odmin4eg

ОЛЕГ800, ищу на 4runner\surf 215 крышку багажника и задний бампер, цвет синий (8Q0) год 2004

09.01.2020 в 23:36, lovezfishing сказал:

Засверливали жиклеры в пластиковый коллектор или промежуточный алюминиевый? 

у меня засверлено в алюминий, но другие установщики сказали, что не редко он лопается от этой операции, мол удачнее будет пластик.

но это просто мнение хз правда так или нет.

я зимой тоже форсунки BRC Yellow поменял на Poletron 1.8 (https://www.mirgaza.ru/news.html/forsunki-poletron-f18/ эти же форсунки выпускаются под другим брендом с этого же завода.) и тоже замучали залипания по 1-2м цилиндрам, даже при -5 хотя рампа стоит в развале блока.

 

на газу проехал больше 100 тысяч, после попадания какого-то металла в 6й горшок капиталил мотор, клапана были отличные, моторист сам удивился, что обычно после газа там другое состояние. вариатора у меня нет, мастера слышали что это такое и даже кому-то ставили, но.. так неохотно

 

 

День добрый ищу, шлейф подрулевой 84306-60080 подходит от (Шлейф-лента аирбага Toyota, Lexus Windom, ­Tundra, ­Solara, ­Sequoia, ­Land Cruiser, Land Cruiser Prado, Hilux Surf, ­Avalon, ­4Runner, ­LX470, ­GX470, ­ES330, ­ES300)

День добрый ищу, шлейф подрулевой 84306-60080 подходит от (Шлейф-лента аирбага Toyota, Lexus Windom, ­Tundra, ­Solara, ­Sequoia, ­Land Cruiser, Land Cruiser Prado, Hilux Surf, ­Avalon, ­4Runner, ­LX470, ­GX470, ­ES330, ­ES300)

уведомление вижу, а сообще нет :(

 

есть 2 диска штатные от прадо 120го ? прикупил бы

Купил бы 2 диска штатных с прадо 120го или раннера215

шаровые 555 купленные у дилера (типо не киатй а с японии сразу) прошли отлично года 3, потом рычаги в сборе менял.

 

так получилось что отдал на замену нижних сайлентов хотел оригинал поставить, а сервис рукожопы, и погнули рычаг, пытаясь выпрессовать...

а завтра мне в отпуск ехать на 12000км за границу, предлагают поставить какие-то рычаги за 5т.р., покупали в автотрейде их.. в итоге я на них 2 года и около 40 тысяч км прошёл, но родные рычаги восстановлю.

 

линки CTR ходят отлично

проходит через фильтр, но оседает в длинном коллекторе прилипая к маслу... жиже что летит из картера

при этом я сам пытался отмыть колелктор нифига не получилось ни душем с напором ни замачиванием в горячей воде и химии.

только на мойке отбили всё до заводского состояния

 

циклону слава, циклон нужен даже в городе..

отмываем заслонку и внимательно смотрим на места сопряжения заслонки и оси, по моему очевидны места контакта и пустоты где заслонка не касалась они, всё вышоркано до блеска, может быть свидетельством того, что заслонка на оси сидела не плотно и вибрировала попутно смоченная песком и картерными газами

 

от плотно притянутой заслонки, как мне кажется были бы другие следы

 

на этом фото

в верхнем углу я вижу старый разлом\ трещену, с нижней стороны видны , как мне кажется следы деформации металла при нарезании резьбы

 

но это всё мои догадки

ещё добавлю, что я пытался сломать ось у второго болта, раз болт не выкручивался, я сунул отвёртку между заслонкой осью в районе болта и поворачивал отвёртку на 90 градусов

сломать у меня не получилось, пришлось высверливать.

 

что болт ослаб уже после поломки я не очень верю, по мне он должен быть плотно притянут, образуя с заслонкой единое целое.

 

 

ещё меня конечно убивает обилие грязи во впуске, фильтра на 90% были оригинал

разобрал я его до конца, а он на втулках... нет там подшипников на шариках

 

получается что

87103-35070 - стоял у меня с завода он на втулках

87103-35060 - стоит у меня сейчас дубль, с завода он на подшипниках (судя по прадо клубу)

 

есть ещё с другим номером тоже на подшипниках вот отчёт о его ремонте

https://www.drive2.ru/l/466644005896061519/

 

 

Машина старая, начала подпискивать печка иногда, чаще в морозы, купил на время замену SAT, а оригинальную решил восстановить, посмотрел на прадо клубе отчётов о замене подшипников, в самом начале разбора печки вижу разницу в небольших деталях, и крыльчатка крепится не как в 120м и болтика на дне два а не один...

 

вытащил мотор смотрю на него и понимаю, что он очень похож на мотор от 185 но отличатется от него посадкой подшипников

 

если снять верхнюю крышку там не будет видно подшипника как в 185м

 

 

вот так зафиксированна верхняя часть мотора, я не смог её отогнуть металл очень толстый, а пластик за ним хрупкий

 

 

низ вот такой.

 

собственно вопрос, пробовал ли кто моторы от других тойот, калдина марк королла? была информация что моторы стоят одинаковые.

 

вот тут фото мотора 185го раннера

 

у прадо и возможно раннера более свежих выпусков усики эти возможно отогнуть.

вот фото из интернетов

 

 

 

В 29.10.2018 в 20:35, UKa сказал:

 Моё мнение по сломанным осям заслонки, ломает на машинах с газом. Хлопок  газа в коллекторе, вот и перелом. Вакуумом эту ось не сломать. ИМХО. Всем удачи. 

Моё мнение, что никаких хлопков газа во впуске нет, как тогда должна работать машина с излишним давлением на впуске?

 на прадо клубе не все машины газовые в той теме + не все сразу бегут писать в интернет о своих проблемах

 

знакомый, у которому поставили 15го паука работает и обслуживает свою машину с бывшим сотрудником местной тойоты, пока та не разорилась, говорит а разве ты не знал про эту проблему?

мол у них к дилеру не редко приезжали 120е с этой проблемой.

 

склонен считать это браком, дело в том, что второй болт на момент вскрытия коллектора имел вот такой свободный ход

 

попросту болтался, но выкрутить я его не смог, пришлось высверливать, видать на заводе с той стороны этот самый болт портят, чтоб он не выкрутился

 

получается у нас есть ось в ней есть сквозное отверстие, на оси лежит заслонка но не прижата болтом, и от вибраций перепадов температур вполне возможно заслонка лопается, а болт улетает в горшки.

 

еслиб болт был затянут плотно, то оси и заслонка была бы одним целым, а так грани оси, видимо достаточно тонкие.

В 30.10.2018 в 02:31, 101% сказал:

Ну плюс к этому - Odmin4eg, судя по его записям на драйве, машину эксплуатирует по полной, по прямому назначению, и кто знает, может быть изначально на заводе не докрутили болт на заслонке или брак какой-нибудь, а из-за плохих дорог и вибрации и пробега он и открутился со временем? 

 

 

вот выше написал, и видео приложил, ИМХО болты просто не затянуты по какой-то причине, может это происходит в момент когда им резьбу косячат.

опять же если им резьбу косячат то это могут делать ударной нагрузкой и это даёт какуюнить трещину на ось.

лет 5 я на 70м профиле, вообще не понимаю как на 65м ездить, так-то жопой каждый сантиметр чувствую под пузом, даже с лифтом.

разница в расходе ничтожна, ну может пол литра литр., разница в проходимсоить заметна, разница в травлении резины заментна, всётаки 70й профиль на низком давлении лучше.

считаю длл 215-120го 265 70 17 минимальная комфортная резина, влазят отлично проходимость добавляется, выбор резины большой, у меня по тихой организовалось уже 3 комплекта, шипы зима, лето МТ, лето АТ

Добавлю, что как у меня случилась бяда с коллектором, знакомый на 215м купил себе 31015 впуск и поставил, всё подходит идеально

15й идёт на TLC70 и форчунерах свжих 1GR 

В 22.10.2018 в 13:25, John298 сказал:

чем приводной ремень на 1GR (в гараже). 

опять остапа понесло, ровно 3 минуты с пивом, во дворе не выезжая в гараж, при этом если ставить оригинальный ремень то его реально хватает на 100 тысяч, а не на год как тотже оригинальный бандо

 

В 22.10.2018 в 13:25, John298 сказал:

500-600 тыс. км. предел его ресурса.

ну у меня где-то так и получилось, по словам моториста, компрессия ровная 9.5 во всех горшках, износ тоже ровный, в рабочей зоне поршня он начинал болтаться.

вот состояние цилиндров на момент капиталки

 

цепь как оказалось родная, и следов её демонтажа не было.

все звёздочки цепи успокоители натяжители все в труху.

 

500-600 тысяч это нормальный ресурс любого мотора, есть моторы что и 150 не выхаживают

Интересно что у нас мало обсужается вопрос лопнувшей заслонки во впуске.

 

правда что за металл я не знаю, но попал в 5й горшок

 

поршень зажал кольцо

 

вскрыл коллектор

 

 

 

болта нет

 

заслонка развалилась

 

 

стрелкой указано на точно такуюже железяку что нашли в горшках

а нашли вот это

 

ещё кусок был в катализаторе

видно что ось сламалась давно и тёрлась о заслонку давно, раз дала такой износ

 

я вспоминаю, что года 3 назад в тапке в пол в горку я услышал грохот в моторе я сбросил газ и он пропал, я подозреваю что тогда болт улетел в каталик, и года за 3 сгорел нафиг..

а что за железо сейчас в горке, хз видимо инопланетяне подбросили

слом оси

 

 

изготовили новую ось

 

отмыли коллектор

посадили заслонку на самоконтрящиеся гайки + за гайками запороли резьбу, чтоб оно даже если раскрутится от вибраций не уелетело в горшки.

 

ну и запаяли всё на место... а мотор ушёл в капиталку, ибо общий износ ЦПГ был за допусками

 

 

Нужен старте 3RZ 98 года сурф185

ищу на 185й раннер 2001 года пассажирскую вентиляцию салона, та что в заднем крыле с жабрами, на стоке жабры от возраста развалились :(

Добрый день, нужны два 17х диска с запасок от 120го, есть? по чём?

два 17х диска с запасок 120х прадиков  ищу по чём будут?

Олег, день добрый!, нужен впускной коллектор на 1GR первой версии. есть такое?

вот такая штука https://static.baza.farpost.ru/drom/1527170871693_default

 

1GR с вменяемым пробегом есть? год выпуска цена в лс

у Айсина есть офицальная жижа, и она одинаковая для всех гидромеханик за все годы их выпуска.

отдельно только для вариаторов.

 

я тысяч 20-30 на таком проехал