novosibiryak

В общем суть вопроса... На любой передаче у меня происходит резкий подхват где-то на 2600 об/мин. Причем именно резкий... Педаль держу одинаково, но как только обороты доходят до определенного значения, можно сравнить с подключением турбины. Обороты растут гораздо быстрее и машина ускоряется заметно быстрее...

Я вот и думаю, это особенность этого мотора или у меня проблема и машина и до 2600 оборотов должна ускоряться как у меня после...??

Хотя я б не сказал, что машина тупая... И по трассе груженый иду на скорости 110-120 при оборотах 2200-2400, то есть до этой вот полочки по мощности и ей хватает...

Симптомы как при заблокированном центральном блоке...

33 колеса, 2 дюйма лифт, полная загрузка+2 полных бака общим объемом 150 литров. Но без багажника и силового обвеса.

Трасса 110 км/ч + обгоны расход 16,5 литров.

Город от 20-ти и выше.

novosibiryak

поменял таки ?

а у меня ещё руки не дошли. ещё шлифуют машинку.

наверное сразу после этого поменяю.

Да, поменял! Пока доволен... Надо только будет после сезона в идеал все сочленения приводить, а то ударчики есть конечно...

кстати мультимоды на раннерах и суперселекты на паджерах особой надежностью и долговечностью не блещут

Ну может не блещут для тяжелых условий эксплуатации, но так на самом то деле эксплуатируют технику еденицы... А в остальном это очень толковые трансмиссии! Были у меня они неоднократно, ничего плохого сказать о них не могу... Сейчас у жены Пасфайндер с такой типа Мультимод трансмиссией (не знаю как она у Ниссанов называется), прям классно. Все включается и выключается абсолютно мягко и незаметно, и работает все очень эффективно.

А я уже так поступил... Все встало как родное! Теперь этой кнопкой включается межосевая блокировка. Разницы в динамике не почуствовал, расход тоже по ощущением особо не изменился. Единственный минус, при движении накатом и потом при нажатии на газ появился удар небольшой (тема про это была тут недавно).

DEN, писал в личку! Ответь пожалуйста по замене.

Подскажите.

Поставил доп/бак со всей родной проводкой, бензонасосом и т.д. Показания на датчик уровня стали выводиться, все норм, но не переключается, зараза. Мастер говорит, жди пока в основном баке уровень не упадет до определенного значения, тогда включиться. Уже лампочка заморгала, а все никак... Все таки ждать или что-то не срабатывает просто?

Спасибо.

Посмотри еще целостность воздуховода (гофры) после воздушного фильтра. У меня симптомы были один в один. От старости лопнула, незаметно было в складке.

DEN, вы на связи? Писал в личку про поставленные пружины...

Во, на Drom.ru про 01 июля:

С 1 июля вводятся изменения в статью 27.13 «Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации»

Часть 2 будет выглядеть вот так: При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством, предусмотренных статьями 8.23, 9.3, частью 2 статьи 12.1, статьей 12.4, частями 2-6 статьи 12.5, частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, запрещается эксплуатация транспортного средства, при этом государственные регистрационные знаки подлежат снятию до устранения причины запрещения эксплуатации транспортного средства.

Спасибо! Поизучаю материалы.

Но насторожила именно дата 01 июля, с которой, по словам гаишного полковника вступает в силу какой-то там их документ и начнутся реальные придирки к нашим машинам. Неспроста же за последнюю неделю уже трое моих товарищей не прошли регистрацию... Причем машины не какие-нибудь котлеты, а вполне серийиные. У меня например реально только родная лебедка спереди и Сафаревский шнорк.

Всем доброго времени суток!

Кто уже столкнулся?

Я только что из ГАИ. Место действия: г. Новосибирск, Заельцовское ГАИ.

Уже не ставят машины на учет, если в ПТС нет записи о том, что стоит "Согласованная заводом-изготовителем" лебедка, шнорк, фаркоп, даже колеса другого размера и т.д. При этом доводы о том, что лебеда заводская, шнорк фирменный и т.д. их мало интересуют. Езжай снимай и все тут.

Но это пол беды. Снять, зарегистрироваться, поставить обратно не проблема. НО! С 01 июля на каждом посту вас могут отыметь за любое доп/оборудование без записи в ПТС. Мера: устранение на месте или снятие номеров. Вот так! Информация абсолютно из первоисточника в ГАИ.

Что делать? Кто нибудь имел опыт узаконивания всех внедорожных прибамбасов? И как ситуация в других регионах?

ну и что тут кому поможет с твоей информации непонятно.

что чистили то? какие разъемы? коробка с мозгами как понял?

У меня не горит один фонарь заднего хода, все равно положения селектора все горят на панели.

Мне бы такая информация помогла сэкономить 2 недели назад 50 тыщ рублей. Чего непонятного, не пойму? Я действительно не технарь-писатель, и возможно не совсем грамотно технически раскрыл тему, но это лучше по-моему, чем плодить темы типа "а что это за кнопочка у меня на панели?".

Итак, проблема:

Стала внезапно с задержкой включаться задняя скорость (примерно 2-3 сек.)+ выбивает передачу как на механике если долго ехать задним ходом.

Все крутые специализированные СТО по коробкам в Новосибирске сказали авторитетно "Коробке писец, надо ремонтировать. От 50 и выше рублей" На мои попытки сказать, ребята, ну может проверить еще тягу, или разъемы посмотреть, хором говорят это все херня, ставь нам машину и все тут...

Слава богу, нашелся человек на форуме, у которого была подобная проблема, он и сказал, что сделать примерно. В итоге заехал на простую станцию, задрали машину, почистили разъемы, и все заработало! Ремонт обошелся в 300 руб.! Правда я успел заказать уже контрактную коробку+раздатку за 45000. Вот так!

Еще момент:

При этой проблеме перестали высвечиваться индикаторы положения селектора на панели приборов (сразу как-то не связал эти проблемы, думал лампочка перегорела), и как потом выяснилось, не горели фонари заднего хода.

Надеюсь, кому-то поможет!

у тебя не блокировка, а включение переднего моста от кнопки. На паттайме нет блокировки в раздатке. Раздатку можешь свою оставить. Олеговскую- продать. Можешь поставить с его раздаткой, но тогда бери заодно задний кардан еще. Кнопка в этом случае будет блокировать межосевой дифференциал.

Можешь кататься скажем летом на паттайме, зимой- на фуллтайме.

В общем- как хочешь.

не ошибись с акпп, бери 93-94 год. Если уверен, что у тебя машина 94 года. B)

1. Какого года, машина, на 100% конечно не уверен). А как проверить? То есть коробки реально разные в разные года?

2. Реально просто ставиться другая раздатка и кнопка начинает блокировать дифф? Как-то уж больно просто все). Даже не вериться)

Насчет зимой на Фулле, летом на Парт, так бы и делал, если настолько все просто)

Уважаемые, подскажите.

Имеем араба 94 год, VX, 4500, АКПП, раздатка ПартТайм с блокировкой от КНОПКИ.

Коробка умерла похоже (мои темы про это есть).

ОЛЕГ800 предлагает АКПП с раздаткой FullTime в сборе от японца. Насколько безпроблемно я могу заменить все это?

И могу ли я, например, раздатку свою оставить, а поменять только коробку?

Заранее спасибо!

Буду конечно еще пробовать варианты с помыть коробку и подушки на двиге/коробке глянуть, но честно говоря не очень верю в успех...

Всем спасибо!

Если не сложно можнно ссылку на его профиль? Не смог найти на форуме. Заранее спасибо))

Умирает она у тебя 90%, если поставнока на реверс рычагом четкая, то дело не в регулировке тяги. У меня на сурфе бодик 3 дюйма ничего не ругулировал так там чувствуется при переключении что здорово было отрегулировать и даже не четкая поставнока на драйв или реверс не дает такого эффекта как описал ты. Из-за того что переключает 3 секунды и случается пинок. Масло в каком состоянии? Добрый совет пока авто на ходу решай с заменой. У меня с момента начала сильных пинков и несдостатка мощности до смерти коробки проходило около месяца. Правда я никогда не жалел авто.

профиль Олега скинул в личку.

Мда, как-то неожиданно... Видимо по пескам арабии ее подушатали... к коробке меньше всего был готов...

Задержка включения примерно 3 секунды. Причем, если машина не успела скинуть обороты прогревочные, то пинается прям очень сильно...

Мнения?

Вот тут было про выбивание. У самого такое раз случилось при буксовании в снегу.

Интересная информация... Так может у меня вообще проблема в этом? И задняя с задержкой включается и выбивает из-за мертвых подушек или неотрегулированной тяги??

Начал склоняться к контрактной. К Олег800 уже обратился, общаемся.

Подскажите, у арабов нет никаких отличий по коробкам при одинаковом названии A442? Типа доп охлаждения или еще чего?

Очень сильно зависит от состояния коробки .

Идеальный вариант - купить контрактную коробку и перебрать оригинальными запчастями , тогда её ещё на 20лет хватит .

Да перебрать оригинальными з/ч и мою можно. Не думаю, что есть разница. Вопрос цены. В Новосибирске в Кэнси это будет порядка 50 тыщ. А контрактная если с подтвержденным пробегом тыщ 100-150 я предполагаю масло поменять и все...

Был только что у "пулеметных" докторов (прикольное определение). Говорят вскрывать. Ценник от 30 и выше...

Что посоветуете? Ремонтироваться или контрактную? Если контрактную, то на форуме есть проверенные поставщики?

Всем доброго!

История: Начала с задержкой включаться задняя. Советовали менять масло. Поменял. Проблема осталась.

Теперь о новеньком: вчера надо было сдать назад метров 20, включил заднюю, поехал достаточно активно, и тут "БАХ", передача вылетает как на механике. Остановился, не трогая рычаг, опять поехал. Как только обороты и скорость побольше, опять вылетает.

Вперед едет отлично.

Чего делать? Вскрывать коробку? Куда смотреть?

Заранее спасибо!