Romio100

скажите а это может быть изза того что катушка свечи зажигания первого цилиндра лопнута внизу,резиночка,эта та что справа если на морду смотреть?

батарейка если только внутри там где я провожу этой "загадочной хр.ю" а что на счет возможно эта проблема вообще из-за датчиков: датчика положения педали акселератора или ТРS или сам мотор дросельной заслонки? писк идёт ближе от датчика положения педали акселератора когда чистил дросельную заслонку, заметил что она не до конца закрывается и как вычитал из форума подкрутил немного вот этот болт я уже подумал может поэтому? но сейчас то я уже всё вернул) и всё равно тишина-не заводится(. один из этих болтов ХХ, а вот какой правый или всё левый и за что отвечает второй тогда? ! до сих пор бьюсь с двигателем... поменял топливный фильтр сегодня,пока без результатно-быстро стемнело, отложил на завтро. со старого аж черная жижа вытикала! пока ещё открыт вопрос как мне добраться до сервиса если не замоторю...спасибо за коментарии друзья

так сейчас вообще не хочет заводиться(( первые позывы, после того как вот этой "волшебной палочкой" (фотка выше) проведешь и щелчка под бордачком, двигатель как бы пару оборотов делает типо схватывает и всё(

Друзья забыл сказать, что когда зажигание включаешь чтото пищит и довольно громко в районе Дросельной заслонки- этого я раньше не замечал- может какойто датчик? Благадарю за ответы! и с Рождеством!

так может на сто принести эту метку и там её зарядят? так как доехать я до него не могу(- не заводится чего же тогда схватывает когда заводишь?

это точно нештатный иммобилизатор?

плассмаска была видимо поломана, вот фото : это стеклянная запаенная трубка, без батареек,внутри чипы какието, схемы, обмотка. что-то мне подсказывает что это не из-за сигналки всё дело. Как на ходу она бы отключала подачу топлива и как оно может влиять на расход? Могу правда ошибатся...

я думаю если бы из-за этой штуки было б щелчка бы вообще не было бы! а щелчок есть. Сейчас выйду гляну.

на 10 число записался на сервис-записывался ещё до нового года! где б его взять то ещё. на сервисе загнут наверно?

да вот и не очень хотел я этого делать, но весь город оббежал нигде нету ничего для этого датчика из чистящих средств, один магаз где Ликви Моли мог быть и тот зактрыт до 9 числа. Одна надежда на него была. Чистил с особой осторожностью и нежностью=)) знаю что это самое дорогое в воздушной системе. да а в проводке там просто такая не разбериха, - под капотом столько всего! фишки не поняно от куда и куда, пустых полным полно, может это для доп оборудования в чем я очень совневаюсь. так а машину на эвакуатор чтоли? может для того чтобы замоторить и доехать можно как нибуть отключить его или обойти читал в диагностическом разъеме замыкают контакты, может их попробывать? мож правда насос??? спасибо за совет!

раньше постоянно как вставляешь ключь и включаешь зажигание всё загоралось вот так: после заводки двигателя всё тухло. я так понимаю это нормально. а сегодня (уже было так пару раз) пока пласмасской не проведешь до щелчка(щелкает под бордачком), двигатель вот этот не загорается. мне вот очень интересно что это за приспасоба такая? имобилайзер?

Доброго всем дня! и с наступившими праздниками! подскажите что делать дальше? много прочитал сначала и решил спросить, так как подобных проблем с таким двигателем как у меня не нашел( - у меня одного чтоли мозг он выносить стал Наконец приобрёл я себе коня LC100 98 г.в. VX 4,7 л, пробег 280 тыщ., АКПП, был наслышен что машины надежные! - первое что заметил ест не меренно-приблизительно по грубой прикидке 50-60 литров на 100 км.(( Ездил, заправлял - в основном на работу (прогрел, пару киллометров едешь и стоит до обеда, прогрел, поехал - вот и дома (городок у нас не большой), вечером пару десятков проедешь и на отдых до утра) климат у нас крайнего севера, сугробы а ему всё ни по чём! - вот и ездил в тепле да с музыкой.. заводился с пол пинка - на прогревочных 1200 по степени прогрева падает до 800 об.мин. А после 4х недельного простоя - конца прошлого года в пик перепадов температур, он меня совсем не порадовал и удивил! Появились первые симптомы не понятно чего - диагностика ничего не показала - хотя мож и кулибины у нас такие( Сначала заглох на сфетофоре, завелся дальше поехал. Потом на следующий день заглох на ходу - заводился сначала с попытки 3й, а потом с течением времени и с 5, 10, 20х раз. Встанеш с аварийкой на светофоре и стоишь стартер маслаешь и так на протяжении всей недели, пропустишь пешехода или машину на перекрестке и глохнешь, а заведёшься едешь побольше оборов даш ему чтобы не глох так почувствовал что ПОЯВИЛСЯ ПРОВАЛ. Заведёшь утром постаишь,прогреешь, начинаешь здавать назад и при переключении на Д глохнешь. Странно- заведешь проедешь до первого светофора и такая же ерунда. Диагносты сказали что, дросельная заслонка, почистил как на форуме прочитал. - Когда Дросельную заслонку чистил, никакие датчики не снимал, грязный был не сильно. - Все трубки подключил всё ещё раз проверил. - болты откручивал прочищал и обратно прикручивал(может с ними что то не так, перекрутил мож или не докрутил их три там. Два рядышком,один с внутренней стороны) Всё хорошо выехал - обороты упали 650-750, прогревочные 1000(аж испугался)). и плавность хода стала аж порадовался-думаю ну всё перестал так много есть и глохнуть. НО поездил я не долго. К следующему вечеру при переключении передачи с Р на Д после выезда из гаража заглох! Вообщем история с отключением двигателя начала повторятся.( Еле добрался до дома. Поставил на неделю,Новый Год как раз. Были морозы. После решил завести - в итоге посадил аккумулятор, зарядил его, попытка №2 но толку нет. Движка схватывает переодиски после каждого десятого прокрута стартером, но не заводится. С топливного фильтра бенз идёт. - Сегодня уже почистил на воздухане ДРВМ (этиловым спиртом и ватными палочками-аккуратно). Он черный аж был. Воздушный фильтр чистый. Не знаю что ещё может быть? При всём при этом ошибки сначала ни какой не загоралось. Потом увидел (заметил) что перед тем как заглохнуть движка(чек) на ходу загорелся, потом заглох. А после уже (пару раз было) зажигание включаешь а мотор не горит(чек-наверно называется), после того как какой-то пласмассовой штукой перемотанной изолентой возле коробки проведешь - загорается, при покупке сразу сказали что без неё не заведёшь. И что это вообще?-а если потеряется,или батарейка внутри если она там есть сядет - как быть?? - планирую завтра заменить фильтр топливный если найду его. город - маленький и найти что либо затруднительно, а если заказывать так ещё 2 недели ждать как минимум..(