Pilosyan

приедешь - проверим .

Обычный ручной газ

крутилка вытягивает или ослабляет тросик который идет на педаль акселератора.

По сути одно и тоже что держать педаль ногой для поднятия оборотов, что  при помощи крутилки сделать тоже самое.

ceafe8b788f0d74e3693310bdea73c08.png28f755d62bebd092d5df4fd50bcc6e94.image.750x193.jpg

Выше уже советовали: покрути и все поймешь.

 

 

Судя по картинке это STD

Кнопка диффлока для декорации или?

post-30734-0-31586500-1454420089.jpg

Вроде бы сказали все блокировки есть. Как проверить?

Пока поехал немного отпустил винт. Остальное к Азиату. стало как раньше.

У меня "крутилка". Т.е. если ей не пользоваться она должна быть до упора закручена. Так?

Это ручной  газ . Нужен для  прогрева  авто , летом на стоянке  долгой  при работе  кондюка  очень полезен .

Начну сразу с того что книгу заказал и она в пути. Вопрос: это что, для чего и самое главное в каком положении он должен быть постоянно?

В том способе что описали очень много подводных камней, поверь. Я 15 лет делаю развал и знаю это не понаслышке.

Варианта два. Переставить руль или ездить так как есть до поездки к Андрею. Я бы выбрал второй вариант.

"15 лет" очень убедительно звучит. Ок!

Это конечно всё замечательно и правильно. Только делать это должен профессионал или на стенде развал-схождение. А то накрутит так, что и до Андрея не доедет!)))

Так как поступить!? Реально что бы хотя бы руль ровно стоял!!! )) аааааааааааа!!! ))

Я бы предложил чуть по другому.

Ставишь сошку по метке в центральное положение, если при этом руль не прямо - снимаешь и ставишь прямо, если после этого при прямом руле машина поворачивает - регулируешь рулевую тягу.

Очень даже толково! Попробую. Отпишусь. Логично! 

Перетянули похоже. А люфт сильно не изменился? Надо гайку на редукторе ослабить, винт малеха выкрутить, и гайку назад затянуть.

Попробую сейчас на СТО съездить :( спасибо!

У каждого редуктора рулевого, должен быть небольшой свободный ход в паре червячной передачи. Но я могу тут ошибаться. Они скорее всего закрутили верхний болт, и вал опустили ниже, убрали свободный ход на этом участке. А проблему не решили. Назад наверное не надо вертать, надо доехать до тех кто в этом разбирается.

При крайних положения не подкусывает руль?

Руль очень тугой стал. Назад очень тяжело возвращается. Но не закусывает.

Гайку которая может раскрутиться и сильно влиять на люфт без снятия и разборки редуктора не подтянешь. Если крутили регулировочный болт с гайкой в верхней части редуктора, то могли сделать только хуже. То есть люфт чуть меньше станет, но период жизни редуктора может сократиться.

так что же делать? Получается сейчас редуктор умирает? Может все назад вернуть?

Не парься пока. Доедешь до Андрея и получишь ответы на все свои вопросы.

Теперь с нетерпением жду встречи спасибо!

А тугой руль - это нормально? и то что он обратно стал плохо возвращаться? и как будто немного гудит ГУР...

Попробуй еще раз снять и поставить.Слесаря же не разбирали саму приборку?

Нет не разбирали (надеюсь). Думаю механически просто случайно надавили на стрелку.

Снимаешь руль. Потом ставишь обратно (не закручивая гайку). Выбираешь ровный участок дороги (желательно пустынный), и трогаешься. Когда машина поедет прямо, останавливаешься и переставляешь руль в ровное положение и затягиваешь гайку. Если на руле есть какие-либо кнопки управления, то будь аккуратен, чтобы шлейф не порвать.

Могут ещё и рулевые тяги неравномерно накручены, можешь посмотреть. Резьбы должно быть одинаково на левой и правой стороне.

А вообще у тебя под боком Азиат и Назарет. 

С рулем так и буду делать. Как раз что бы доехать до Азиата. Спасибо!  

Капот открой и посмотри на рулевой редуктор. Кто-то должен в это время руль качать туда-сюда. Если сошка на выходе движется, во время свободного хода, то редуктор не виноват, смотри наконечники и все остальное. Но скорее всего редуктор, если сошка на месте стоит, то входной вал при вращении руля должен совсем немного вперед назад гулять, тогда редуктор снимать и как минимум гайку в редукторе подтягивать

На редукторе гайку подтянули. Мастер сказал что очень много было свободного места было. Но люфт чуть чуть совсем меньше стал. Я так понял снимали руль и теперь руль криво стоит. :( как его поймать теперь в ровное положении? Блин. Стыдно конечно такие вопросы задавать, но уж простите. Теперь еще при повороте руля чувствую ГУР. Тяжелее руль стал гораздо и возвращается не так быстро, приходится помогать, обратно крутить. :( в общем я немного в шоке...

а может это какое питание или земля пропала ?? вот чего бы стрелка падала если ее с оси не сдергивали

А вот здесь вопрос...дергали или нет...я отсутствовал при снятии...может просто надавили вниз случайно... :( работает спидометр...просто брешет на 20 км/ч

Ну если все исправимо таким способом то "фуф пронесло". спасибо! Попробую. Отпишусь.

Форумчане! Добрый день! Подскажите толкового мастера в Сочи по ходовой, рулевой, мкпп и т.д. Прям жалко машину. Она должна быть в идеале. Есть что ремонтировать. Прошу совета и помощи!

Случилась неприятность! Сегодня снимали приборную панель. Когда установили, сразу внимание не обратил и уехал. Потом заметил. Спидометр работает. Врет примерно на -20 км/ч. Расстроился. Позвонил мастеру, он сказал приехать, посмотрит. Все видно на фото. Стрелка спидометра лежит ниже нуля. Как лечить подскажите!? Я уверен, что мастер ниразу с этим не сталкивался. :(

Спасибо огромное.

На многие твои вопросы существует множество тем с достаточно подробными и полными ответами. Для начала воспользуйся поиском. Поздравляю с приобретением автомобиля. Удачи.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=197643&hl=,

 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=24077&hl=и т.д.

Добрый день, счастливчики! Вернулся я к, как оказалось, к самой лучшей марке и стал обладателем TLC 105 с двигателем 1HZ. Конечно же куча вопросов. Первый в жизни дизель. Как на нем ехать? Когда какую передачу включать? Сколько прогревать? За чем следить? Но самый важный вопрос - у руля люфт просто нереальный. Ну на 1/4 оборота точно! Руль поворачиваешь, а машинка прямо едет. Как лечить, где искать?