grifer

Лучше у-токаря по факту...к тому же я вижу разницу генераторов на 130 и 120...могут быть и уши разные...по этому рисовать под конкретный ген нет смысла,уши могут быть разные в зависимости от машины,учитывая что моторы одинаковые

Кстати ошибочка,родное ухо 58мм

Все это к чему веду и пытаюсь выяснить, есть у меня на легковой машине тойота соарер генератор от 1jzfse он вроде на 120 ампер, хочу с него снять все примерить и заказать себе генератор. Хорошо что все получилось.

хотел отделаться малым не снимая свой, приготовить новый и сразу поставить. Поэтому и спросил про чертежи. 

Отличное решение, теперь бы еще по возможности наброски от руки с переходником и его размерами для других пользователей, обкатать этот вариант. Если все хорошо, получится отличная тема для F.A.Q. 

Есть один нюанс рекомендовано холодильники возить только в вертикальном положении. я бы не рискнул

Суппорт не пробовал перебирать, ремкомлектом?

езжу с регулируемыми ,помоему от какой-то митсубиси,встали четко,вот их номерок 8265A084

подскажите подключение боковое или прямое? регулируются по высоте? или в дворники бьют?

Будем посмотреть, отчитаюсь через год пользования

У меня прошло 4 года и 60 тысяч.

Мда мужики спасибо вам. Озадачился я теперь ведь у меня на машине нет ни одной резинки все из полиуретана, но последняя поезда на СТО показала что и сайленты в задней ходовке надо менять всё.

Есть большая вероятность влипнуть на рычаги.

р.с.из личного опыта,сайленты чутка больше после родные болтаются в рычагах.

Правильно ли я понял что полиуретановый сайлент больше родного и возможно придется менять рычаг? Планировал полиуретан ставить.п.с. пока езжу и перед каждой поездкой прыскаю может разработается.

Если у тебя рычаг болтается, как отмечено на схеме, то придется менять сайленты однозначно, болт с гайкой и шайбой, и смотреть рычаг (может и его после дефектовки). Да, посмотри нет ли мех.повреждений (прогиба) болта и втулки, через которую он проходит. Возможно у тебя такая же ситуация, как у Halekc и как он решил этот вопрос (пост 12-13). При замене я бы лично не стал ставить полиуретан, только оригинал. Кроме того, если у тебя во всех рычагах полиуретан, то , возможно, в других рычагах аналогичный трабл также имеет место быть, возможно только в несколько меньшей степени.

Теперь по сути вопроса. Если болт не откручивается даже с трубой и даже после тщательного и долгого пролива WD-40, и после простукивания, то болт явно не жилец. Выше указаны методы борьбы. Я бы срезал болгаркой либо головку, либо гайку болта (где место больше позволяет потом работать кувалдой, тем более, что стоика отсоединена)и с применением стержня и кувалдочки вышиб бы этот болт. У меня на Прадо там места вроде побольше, чем у Сюрфа, так что смотри по месту.

Моё ИМХО. Одиночной заменой только этого рычага и его комплектующих (болт, гайка, шайба, сайленты) дело, возможно, не закончится и придется перетряхнуть остальные. Удачи.

 

П.С. Лить WD-40  на резину и полиуретан не рекомендую, т.к. эта жидкость кроме ржавчины хорошо кушает и резину, особенно при долгом воздействии.

во всей подвеске стоял полиуретан, но что то мне подсказывает что придется его менять как минимум на новый,либо на оригинал или дубль.

Со стороны головки болта должен подлезть гайковерт, что бы скрутнуть болт...

На Прадо возможно и получится подлезть, но на Сурве идет крыло прям перед болтом, пробовать через креставину поворотную

1. Как вариант - болгаркой вдоль оси сделать надрез на втулке, чуть-чуть чтоб только до болта едва достало. Тогда туда можно заливать wd40, и греть надрезанную втулку, а потом разрез герметиком замазать. Но это скоей всего не поможет...

2. Вот есть тема, но в ней видео сдохло http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=45475

Суть: берётся нормальный перфоратор,  не совмещенный с дрелью, а настоящий, визуально легко отличить. В него бур с обрезанным концом, в режим долбежки без вращения, и постучать болту в торец, накрутив гайку, чтобы не соскачивал.

Судя по http://new.land-cruiser.ru/uploads/1309073016/gallery_13254_685_47518.jpg- должно хватить места подлезть вдоль рамы. 

3. Аналогично, взять пневмогайковерт ударный и попытаться покрутить болт им. Вроде болт толстый, не должно сломать. Частые удары имеют иное воздействие, чем длинный вороток.

 

Ну и на самом деле, я бы нашел где купить эти кронштейны рамы под амортизаторы у вас в городе, и приготовился к худшему. Что в итоге придется их переварить :( Очень уж там большая длина где металл в металле. Ну а болты новые нужны 100%.

Спасибо, буду еще рассматривать варианты. Хотелось бы отделаться меньшими потерями возможно по замачиваю керосином может отойдет пневмогайковерт ни как туда не подлезет да и перф чтобы в торец тоже место нет совсем, хоть и бодик сделан.

Резать тут 

Была мысль такая, но как потом выбивать болт если он там намертво засел? 

Сабельной пилой разрезать болт и заменить на новый.

у болта можно спилить только шляпу и где резьба, дальше он идет в теле рамы на фото отмечено оранжевым, как его потом отдуда выбивать? предположение что он там закис насмерть. болт длинный на фото каталожного скриншота отмечен красным.

Добрый день. Выручайте что делать уже не знаю. На СТО пытались заменить верхние сайлентблоки авто Surf 185. Но не получается открутить болт грели отмечено красным, до этого 2 недели каждая поездка сопровождалось обильным проливом WD-40 в места отмечены зеленым, ржавчина появлялась сразу, но ни чего это не дало, одевался ключ и труба длинной в метр качаешь обстукиваешь по всей длине толку ноль. боюсь отломить болт и он останется в теле, как далее его вытаскивать? синими стрелками показано как ходит рычаг, то есть рычаг имеет люфт в верхнем сайлентблоке больше похоже на то что внутренняя втулка сайлентблока гуляет по болту. КАК ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТБЛОК? ОТКРУТИТЬ РЫЧАГ НЕ СЛОМАВ БОЛТ? продолжать заливать  WD-40 возможно есть более проникающие составы? 

Согласен с предыдущим высказыванием полностью, единственное добавлю проверить подушку редуктора и затяжку гайки к балке этой самой подушки. у меня эта гайка как то умудрилась раскрутиться и при переключении с Р на Д был стук.

Заметил на своей машине что при включении кнопки 4вд (мультимод) с 1600-2000 оборотов появляется звук похожий на гул и наилегчайшая вибрация. при отключении все хорошо. Сразу скажу редуктор перебирался менялся блок сателлитов, регулировка. первое время менял масло каждые 2-3 тысячи что бы промыть посмотреть стружку на пробке и тд. ни чего не обнаружилось, но эффект остается и появляется. При смене масла на один вечер гул пропадает потом вновь. масло.

карданы и крестовину шприцую каждые 2 тысячи или после луж глубоких.  

можно фото всего в ЛС?

3)Защита днища (2 листа) 1000 р 

на сурф 185 1kz подойдет?

Это ошибка. Легкие прадики-70-ки закончили выпускать в 96-м году и больше не возобновляли. Это ты с тяжелыми путаешь (с движком 1HZ). А легкие - это с 2LTE и 1KZTE.

Из этих двух КОНЕЧНО 1KZTE предпочтительней.

Спасибо что подправил но они чертовски схожи. мне именно "легкий" необходим . потому что 80, 105 тяжелее их не рассматриваю

да уж, груженый и легкий совершенно по-разному едет. Бак пустеть начинает - может раскачка начаться. Битый асфальт груженым просто глотает, а налегке и козлить может. Но я привык уже :-))

хорошо когда всплывают такие замечания, на самом деле про сурфа такая же слава ходит на счет козления

Спасибо всем кто откликнулся и поделился опытом. Буду изучать мат часть прежде чем сделать выбор в сторону данного авто. удачи всем в эксплуатации данных машин их не зря стали выпускать вновь но  цена конечно очень кусается.

на полном приводе системы парт-тайм по твердому можно ехать, но только с большим радиусом поворота. Начнете во дворике выворачивать - услышите, как впереди шрусы щелкают или передние колеса с трудом проворачиваются. Я в начале зимы хабы включаю и всю зиму так езжу. А полный привод подключаю тогда, когда надо - или по нечищенным улицам проехать, или в скользкую горку подняться, или в заметенный снегом дворик пробраться.

Так это нагрузка на трансмиссию получается колоссальная или он переживет это все дело?

1. передний мост у прадика какой? 2 или 4 сателита. (2- но это не делает его слабым. 2-а сателетита такой же редуктор у 80-ки и 105-ки  , к слову)

2. как осуществляется работа раздатки?( Система Part-time. в обычной жижни - задний привод., во внедорожной- жестко(без дифференциала межосевого) - подключается передний мост. (как у УАЗА вообщем)

3. как раскладываются задние сиденья?       (спинка ложится на подушку и все вместе  -вперед.)

4. возможно есть различие по комплектации, какая интереснее? (Много комплектаций- Самая интересная самая навороченная - с  лебедкой  блокировкой  2-мя печками , 2-мя аккумами и лучше зимняя версия )

5. как осуществляется ГРАМОТНЫЙ лифт под 35 колеса.  (В разы легче чем на  авто с подвеской IFS )

6. Прочие мелочи, нюансы.( Их сотни и тысячи.)

Уазом не владел только слышал про его полный привод. Получается в городской эксплуатации задок только едет, включил хабы и можешь ездить и по асфальту а ни чего страшного? или уже по твердым покрытиям нельзя? до этого была обычная нива сужу по ее полному приводу и сурфовскому.

1. Не владею профессиональным языком) если догадался правильно, то 4, но видел и двух.. А имеет значение? Поставил арб себе.

2. Задний, полный, понижайка

3.у кого то цельный, у меня половинки, складываются книжкой.

4. Это фиг знает, у меня полная механика, единственное салон сделал электрический: стекла, регулированные зеркала +подогрев, сидение электро от вольвы, кондей ставить не буду наверное, и так тяжело 3л

5. Не знаю, но только не бодик, имхо

6. Флудераством давно не занимался))) сча скучно чего то))))

Что от машины хотите?)))

От машины прежде всего надежность ну и хороший экспедиционный авто. максимум 35 колесики и 2 лебедки, отсутствие пыльников на гранатах. 

А в Омске 78Прадиков не осталось? Брат не в обиду- но все лучше в живую видеть чем писанину разводить! 

я одного встретил, начал расспрашивать, а он говорит я не давно купил едет везде где ему надо, переводишь эту крутилку сюда, этот рычаг сюда и едешь. вот и весь рассказ. может есть зарегистрированные пользователи из Омска хозяева данных авто может и поделятся информацией.

 представляю что писанины много, но вдруг у людей есть время и они распишут что к чему. Если модератор решит что это все вата тема -  пусть удаляет