Помогите доехать, капец как домой хочется ))

При биении/смещении подшипника в направлении перпендикулярном относительно оси вала разница в скорости их вращения на это смещение влиять не будет. Необходимые условия для такого смещения были - увеличение диаметра внутренней обоймы подшипника (выработка), выработка на самом валу, ну и люфт этого вала естественно. Вот и долбило концевиком вала по внутренней обойме, не взирая на скорость вращения маховика.. Ну не вижу других причин, всё перетряхнул!

Не в форсунке дело, я ж давление сбрасывал на ней, гайку отпускал на заведенном - стук не пропадал ведь

Мастера-помогайки тоже руками разводят

В роли стетоскопа выступала труба нержавейка. Стук прослушивался в районе 4го циллиндра, через поддон и на кожухе коробки.

Я имею ввиду стук внутренней обоймы подшипника о первичный вал, а не стук шариков друг об друга.

А, ещё распылитель на 4й форсунке заменил. Старый на стенде ссал через раз.

Обнадежил.. А почему бы подшипнику не постучать? Он на первичном валу болтался с люфтом миллиметра полтора, аж канаву себе набил.

Чот отошли от темы. Вобщем так: только что состоялся контрольный запуск. Стука нет. Что сделано: 1. Двиг разобрался и собрался. 2. Прокладка стала на 0,1 мм толще 3. Заменен выжимной 4. Заменен подшипник в маховике 5. Масло "Крон" заменено на "Мотюль" Ничего не понимаю, но склоняюсь считать 4й пункт причиной стука. Какие будут мнения, господа?

56е и сейчас делают