lexey76

Да и на пролив в тесте переливали больше 10 процентов нормы.

Какой золотник вы хотите найти на тойоте лексусе в топливной? не смешите. Давление в рампе должно оставаться в течении 15 минут не менее 1кг/fсм2 . Давление в рампе на ХХ 3.2-3.6 . В нагрузке тапка в пол до 4. Насос на Тойоте/Лексусе начинает качать при появлении либо ST либо NE сигналов На LX570 форсы керамические и более слабые по сравнению с форсами на 2UZ . То есть я хочу сказать что на 2UZ менее прихотливые форсунки и бегают гораздо больше. Керамические форсунки ультрозвуком мыть незя. Ну как минимум по своему творческому опыту , абы какие форсы, превратил в мертвые. Проверял несколько раз, превращались в овощь. Думаю в седлах образовывались трещины после ультразвука, и форсунки после мойки переставали держать давление.

Под акб жгут , на жгуте хомут, провод ALT-S перетерся и там окисл , а значит и просадка напряжения . (Кроме этого есть переходной разьем , торчит вертикально, ближе к мотору , там от вибрации тоже провода переламываются.) Тоесть с одной стороны (со стороны АКБ -17 вольт) , после окисла- то напряжение, к которому стремится регулятор -14.2 вольта. Таже история и в самом регуляторе, проводник от разьема в саму интегралку открыт для попадания влаги, милемтра 2.5-3 , он так же окисляется, то есть меди нет а есть сульфинад, он и есть опять же просадка напряжения, до разьема 17 вольт, после окисла в интегралке - то к чему стремится генератор 14.2 вольта. Если в интегралке это видно визуально , то по проводке это особо не видно для непрофесионала, но провод где будет окисл-изоляция будет маленько раздута. Потяни провод - он порвется в месте окисла.

У меня 80 как в сырую погоду ( дождь) едет лучше чем просто в пасмурную погоду при прочих равных условиях, температуры, местности . 200ка моя перепрошитая едет резвее в сырую погоду ( дождь) чем просто в пасмурную при прочих равных условиях, температура , местность. Миллиард раз замечал , уже не удивляюсь. На обоих стоят шноркели. Прошу щас не сравнивать и не раздувать тему , типа ну да , в жару хуже едет чем в холод! Прочие условия описаны выше.

Тема была где то за 2015 год , андрей писал. Я ему устанавливал метанол на LC200 с мотором 1VD-FTV, но ездили только на воде и настраивали на воде. Установочный комплект был не бюджетный (не помню , итальяшки помоему) , но вся фишка была в том , что это полностью программируемый мозг "пиги бэг" устанавливаемый в разрыв родного компьютера двигателя. Ну , есно актуально для электронного дизеля. Ехал круто . К моему удивлению, после езды на воде в течении лета , впускной тракт был просто чист , камерой смотрел на поршня- алюминий с легким серым налетом.

А может понижайка включена или ее концевик в моторчике хандрит, 5 и 6 ой тоже не будет

Так вчера еще тел в личку кинул

отсутствие 5-6 передачи говорит о присутствии какой то неисправности , диагностику надо делать.

Есть человек , довереное лицо, механик со своей личной мастерской . Чел ответственный, много раз обращался. Думаю если компенсируешь ему суету , вообще не проблема. А так че хош может сделать , и посмотреть и отправить если надо. тел в личку брошу.

Продам.

Бронь снимаю,. Он уже Китай взял Поторопился. Я два кресла передних от 570 отправлял деловыми из Москвы, 70 тыс выставили счёт, мы ругались

До завтра в резерв ткни пожалуйста. Ща с корефаном свяжусь , с Елизово если че подъедет заберёт. Он искал себе. А на материк ее отправить с Камчатки не дёшево будет, мало кто захочет башлять за нее, денег то не мало стоить будет отправка.

Дефлятор-подкачка продана. Тему можно закрывать.

Это новый и есть , я про бу нигде не писал. Бу у меня в машине валяется 6 с копейками вы хотели сказать, он стоит.

Она и есть крайняя цена. Чуть дешевле чем достался мне