алексорен

Нет клапан не менял и регулировку оставил ту, которую накрутили при плохих форсунках. Сейчас почему то саляра стала уходить, после долгой стоянки приходиться подкачивать в ручную.

Всем привет! Вчера победил проблему,машина РРРРВЁТ с места,летит как пуля. Дело было скорее из-за форсунок, вот после и верь бывшему хозяину,так убедительно гарантируещему,что топливную всю проверял и чистил. Снял форсунки ,а у них иглы очень сильно торчат, благо у сервисмена были в запасе исправные. Да и в коробке почистил фильтр и залил свежего масла ЗИГ дегстрон3 5 литров, собственно сколько и стекло. Бывший тоже говорил, что масло в АКПП менял,но оно вроде и красное но какоето мутное, без янтарного отлива???? Покатаюсь денёк, да поеду на полную замену масла. Да выресовалась ещё одна проблема, после лифта провернуло салейнтблоки нижних рычагов. Получаеться, что они прикипели к развальным болтам, подскажите как теперь их скрутить???? ВЭДЭшкой пролил их и оставил на сутки, сегодня буду пробовать скручивать.У кого есть опыт без болгарки, отпишитесь пожалуста!!!!!!!!!!!!

Решил с ДВС проверить форсунки,т.к. после регулировки SPV динамика разгона улучшилась. Вчера снял поддон АКПП и обнаружил на фильтре и в поддоне осадок напоминающий мягкие волокна,как снизу так и сверху фильтра.Грубой стружки не обнаружил. Решил всё помыть собрать и поменять масло

Сервисмен отдыхает третий день,соответственно машину не тревожили,надеюсь на завтра.В планах почистить фильтр АКПП,бензобак c топливопроводом и датчик SPV поменять,снять и проверить форсунки. Как только та сразу отпишусь.

Спасибо! А то памятки в козырьке не досталось,а в моей книге описано только подключение на МКПП.

Да при резком переключении чувствуеться жестокое включение раздатки без синхронизации.Так и должно, чтоли быть????

АКПП вкл. N и переключение раздатки на повышенную или пониженную происходит с хрустом. В полжении P переключение раздатки чёткое. Помогите советом,где искать причину в АКПП или раздатке?????

Подскажите пожайлуста в чём причина хруста при включении раздатки. Где искать причину??????? :ph34r:

Доброго дня! Вы правы (P-тапку в пол-стрелка тахометра должна легко влететь в красную зону-при чем здесь АКПП),но у меня даже на Р не так легко раскручиваев с холостых как на исправной авто. да почему в N раздатка вкл. с хрустом, почему вал не останавливаеться. А датчик SPV попробую завтра поменяю,машина осталась в сервисе до завтра,сегодня выходной.

Двигатель 2L-TE. Дым нормальный.Заказал шайбы под форсунки, числа 10 привезут, да продиагностировать форсунки раньше чем закончаться праздники не получиться. Собрал консилиум в гараже и ребята говорят,что из-за АКПП мощность не развивает,но я же включал нейтраль на коробке+нейтраль на раздатке,а всё равно разгазовываешь с трудом с холостых поднимает, а далее крутит очень шустро. Мучает также вопрос почему раздатка вкл. с хрустом? почему вал в АКПП не тормозиться. Менять АКПП? или можно что нибудь сделать?

Спасибо! Покрутил,резвее стал,подозреваю что троит, форсунки буду проверять. Но остался открытый вопрос: 1)почему АКПП в положении N,а раздатка вкл. с хрустом???? 2)Какое напряжение подходит к датчику коленвала?????????

Да увидел, он у меня был заколпован металическим колпочком. Сейчас попробую.

У меня нет на ТНВД винта регулировки качества,а стоит электромагнитный перепускной клапан, если я всё правельно понял о чём идёт речь. заводиться отлично, не дымит.