lexey76

11 минут назад, AZIAT сказал:

Померил - 192 мм  у 200 ки. 130мм у 100ки , 91 мм у 80ки 

 

Значит я запамятовал , значит я от 200ки размеры написал для 80ки . Сорян. 

15 минут назад, AZIAT сказал:

Померил - 192 мм  у 200 ки. 130мм у 100ки , 91 мм у 80ки 

 

Это между болтами по центрам или от дырки до дырки?

1 минуту назад, AZIAT сказал:

суппорт как на 80ке , только больше размерами .  Расстояние между ушами больше  примерно на 25-30 мм . 

 

 

Ага , я же знаю что как на 80ке но больше   Тоесть растояние получается там где то 220 мм по центрам? Да , походу так не заколхозишь , попахивает еще рублей 40 на тормозные машинки

Площадь надо увеличивать , другой вопрос как этот диск себя поведет . Как он разогреется, а потом какая у него будет деформация, или не будет , вот воапрос. Посему установка 2х суппортов на маленький диск вижу бессмысленной затеей, выход увеличить диаметр диска и площади колодок с увеличенными супортами. Сижу думаю , а от 200сти крепеж суппортов какой? Ну всмысле расстояние между болтов.

А то померять никак, не вроссии я

На 80 ке между болтами по центрам 195 или 200 мм , точно не помню.

На завод закинул , жду калькуляции дисков с перфорацией на 340 мм в диаметре.

Ну это под 17 диски.

3 минуты назад, Serjik сказал:

Извиняюсь, вы площадь чего имеете в виду? Я про рабочую площадь (диаметр) тормозных цилиндров говорил.  

И где тут школьный курс физики не работает?

Про теплоотвод согласен, но я о нем не упоминал.

Да народ , харе из порожнего в порожнее . Понятно что если увеличить и площадь колодок , а если еще и увеличить диаметр , а это значит и увеличится рычаг , при прочих равных условиях давления( нажатия на тормоз) -есно будет болеее эфективно .

3 минуты назад, Saimak сказал:

Без замены ГТЦ станет только хуже, производительности штатного не хватит.

Не , ты не прав . Если ты приложишь 5 атмосфер к спичечной головке и 5 атмосфер к спичечному коробку, то ты думаешь что ты бысрее остановишь спичечной головкой круг на наждаке. Конечно нет. Возьми болт М6 точкони и возьми болт М14 и точкони приравном нажатии. Сам увидишь.

Да в том то  и дело , что никто из перфорации ничего не юзал.Да и предложений раньше особо не было , это киты тока щас начали делать че то. Но я че то уже решил на больший диаметр дисков переходить.

А не промчатся в поворт со свистом резины на двух левых калесах  и оказаться в обочине на встречке

Посидел померковал. Вспомнил все свои опыты в работе. 

Подытожим чуть чуть из своего опыта.  Возьмем 100ку на 36 тапках . Тормоза лучше чем на 80ке на 35тапках. Теперь тех часть . Диаметры и толщины тормозных дисков примерно одинаковы у обоих, 311мм у 80ки и 313мм у 100ки, толщина 32 мм. Машинки у обоих 4х поршневые и площади колодок одинаковые. Почему тормоза лучше? Потому что на 100ке стоит гидро бустер в главном тормозном.

Теперь возьмем эту же 100ку и 200ку на 35 тапках. На 200ке тормоза лучше чем 100ке , пишу из опыта владения и езды на этих машинах. Почему лучше , потому что у 200ки диаметр диска 340 мм, толщина остается прежней 32 мм.

 Ладно. Теперь мои мысли и направления. Шланги армированные это хорошо и они лежат. Пусть пока лежат , дальше посмотрим. Буду ставить главный тормозной от маджесты или аристы , но пока начал обдумывать на предмет своего "мозга" для этого актуатора, потому что пихать здоровый родной , по большей степени не задействованный по функцмоналу нет ни желания ни места в тачке.

Второе , буду переходить на диски к 340мм , пока есть делема , делать их составными или целиком. Китайцы как то неохотно пока ведут со мной беседу. 

Исходя из размера диска , буду уже выбирать суппорта , уж их то выбор огромный. Останется только изготовить переходную пластину на обе стороны под супорта.

Для верхних постов , я не пытаюсь добиться и сделать спортивных тормозов , я не на треке чтобы за 10 минут 5 раз тормозить со 150 в ноль. Я хочу поиметь тормоза острые и чтобы в экстренной ситуации можно было быстро замедлить скорость. 

Привет , не влезут они в 17 диски , с них перходить не буду уже , комплектов дисков и резина на зиму лето выволилось мне 160 лето и 180 зима. 

4 минуты назад, AlexDiesel сказал:

На два- три раза в год тебе и стоковых хватит за глаза. А в полях можно и без тормозов вообще кататься, раз там никого нет.

Блин , да уже два инцидента было . В попу чуть не вьехал ушел в обочину , и в городе собака перебежать решила из за припаркованной машины выскочила. 

Ну ладно , предложения походу все . Буду мерковать сам с увеличенными дисками и машинками.

Блок клапанов не разборный, заменой жидкости из практики не лечится 

5 часов назад, WAR сказал:

Тюнинговые суппорты повлекут уход с самых ходовых 15/16" дисков (если это не смущает, конечно).

У меня на насосе 3 потребителя, радиатор - само собой. Гидробустер по расходу и времени работы - мизер и нагрева не даёт, ставится сразу после насоса.

так у меня 17" с вылетом -40 , там разгуляться есть где.

Если только померковать ременный насос замутить , с усилителя не хочу . Надежности авто не добавит , а я всего пару раз в год езжу на машине и в такие зад-ы , где нет никто, расчитываешь тока на себя и тачку.

Так об этом то и речь , где большие площади диска готового найти, там 325 или 345 , а от них и плясать с машинками. А с гидро не горю желанием, у самого гур на бездоре греется, уже и доп радиатор воткнул после этого, а еще туда и тормоза впихать , не - не гуд такой вариант. 

54 минуты назад, Arapov I сказал:

У меня правда 100,но я такие диски поставил на зад и колодки по кругу поставил Акибоно.Пока доволен.Но вот на перед пока не знаю что поставить.Суппорта по кругу родные .Вес 100 тоже  большой 3100.Тема интересная.

Так в том то и вопрос , что на перед надо в первую очередь, морда рабочая , нагрузки больше. Как жить то будут неясно, через 2 экстремальных торможений винтом станут, или все же ровными останутся?

Про сотку в соседней ветке кинул ссыль на комплект.

В соседней ветке про 80ку обсуждаю, рыл инфу по ней и наткнулся на 100ку. https://superbrakes.ru/TOYOTA-Land-Cruiser-100/Big-brake-kit-345-32-4-SBR-DBA/

Разговаривал с сергеем , вроде грамотный , комплект есть у них на 100ку

Зумер срабатывает потому что в гидроаккумуляторе устанавливается низкое давление жидкости, а от сюда и исчезновение самих тормозов.

Первый вариант: При нажатой педали  в блоке гидроклапанов жидкость перпускается  из контура высокого давления в низкое - расширительный бачок, это ты можешь сам понаблюдать как уровень жидкости начинает расти в бачке. Неисправность клапана- его износ или попадание грязи-песчинки препяствующей полному закритию

Второй вариант более похожий на твой случай , так как условие жара: Например плохое вращение самого моторчика ( износ щеток) 

Механический насос опускаем , потому что считаю что он либо качает либо нет , независимо от температуры окружающей среды

Привет. Ребят, че то как то обьедененой темы нет , так кусками там и сям по тормозам . Надоело ездить без них, тачка когда груженная на больших диаметрах колес совсем печаль, рычаг у колеса большой  и масса не малая - тяжело остановить.  Мож сложим у кого какие наработки есть, опыт и так далее. Начал собирать запчасти к апгрейту. Заказал коплект из 6 сти армированных шлангов от HIL. Порыл на предмет усиленных машинок каких нибудь 6 сти поршневых и увеличенных дисков, готового решения  не нашел. Может кто ткнет пальцем по тюнинговым дискам большего диаметра и самим машинкам-суппортам? По перфорированным дискам под стандарт тоже не разгуляешься , DBA как то цена за кусок чугуна не гуманна , за имя денег берут , а еще что есть на рынке не нашел. Наткнулся на вот  такой SAT (ST4351260090PF) ? Кто юзает , кто что скажет?

Опять же про колодки , какие кто ставит , чтобы и не мягкие и не твердые , чтобы прихватывали. 

Фотки с тюнингом тормозов ваших коней только приветствуется, ну и описания 

6 часов назад, VOV сказал:

Владею Арабом 2011 года 4,5 230 л.с. 5МКПП с 2012 г., 2 запаски, 2 бака, лебедка, пробег около 170 000.

Сиденья - от ВАЗ 2106, плюш всегда засранный, очень холодный, на холостых не греется, не хватает 6-ой на трассе,  сильно шумит, только один раз изъездил второй бак почти до упора. Пробеги до охоты- рыбалки от 500 до 1500 в один конец. Ехать не удобно. Спина и копытца отваливаются.

Дилерский 2014 года, 70 тыс. пробег. Часто езжу на нем в Вологду, Таллинн, Финку. Не идеал, но гораздо лучше.

Жопу сносит при входе на высокой скорости в поворот у обоих, дилерский меньше кренится, жрут примерно одинаково.

Мое мнение, что менять смысла нет. Новый на ручке не могли продать год и двигались в цене, продать заряженный будет еще тяжелее.

Кардинально картину мира это не изменит, а геммора (потери сил, времени и денег) будет не мало.

ОФФ. Замечаю, что пользуюсь 200-ками, когда есть острая необходимость или совсем нет возможности угнать у жены Диско 4 (2015).

У этой странной машины нормальные сиденья, шумка, нет кренов и лучше динамика, в нем тепло, есть намек на традиционную ориентацию в дизайне, он жрет меньше:) Да, я знаю, что пару раз, вывзвав эвакуатор, я забуду про крены и шум в 200-ках, но пока этого не произошло (92000 км).

Соглашусь и  дополню. В тачке из за коробки шумно, 6ой передачи не хватает , так же как на 100 ке и так же как на 80ке. Если ехать 120-130 расход очень увеличивается, потому что обороты 2400-2650 . Система стабилизации отсутствует , на которую я ранее смотрел сквозь пальцы, но на этой тяжелой машине на зимнике она очень помогает. По динамике овощь по сравнению с автоматом. При попытке добиться хорошей динамики путем чип тюнинга имеем геморой с пробуксовыванием сцепления на прямой передаче ( родное сцепление не держит больше 530 ньютон\м), далее начинаем покупать корзины и диски тюненые. С усиленной корзиной педаль сцепления получается очень жесткая , и если ехать в пробке в москве , через час левая нога уже как после тренажерного зала. Но самое обидное то, что при достижении хороших показателей в динамике, эта чертовая коробка все равно проигрывает автомату, автомат переключается шустрей и при движении на 120 км\ч не превышает обороты 2100.  Лично я наигрался и надежней и удобней автомата нет коробки. Для предотвращения перегрева автомата можно затюнить и доп радиатором и поставить вентилятор с температурником и отстроить его, например на включение при 87 градусов. 

Еще дополню , в тачке из за коробки шумно, и типа щас мы сделаем хорошую шумку и вес автомобила после нее увеличился на 100-120 кг , результат смешной, в атоматной тачке без шумки все равно тише чем в тачке с коробкой и с шумкой

Я все это прошол лично.

В 19.04.2019 в 16:51, BLOOK сказал:

Доброго времени суток!!!!!

Поменял элемент питания на брелке на Renata SR1632 не прошло и 3 недель, как перестал реагировать, заказал на екзисте новую «оригинальную» батарейку, она прожила менее 2 недель, вожу с собой 2 штуки на запас. Вопрос собственно в следующем, До этого  батарейка Renata работала почти год и никаких нареканий, сейчас же происходит что то не понятное, ну не может же быть все батареи бракованными, должна же быть какая то причина, почему они так быстро умирают. Где копать товарищи????

 

Ключ умер , и это даже может быть не связано с тем , что его утопили или притопили. На новом лехе 570 без пробега менял, прям с завода машина пришла с таким ключем, на двух 200ках менял пробежных, вскрывал -следов воды не было. Разобраться с проблемой не получилось, ни один клиент не оставил для поиграться, с новой тачкой все было сдано по гарантии. Самому интересно что конкретно выходит из строя. В твоем случае, ключ вытаскивай из обходчика, этот туда во внутрь. Для обходчика батарейка не требуется!!!

При чем тут письками. Вы поставьте две машины прогретые на хх при-20-25 градусов и через 15 минут посмотрите у кого из воздуховодов теплый а кого горячий воздух идет. Ну как маленькие дети , понятно что где нет электрического тена там и холоднее. Человек спросил , ему ответили. А то что там можно доустановить тойотовскую систему или вебасто и бла бла бла это уже доделки и переделки. 3-4 , да хоть 10 арабов у вас было , от этого у них жарче на хх ходу из воздуховодов не будет. Да , воздух не холодный, но он теплый, а не горячий, и спорить я больше не буду. Я высказал про то , с чем сам столкнулся, а иначе зачем мы бы я переделывал одну машину для клиента.

В 11.05.2019 в 16:35, VADUS сказал:

Поставь буст-контроллер для регулировки давления наддува.  Только сделай ноздрю в капоте под кулер, иначе от него не польза будет, а вред.

 

 

Буст стоит со старой турбины , на фото видно рядом с помойкой, он сейчас отключен. Ноздря тоже лежит , все на осень.

Вот дернул данные .

KANDO P/N

- 321-02052-028

ITEM NAME

- Kinugawa Billet TOYOTA  90~97 4.2L 1HD Diesel

  Landercruiser 1HD-T / 1HD-FT TD06SL2-20G with

  8cm Turbine Housing 

APPLICATION

- 1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) with

  1HDT, 1HD-T Engine

- Replace & Upgrade 17201-17010, 17201-17030.

- 1995- Toyota Land Cruiser,

- Bolt on suit factory exhaust manifold and dump pipe

  (Not Fit 17201-17040 for 1HD-FTE inquiring different

   compressor housing)

- This TD06SL2 turbo for diesel engine might more

  laggy. This turbo is for top end application.

CHRA/WHEEL SPEC

- TD06SL2-20G

- Compressor wheel : 52.3 / 68 mm

  (Billet 20G 6+6blades / Max boost to 5.0bar)

- Turbine Wheel: 61 / 54.1 mm

  (TD06SL2/ 11blades)

6 часов назад, Obrokoff сказал:

Td06-20g? Хаузинг горячки какой? 

Можешь записать видос обороты/буст?

 

сперва хотел ставить кит компрессорной части, но продал его и заказал турбину мамба td06-20g с уменьшенной горячкой и крыльчатками 12-11. 

Машина уже в стойле, я за границей. Поэтому настройкой буду осенью заниматься , перед рыбалками и охотами. Это я просто 2 недели назад был на дальнем и руки зачасались , все воткнул и на рыбалку  сгонял. Да, заявленно у производителя турбина раскручивает до 5 бар, Да , по умолчанию пружина вроде идет 1 бар, если надо другие значения пищешь продавану. Я заказывал на 1.2 бара , но перед установкой настроил резьбовой настройкой штока на открытие при 0.95-1.0 бар. Меньше уже не получилось , тока замена пружины.

Поставил куллер и турбину , топливную пока не трогал , угол впрыска не трогал , угол зажигания ТНВД нетрогал. Надув упал с 1 бара на 0.7 , но машина с низов поехала гораздо лучше , примерно с 1400 оборотов отличный прирост , теперь на 37 тапках комфортно ездить на второй передачи , легко, с 1000 оборотов  разгоняется. Тонкую настройку буду делать осенью. Плюсы, есть прирост с низов, расход упал , но это не предел , хочу вывести за 200 сил и по моменту к 600 . 

15 часов назад, serj85 сказал:

Араб во владении был? Или со слов друга друзей? 4 араба в наличии. Все работает прекрасно и на хх и при нагрузке

Был араб и дилер . На клиентской машине дооснащал теном по той же жалобе клиента. Речь идет про использовании авто в умереннои климате.

17 часов назад, AH-2 сказал:

Нормально всё с вебастой, как догреватель. 

 

Ну ясно с вебастой все норм , речь шла про стандарт. Если так рассуждать то можно еще и фен поставить. Я так и сделал себе например  на 80ке , мокрая и сухая вебасто.

В 06.05.2019 в 19:10, serj85 сказал:

Нормальная печка в арабах. Откуда этот миф взялся, что не греется салон?!

Да не греется на холостых, едешь греется , стоишь холодно, потому что электрического тена нет в печке в нем по определению. При движении проблем нет.