gazil

Всем привет.

У знакомого низкое  давление масла на HDT хочет менять маслонасос.Хочет купить маслонасос Тайвань.

Подскажите ходят ли эти насосы? 

Ставил ли кто то себе?

Тайвань

4 часа назад, VVSaraev1959 сказал:

Вот родные от Патриота поставил 

 

 

9 часов назад, Stran сказал:

Ну и за компанию приведет к достаточно быстрой коррозии дверей, так как надо то подпилить, то просверлить, то ещё что-то с дверью сделать.

Ну сказочник блин Ага, а потом эти термиты перекинутся жрать раму.

Ты когда что то вырезаешь, сверлишь ничем не обрабатываешь,а спецом соль на эти места сыпешь с водичкой так что ли.

Так как 5 человек написали в личку, по поводу размеров фиксатора( стопора) шкива коленвала,скидываю размеры с лекала, ручку сами дорисуете, у меня ручка 500мм.

1 час назад, DIESELMASTER_52 сказал:

я при  заправке его топливом рядом стою всегда ?

чтобы тнвд убить-достаточно пол дня.

Я сразу тебе сказал что мой ТНВД не работает, а ты что да ничего, тесн план, Винс, ну и воронка ты сам виноват. Я тебе снимал и фото и видео как работает, тебе же всë ровно. 

Признать вину и отдать деньги ага сейчас, тебе проще послать человека. 

 Слава богу человек 40 уже спас от твоих ремонтов. И буду продолжать отговаривать. 

износ начинается сверху в районе остановки верхнего и второго компрессионных колец, там  в основном надо и смотреть есть ступенька или нет, если переход ногтем ощущается это износ примерно 0.05-0.07 мм, если уже конкретно цепляется ,то больше 0,1. Самое хорошое проверить размеры и геометрию цилиндров нутромером,это даст объективные данные об их состоянии. При износе до 0,07 при установке новых колец желательно отхонинговать цилиндры для их нормальной приработки к цилиндру. Если износ больше 0,1 желательно уже растачивать блок в ремонтный размер, 

Очень странный подход у этого расточника,отталкиваться от номинала цилиндра, так сделал я что не правельно. 

Правельно отталкиваться от размера поршня и смотреть зазор, а он конский и осталось этим цилиндрам немного, плюс прироботка новых колец, и всë приплыли. 

Тем более надо нанести хон, а чем ручным дрынохоном, так себе занятие. Снять блок и отвести расточника нанести хон, ну он хоть поржот.

Вытащить машину с гаража и на верёвке оттащить расточника и попосить нанести хон прям так на машине, так я думаю у него живот разорвет от смеха, он никогда не видел такого дол... ба. 

Как мне сделать по вашему? 

В начале темы говорили, что это не ремонт когда я говорил что не хочу тачить блок, а подкину кольца новые, так как я промерил цилиндры и это неправильно, а правельно от размера поршня и фактический зазор, который огромный. Сейчас, нахер тебе это надо, купи новые поршня СТД и кольца и будет тебе счастье, поставить это всё в кривые цилиндры

5 минут назад, dimarik TLK 80 сказал:

Если ты достал поршня и он подсапунивал, то нет смысла их ставить обратно. Он еще больше будет сапунить. Точи блок и меняй поршня с кольцами. Новые кольца тоже не помогут.

Вот один грамотный ответ 🤝

Мужики да вы чë, ну походит он год, два и потом опять всë покупать разбирать. 

Поршня СТД Тейкин 28 т. р

Поршня 0.5 Тейкин 30 т. р 

Ну и смысл? 

Так я рас точу под 0.5 и на 30 лет ещё и сыну достанется. 

Масло он не ел совсем, но как год начал подсапунивать это уже показатель большого зазора в поршневой. 

Так я и промерил цилинды исходя от наибольшего диаметра поршня, они все 6 в один размер. Хорошо допустим новые поршня на 2 сотки больше пусть 94,60 это ничего не меняет это всë ровно расточка. 

На цилиндрах рисок нет. 

Хон небольшой есть на 1.2.3и 6,на 4.5 его почти нет я бы сказал пару полосочек  ели заметных, они самые изношенные. 

1 час назад, dimarik TLK 80 сказал:

Какой смысл точить если блок в допусках? Он как минимум 200 тысяч проходит еще.

Совершенно верно в допусках, по цилиндрам, согласно мануала. 

А вот зазор поршень цилиндр 4-5 уже на грани допуска, новые кольца да исправят ситуацию, но не надогло. 

2 часа назад, brat3 сказал:

В стд цилиндры поршня 94,4 ну никак не залезут. Ошибка в измерениях или инстпумент ...И на днище не видно 0.5,может конечно клапанами забито..

Я так понимаю, вам что то говорить и показывать фото инструмента и измерений👆 бесполезно у вас своё мнение и виденее. На этом разговор с вами завершëн. Может у вас плохое зрение 

Вы нет что бы писать по делу как остальные участники форума, вы пишете всякую ерунду на протяжении открытия мной темы. 

Можете писать всё что угодно, ответа с моей стороны вам больше не последует, всего хорошего. 🤝

Они не ремонтные, СТД. Я то меряю как в книге, если брать по днища поршня то да 94.00

Я уже разобрался как выберать.

31 минуту назад, Arapov I сказал:

Вот Сергей в этой теме был спор

Спасибо, но это не то так как мне надо подобрать размер поршня ремонтного, мой родной 94,40 

1 минуту назад, brat3 сказал:

Ставил такие,по виду норм. На фото обе коробки ремонтные поршня,ну и на днище цифра будет. А стд 94.00 для инфы наверно..Орига дорого 0.5? Себе я долго и нудно искал подешевше..

Оригинал нашел 12500 за поршень. 

Хорошо СТД 94.00 и другой 94.50 то есть к 94.50 + 50 =95.00 так или нет? 

Если мой родной сейчас 94.40

Ошибся неправильно написал нумерацию цилиндров. 

Нет не турба. Обрезанная канистра с маслом перевернулась,  выпускной коллектор был снят,устранял не плотность, нехер забывать что оставилна двигателе и заводить. 

Ладно хватит о грустном

Всё же решил я растачивать блок, буду ставить новые поршня, кольца и т. д. Так как зазор на 4-5 цилиндре почти уже вышел из допуска смысла собирать на 1-2 года нет никакого. 

В связи с этим вопрос про поршня Тейкин которые ремонтные, 0,50 

объясните в чем разница номер один а размер поршня разный, немогу понять как их выбрать? 

Нет давление масла так как и было. Масло насос как новый выроботки нет в обще. 

Появился небольшое ели слышный стручок и то при нагрузке, на холостых нет, и то слышал его только я. 

При оборотах 1800 до 2000 появлялось такое ууууу  ууууу уууу как будто выхлопной клапан недозакрыт. 

И бубнение в выхлоп. 

И стал подсапунивать, не мудрено с поломанным кольцом

Масла хапнул,от 1 до 1,5 литра  почти за раз, во впускной колектор . 

Не спрашивай как это могло получится. 

Вот и получился не гидро удар, а большая нагрузка на поршневую,двигатель продолжил работать переваривать масло, и вся нагрузка упала на вкладыши шатунов, шатуны всё в норме возил на проверку. 

5 часов назад, DIESELMASTER_52 сказал:

все тнвд всегда со стенда отправляются после сборки.

 

уникальный ты какой то ))

у всех работает-а у тебя после многих не работало.

 

да и по суммам тех лет какая то не логичность-вроде лет 8 прошло,если не больше.

что тебе постоянно каждый мастер всю внутрянку чтоль менял ?

 

PS

количество через мои руки прошедших FT тнвд глянь..

https://vk.com/album-93189232_214770792

 

в рабочем вацапе не было ничего.

в ЛС  ответил.

Так я же и говорю, всё согласно тест плана. 

Ты деньги съел, приятного аппетита. 

А сколько ты сделал ТНВД мне обсолютно не важно, важно как сделал мне. 

Никто не сделал,сделал Цетан.

Я сейчас наблюдаю что будет происходить с человекам с Хабаровска который тебе ТНВД отсылал прошло то немного времени и всё не едит машина, мне интересно как ты его будешь динамить как меня в своё время, хотя я сразу сказал что машина не едит и т. п, помой Винсом и всё согласно тест плану. За свои косяки надо отвечать, раз позиционируеш себя как профессионал, а на деле. 

Ладно бог тебе судья. 

5 часов назад, annapurna сказал:

Блин!Я надеялся что на FT моторе нет проблем со вкладышами( А какие нибудь предпосылки были?Что полезли.Как ехал?Не троил?Не дымил?Не вонял?Давление масла как было?Какой вязкости лили масло?

Могла быть в этом причина?Не многовато?

 Всë верно на фт нет проблем со вкладышами, ненадо лезть в мотор. 

Это чисто моя вина, так скажем форс- мажор бывает такое. Масло насос в полном порядке, никакой стружки, пыли не было, нашол мелкие блестки только в фильтре масляной это и были вкладыши шатунов. Масло всегда лью 10-30 и зимой и летом стоит котёл матросы максимум -18 бывают. 

Я же не езжу постоянно на 1.4 это пик рабочее давление 1.2

2 часа назад, dendrovosek сказал:

Так же нужно проводить борьбу с трещинами на раме, думаю, кронштейн не просто так лопнул..

Мне кажется или шайба HD-T толще и больше в диаметре?

Какие трещины в раме это кусочек шумки чтобы дырки лишние заткнуть, так как у меня вся рама внутри и снаружи залита антикором сантиметровым слоем АМС 3 для подводных лодок.Антикор делал год назад, спецом всё просматривал. 

Шайба hdt и больше в диаметре и толще, ты всё правельно увидел. 

1 час назад, annapurna сказал:

а что за турбик?

Гарретт Твин Скролл  давка с 1200 0.3 бар и далее до 1.4

46 минут назад, dimarik TLK 80 сказал:

Паразитки одинаковые. Маркировки разные на них. На fte к примеру идет шестерня не целиковая, а очень похожа на hd-t. Поэтому про нагрузки это домыслы. По коренным - они в таком же состоянии как шатунные. Проверь. Иначе не будет смысла в этом ремонте. Говорю не просто так. Сам только закончил большое ТО😂

hdt 4 луча, hdft- литая, hdfte- 6 лучей это же всë сделанно не просто так, как известно японцы не дураки. 

Хорошо проверю. 

Так как паразитная шестерня оказалась от HDT, хоть они и одинаковые, но шестерня от 1 hdft  более массивная и литая не зря же всё-таки японцы именно на этот двигатель сделали такую масивную шестерню, значит расчитали нагрузки и видимо они всë-таки не хилые.

Решил не рисковать и не ездить как на иголках, хрустнет  ли эта шестерня или нет при хорошей нагрузке. Поставил назад свою родную так как выработки нет совсем,поставил на новый поросëнок, а шайбу поставил старую, но перевернул так как она тоже отличается, шестерню ТНВД оставил новую. 

Бережëного бог берёт. 

13 минут назад, brat3 сказал:

Кинул. Поэтому сам перебираю...

А, ну удачи

25.02.2024 в 10:57, brat3 сказал:

Нехило так по итогу 260т на насос. Можно было новый купить или два...

Смело сюда ещё кидай 40 т.р 

Пересылки, топливо и т. д

Когда откручивал масло форсунки увидел что есть трещина на площадке опоры двигателя, этим сегодня и занялся сварка, болгарка, грунт краска

Далее снял трубки на ГУР надо менять шланги высокого давления текут.

Снял ГУР отмыл, сопливит уже лет 5 весь в гуталине, требует замены уплотнения. 

8 часов назад, SVT сказал:

У Вас на фото установлена шестерня от мотора HDT с номером 13525-17010, а на HD-FT ставится целиковая шестерня 13525-17020, Вы же сами фото в барахолке выставили.
Вот в этой теме - https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/415080-promezhutochnaya-shesternya-privoda-tnvd 
обсуждали варианты этих промежуточных шестерён и какие бывают.

Чë вы меня путаете, чуть сердечный приступ не пришёл Они же одинаковые,если вам важна форма шестерни, для перфекцианизма так и скажите.

1 час назад, Вованн сказал:

Так там и двум поршням от клапанов досталось, отпечаток двух клапанов на поршне отчётливо видно.

И какие поршня ремонтник будет вставлять в не новые цилиндры блока?

Втулки верхние шатунов проверяли?

Да видно след от клапанов, это был так называемый серный след с антифризом в перемешку с копатью, это не удары по поршням, это поршни там где трещины в ГБЦ.

Я буду ставить не новые поршня в не новый цилиндр, так как износ минимальный поршня все в номиналах чего ещё надо то, лет через 8 разберу расточку в ремонт и поршня поменяю на новые. 

Втулки все без износа.