Уэф27

56-е коленами питаются, наслышан.. Пара-тройка знакомых ломала, и не раз. Мож блоки ведет? )))))

А спрашиваешь: "почему на Чмо40 не пересядешь", говорят: " На фига он нужен" ))

Не понял сразу. Думал ммс - аббревиатура Митсу. Вродь на пыжах 15 болтов.. Все равно спасибо за отклик.

Да, купленная прокладка толще старой на 0,1 мм (по маркировке). Насколько это критично?

Книгу нашел по Мрак, Чайник, Креста. Там среди всех прочих есть порядок затяжки болтов на 2L/2LT, думаю можно руководствоваться.

На ммс разве количество болтов не отличается?

За прокладкой пришлось метнуться за 110 км. Сегодня только блок с навесным под капот успел воткнуть. Башку завтра буду ставить, форкамеры проверю перед установкой, отпишусь

Маховик обычный, не демпферный

Мне б двигу теперь собрать ) с тнвд потом разбираться буду.. Хотя не грешу на него. Машина то едет. И нормально едет.

как отличить демпферный маховик от обычного? Желательно не откручивая

Вытащил все. Поршни, пальцы из них. Никакого намека на криминал не нашел. А что в маховике может стучать?

Снял голову.. Ничего. Совсем. Поршни, пальцы, шатуны - без задиров и выработки.. Блин. Чо делать то? Руки опускаются. Назад собирать?

Ребята с СТО говорят прокладку можешь старую оставить. Металлическая целиком - ничего ей не будет.. Верить?

Принято. Спасибо, утром займусь. Результаты опубликую естессьно.

Таааааак.. Значит голову придется снять всётки.

А как проверить корректность работы масляной форсунки?

На других поршнях такого нет.. Изъяны литья по внутреннему краю отверстия для пальца на японском поршне - это возможно?

Каким образом на заводах исполняются отверстия для пальцев в поршнях? Сверлением? Или они отливаются уже с отверстиями?

Разглядываю поршни снизу (через снятый поддон), видно разумеется немного. На 4м поршне, точнее в точке соединения поверхности пальца и внутренней поверхности поршня наблюдаю неровность. Щупом тоже хорошо прощупывается. Непонятно, то ли это каверны на пальце, то ли это огрехи литья самогО поршня. Видно плохо, пол-двенадцатого ночи уже

Кстати, поддон на прокладке или герметике с завода должен сидеть? У меня герметик серый.

Ремень по меткам. Работает же ровно, не троит, заводится с полпинка.

Шатунные шейки 3 и 4 отпускал (стук там сильнее вроде прослушивался)

Как определить демпферный маховик или нет?

Порядок натяжки ремня? Усилие на ключе? (если башку снимать - откручивать придется)

Нюансы при снятии/постановке головки? Усилие опять же?

Я понимаю, на форуме есть всё, но страница минут 15 грузится, и не всегда удачно. Выручайте

Выкрутил форсунки. На стенде фыркают исправно.

Снял клап. крышку - зазоры в норме.

Вытащил двигатель. Люфт первичного вала. На самом конце - выработка от подшипника, который в маховике. Сам подшипник сухой и шумный. (люфт - причина?) Выжимной тоже шумит.

Снял поддон, открутил 3 и 4й шатун - вкладыши без износов, задиров и т д.

Теперь вопросы: усилие затяжки шатунов? (книги нет, очень медленный интернет только в телефоне)

Голову имеет смысл снимать? (жалко блин, да и не уверен, что грамотно назад поставлю)

На шкиве тнвд - резиновая пыль. Причина? Натяжка на ощупь вроде норм. Ремень сам менял тыщ 15 назад, по книге. Мож чего перетянул/недотянул? книга на запад уехала, посмотреть негде. Мастера как-то неуверенно отвечают на вопросы, которые я задаю.. Ёпрст, я на западе должен быть уже...

Двиг не капиталился правда. Год выпуска - 2005. Пробег - 215 кило. Из них 50 мои.

Хабаровск и рядом есть на форуме? Мож поучаствует кто завтра в вынесении/подтверждении приговора?

Симптомы похожи. Стук со стороны 4го циллиндра, слышно и под капотом и под машиной.. До места ремонта добрался только что. Темно уже. Предстоит ночь мучений "вскрывать/не вскрывать".

С автовоза съезжаю - не стучит. Пару минут поработал - не стучит.. Заглушил, пошёл пить.

Еду пока к месту ремонта. Завтра буду разбираться. Веселое путешествие получилось..

сеточка на обратке выкинута точно, (не мной), ибо выкрутил, посмотрел, а она гвоздем пробита.. Титевомать, я ж как-то 50 кил по рыбалкам/охотам проскакал.. Не моглож всё так ежесекундно умереть..

Ёлкин, сразу стука нет. На эвак заезжал (машина холодная) стука вообще нет, пока минуту/две не поработал. Водила удивился :"А в чем проблема-то?"

Потом, когда заехал почти, вердикт: "А, ну да, тарабанит.."

Эвак нашел только что. Утром (часов через 7-8) еду назад в Хабаровск. Победить в дороге не получилось, а ближайший моторист - в Хаб.крае

вроде не слышу особых изменений, когда сцепление выжимаю. Ну, кроме шума выжимного. Он подвывает давно уже. Купил перед отъездом новый, но поменять не успел

Да, механика

Ослабляю трубку (любую в той или иной степени) обороты падают и звук почти пропадает. Оборотов добавляю - стучит.

В утиль рано ему, машине 8 лет тока.. Я за него ещё кредит не выплатил ))