Muhasumarahu

День добрый. Интересует на 80 с жестким потолком без люка.

Не занимался, машину размотал, сейчас восстанавливаю. Но тут писали, что проблема лечится подключением тросика к тросику газа без миллиона этих кроншейнов и проблема уходит.

Дело, как я понял, было во второй половине дня. В таких речках уровень воды к вечеру сильно поднимается. Надо было подождать до утра.

Уровень воды на следующий день утром был выше, чем в момент, когда мы переезжали. Уровень у таких рек от многих факторов играет, дождь, солнце, облачность. Поэтому прошедшему экипажу пришлось ждать еще день.

Но в целом да, лучше с утра угадывать.

Я это. Первая машина прошла, со мной случился такой казус. Долго готовились,  вода чуть поднялась за это время, совсем слегка столкнуло с брода, а дальше уже не смог выбраться обратно, дело проходило за пару секунд.

Брод был на грани, череда совсем мелких ошибок привела к аварии. 

Лобовое выдавило напором воды, но никто не наглотался, салон заполниться не успел.

В целом считаю, что это большой косяк. При прохождении таких мест "на грани" для тачки, нужно оставлять немного на не учтенную всякую херню, типа пяти сантиметров воды выше.

Что делать если меня понесет в реку все знали и быстро отработали.

Второй раз в такой брод не пойду, жизнь ценнее. Такой опыт мне тоже не нужен, если бы была возможность, хотел бы, чтобы его не было. Но что случилось, то случилось.

Спасибо!

Учтите при установке кондиционера и не забывайте менять уплотнительный резинки!

А есть номера резинок? не вижу чтото их в каталоге.

 Всё целое только стекло надыбать, поэтому себе и хотела оставить , но лучше отдам долг! Могу ещё фото скинуть поподробней. 

Тогда забираю, куда денешку слать?

Сейчас меньше 3500 не отдам.

Да нормально, там у разбившейся отражатель целый?

А вот этот комплект сколько стоит?

Посмотрите поиском бодилифт Диплодока. Это законченный вариант.

Ничего не надо варить. В любое время можно всё снять.

Я видел, но смысла в нем нет, сваркой все равно получится лучше.

 

Наверно кто-то невнимательно читает .  

Проставка  прикручивается болтами  вместо подушки , к проставке  прикручивается  подушка  родными болтами , к подушке  прикручивается  кузов родными  болтами .  Так  что все  нагрузки и  болтанка штатные.

 

я имел ввиду, что на кочках рама крутится и кузов за собой тянет в разные стороны, это о том, что противники бодика говорят. Но чето посмотрел, подумал, фигня это все. Переварю крепления без проставок да и все.

Какой  рычаг ? Кузов как  лежал на подушках , так и лежит .  

ну так это он на стоянке лежит. На пикапах хорошо видно, как в разные стороны кузовки гуляют в говнах, особенно когда груженый.

В теории на диагоналках же должно кузов сильнее крутить с бодиком, рычаг то больше?

Кузов меняю, что то задумался переварить крепления на раме, т.е. перенести 2 дюйма с подвески на кузов.

Под 35 ещё можно 2 дюйма лифт и арки слегка подрезать, ориентируясь по задним аркам. Тоже хорошо катается, одну экспедицию в таком виде прокатился, понравилось.

Есть ли смысл делать бодик на 2" и лифт подвески на 2" или с бодиком не стоит заморачиваться?

Колеса то какие хочется одеть?

И бодиком нет смысла заморачиваться на этих машинах.

Будет , у  гнутой  клюшки длины  не  хватит и  колеса  будут в  арку  упираться  и пружины  вывернуться  назад .

Да, точно, я у себя в кронштейне штатном на 3см вперёд отверстия пересверлил.

Хорошо, парни, как специалисты, для экспедиционника, а не для котлеты, задача которого доехать из точки А до точки Б вне зависимости от условий дорог, естественно разумный предел должен быть, все таки дропы???

Да в тюненой клюшке под экспедиционник вообще смысла нету. У экспедиционника не может быть сильно больших колес, мы на 37-38 катаемся. Можно дропы, можно штатную клюшку под нужный лифт согнуть, при лифте до 4 ощутимой разницы всеравно не будет.

Кронштейны как раз и приводят параметры в норму, а вот удлиненные панары только выставляют мосты на место, а надо, по крайней мере насколько я понял, соблюсти параллельность рулевой тяги и панары. Тюненые клюшки убирают 2 якоря в середине машины, которые появляются благодаря дроп боксам. Так что не понты это.

Правильно понимаешь, иначе подруливание будет на кочках.

Речь не о том, как выправить задранную подвеску, а о том, что тачка на больших колесах и с не больших лифтом до 4 может обойтись и без модных клюшек с кронштейнами, при этом ничем не уступать.

Что грамотно, а что нет показывает эксплуатация и только.

 

Ну  кому  то для понтов ,  а  кому  то для  дела  . Вот сегодня в личку мне написали 

 

Конкретно сошка, да, отличная получилась и полезная. Вопрос только у нас не про рулевое управление и повышение его надежности, а про подвеску. Товарищ написал, что без клюшек и прочей лабуды все ерунда, я ему ответил, что нет, все нисколько не хуже.

Про геометрическое расположение элементов относительно друг друга и других элементов подвески просто забыл наверное? И именно благодаря "понтам" этого всего и можно добиться.

Где забыл то? написал "параметры подвески в норме", а "геометрическое расположение элементов" звучит круто конечно, но сути оно никак не меняет. 

регулируемые панары, дробы, это таки не грамотно а _бюджетно_. грамотно это новые клюшки и кронштейны.

Пха! Грамотно, это когда параметры подвески в норме, пружины и амортизаторы соответствуют друг другу и массе авто, и есть запас прочности. А вот эти клюшки и кронштейны как раз чисто понты, друзьям под пивко рассказать.

Если отправка есть, то забираю

 У тебя еще и память слабая   

 

Вот здесь ты это писал 

ОК, ставлю себе десятку. 

 

Только больше ахинею не неси. 

Он же про кикдаун писал, погугли чтоли, что это такое и как работает )

Чем там у вас история закончилась? Мне все это нужно.

У меня была такая же проблема купил во владике коробку тоже самое перевели тросик на прямую через полумесяц к апаратуре и все стало легко и не заедает а было жмеш нету а потом раз и вперед мучился менял тросики но безтолку

А можно подробнее, или фото? Не очень понятно как сделали.

Забираю.