Асет

такой мороз клипсы наверное не выдержат )) я через решетку посмотрел место для картонки- че то непонятно куда и как ее ставить, ее наверное как то крепить надо иначе будет там летать/болтаться. завтра еще раз гляну..

В 17.01.2018 в 15:34, Дядя Женя сказал:

Как и в предыдущие зимы, я укрыл движок специальным одеялом, но это только для увеличения времени остывания.

А для сокращения времени прогрева и для поднятия рабочей температуры двигателя в зимние холода я, как и раньше, закрываю радиатор картонкой.

В предыдущие годы я просто брал картонку подходлящих размеров и оборачивал ее стретч-пленкой или скотчем чтобы она не набухала и не разваливалась от влаги.

В этом году я сделал 2 такие картонки по половине размера радиатора. Таким образом при смещении картонок (наложение части одной на другую) я регулирую открытую площадь радиатора в зависимости от внешних погодных условий. Открыть капот и сместить картноку - минутное дело. Приходилось смещать 2 раза за прошедшую половину зимы.

сегодня хотел поставить картонку, фиг подберешься туда на двухсотке и прадо, много чего снимать надо(на морозе -28), в итоге сверху двс бросил утеплитель от холодильника (в коробке от нового холодильника был). очень надеюсь что его не затянет в пропеллер или ремень). вместо картонки проще  решетку радиатора снаружи накрыть пленкой, не эстетично конечно выглядит- зато действенный метод (видел несколько жыпов, стал обращать внимание).

а в бензинке 2.7, прадо 150 тоже 3 подушки на двс? я 2 поменял не помогло, про третью ваще ничего не сказали спецы

тишина.... двухсотки не ломаются что ли? )) в ветке где сотки все оч активно))

уважаемое сообщество! нашел на разборе блок управления климатом от тлк200 моего 2008 г., но номер в конце не 60Е70, а 60Е50. чем он отличается кроме номера? можно его поставить?  60Е70 не могу найти...

номер узнал, вроде  88650-60Е70, на заказ 20 000 р, капец, на разборах не могу найти. никто их продавцов не может внятно сказать что это- блок, комп, один ваще сказал порт какой то... 

ваще засада, не могу номер найти этого компа, пытался снизу подлезть посмотреть (под бардачком)- не видно, снимать его надо, и по моему не просто снять. сниму и не факт что найду такой, тогда его обратно ставить надо.  тойота центр и tsp номер не дают(офигели ваще!!!),   и в наличии нет этого комьютера, другие тойотовские магазины (в 2 обращался) по в своей базе найти его не могут (бред какой то), позвонил блин на разбор- тоже просят номер ( завтра поеду прибалтывать менеджера тсп или тц чтобы номер дал . цирк какой то

побывал в у офицалов в тойота центре- 2 часа ковырялись и заявили что мне нужно привезти донора- компьютер системы кондиционирования, грешат на него. этот комп ремонтопригоден? чую найти его непросто и недешево ((

может 10 мин недостаточно? 

скинул клемму на 10 мин- не помогло(  старт с 25 градусов и вкл 4zone. че за фигня?

1 час назад, Alexrepin77 сказал:

Асет

так а я чего написал выше ))))
 

офигеть совпало! я написал и после ваш ответ увидел )))

клему скину -отпишусь!

бывают же чудеса - шторку помучал сейчас и заработала она!!!! но клима так же гонит...может клемму скинуть?

добрый день! подскажите по проблеме: стало жарко, вкл кондер- старт с 25 градусов и темп со стороны водителя не регулируется , ставлю на LO сторону пассажира и так езжу. в чем проблема? кстати шторка забора воздуха не работает, все никак до офицалов не доеду( но когда прохладней было все регулировалось, просто не запоминались значения климата.,.

35 минут назад, Серж сказал:

Жомарт из Караганды или Астаны на арабе делал из 2го кондея 3ю печку. 2ю поставь как на европейцах под кресло 1го ряда если на арабе нету.

когда двс прогрет- у меня в салоне африка, но чтобы его прогреть надо долго ждать -около 15 мин (не замерял, примерно) при температуре за бортом 0 ,минус 5. че за фигня это? совершенно точно что двс прогревается в 2 раза дольше моей европейской сотки.

получается время прогрева двс должно быть одинаковое что у араба что у европейки? у меня до двухсотки была сотка европа- в 2 раза быстрее прогревалась. 

31 минуту назад, aa2003 сказал:

На моем такой проблемы нет.

у меня когда прогревается двс тоже норм салон топит, но двс ооочень долго нагревается и быстро остывает.

Только что, aa2003 сказал:

какая?

как согреть араба ))

2 часа назад, aa2003 сказал:

Прошивка влияет только на указатель но не на печку). А вообще то вторая печка сзади не была бы лишней.

печка сзади есть. так и не понял - лечится эта проблема или нет? что делать то?

ну по грунтовочке в дождь и после на шоссейной особо не поездишь...(

а что скажете про китай резину для жыпа? 

купил авто в ноябре 2016 , стояла зимняя резина нокиан с шипами, в подарок еще отдали рестайл диски с летней нокиан. недавно поехал переобуваться- и бац-летняя резина оказалась нарезанной (углубляли протектор). не стал ее ставить, поехал купил на лето новые Altenzo sports navigator (или комфортер, точно не помню), шоссейная, 28.000 р за комплект. мягкая резина, 2 недели езжу- до сих пор воняет жесть (это нормально вообще?). сейчас сомнения появились- шоссейная резина все таки не для жыпа, в горы или на рыбалку на ней выезжать не дело... хотя за лето выезжаю всего 4-5 раз...вообщем поторопился я. 

вопрос- кто нить юзал Алтензо (бренд австалия , китай по лицензии делает)? какие впечатления? на днях один товарищ сказал что китай резина не выдерживает большой вес жыпа и когда на месте крутишь рулем- она быстро стирается,рвется. ваще расстроился. получается деньги на ветер выкинул?! что думаете? 

Всем привет! так на чем порешили? дело в прошивке? радиаторы одинакового размера? термостат и виско муфту менять не надо? всю тему прочел так и не понял))

перед продажей сотки поменял фланцы приводов- и обалдеть- удары пропали. раздолбанные были. 3 года ездил с этим ударом (газ отпустил-нажал-удар). вот так. 

Aptyp, правильная смазка это какая именно? синий мобил xhp 222 не нашел у нас. еще какие варианты?

Если после сброса газа резко нажать на педаль, то удар будет в любом случае, нужно аккуратно обращаться с педалью газа. На патфайндере не фулл-тайм, а ATTESSA. Паджеро отключаемый полный привод, износ трансмиссии на порядок меньше, машина явно 90% времени ездила на заднем приводе. Сюрф тоже самое.

Коробка пинается 4-х ступка и то там догоняющий удар, а не при сбросе / наборе газа. Чтобы не гадать, что именно пинается, то здесь сто раз обсудили возможные причины и порядок их устранения. Начать нужно со шприцовки карданов правильной смазкой и посмотреть на результат, ну и дальше по списку.

удары/толчки при переключении с D на R и обратно это по моему раздолбанный привод. если при переключении дать немного откатиться назад (в положении N)- ударов вообще не будет.

У меня тоже есть пинки, но наиболее они чувствительны при маневрировании на парковках, когда переключаю с передней на заднюю скорость. Но и к этому уже приготовился, я чуть в нейтралке селектор удерживаю, чтобы трансмиссия вся успела остановить вращение, потом после включения противоположной скорости плавно нажимаю на газ. На скорости тоже можно добиться того чтобы машина пиналась, но это можно сделать только специально, если резко бросить газ на несколько секунд и потом топнуть по педали газа тоже будет толчек, такой-же как на парковках. Думаю коробка автомат тут не причём.

Кстати когда-то давно была у меня королла фултайм, брал без пробеговую с маленьким пробегом, вся была в идеале. Вот тогда я первый раз почувствовал эти толчки и потом на всех фултаймовых машинах на автомате они у меня были.

все в отпусках на бездорожье наверное))

а вот и моя ласточка! ))