arab05

23.06.2019 в 20:07, Лексей сказал:

Упрёки и подозрения не уместны. Первые 800 км после установки Квайфа катался только по городу - делиться не чем было. Затем уехал на Алтай, и вернулся только сегодня вечером. Прошёл ещё 2900 км, а делиться опять не чем. Асфальт, щебёнка и 30-40 км мелкой скользкой грязьки, проходимой аккуратно на любом кроссовере. Послезавтра начну установку Квайфа в задний мост и кулака с сошкой от Азиата. После обкатки опять планирую на Алтай с супругой и старшей внучкой. Но состав экипажа почти полностью исключает вдумчивое изучение новых возможностей. Как будет о чём - обязательно отпишусь. 

Спасибо что ответили.

Очень интересует момент устранение люфтов после установки межосевого КВАЙФА. Как оно чувствуется при движении на обычной дороге. Ну ещё очень интересует повысилось ли качество исполнения узла.

А @Лексей молчит.

Наверное не "желает" делится ?.

Я вот тоже задумался.

Я так понял что до сих пор не ставили КВАЙФЫ кто купил? Интересует без вискомуфты. Конкретно на 105-ку. Может поделитесь впечатлениями эксплуатации?

Привет Олег.

Нужны крылья передние на 105-ку (наверное от 100-ки тоже подойдут) узкие молдинги.

Приветствую всех, дорогое сообщество!

Ну как оно ездится парни, с Квайфом между осями без виски (100-ки и 105-ки)?

Кто - чего неприятного для сэбэ выявил? 

Тема с апреля молчит. Каникулы чтоль начались? Прочитал от корки до корки тему...впечатление не однозначное. Вадус закинул удочку для расмышления.

Между прочим, когда в живую попервой услышал, тоже какбутто снизу доносился звон. 

Кума позвал, у него 80- как с Hz, он сразу сказал что форсунка. 

Я завел и давай откручивать трубки на форсунки. На всех цилиндрах кроме 4-го было изменение работы. У дизелистов за ревизию 6 форсунок 200 рублей отдал. Это прошлой весной было, после длительного простоя авто. 4 месяца не заводил.

Форсунка, полюбому она. Залип распылитель и стучит на сухую.

И тема: 

Проблема как у меня была.

15 часов назад, Лексей сказал:

Когда на брюхе - никакие блоки точно не помогут. Лочиться желательно раньше, чем когда на брюхе. Или вообще туда не лезть.

И квайф совсем не панацея от "на брюхе" - просто помощник при движении по скользкому  покрытию.

Вот почитай самый первый пост темы

и последнюю страницу темы:

 

Спасибо. Хорошая тема.

Нужно созреть для этого.

Договорился с нашим форумах номер, беру у него редуктор без блока. Такой - же как у меня стоял. Только пробег гораздо меньше. 

Жду пока придет. 

После будет вскрытие с фотками. Анализ. Думаю, я тоже приложил свои кривые руки к "кончине" редуктора. Т. К. менял сальник хвостовика и мог перетянуть немного сам хвостовик. 

Что - то последнее время за КВАЙФ много говорить стали. Неужели это такая "панацея" от неприятностей на бездорожье? Я для себя вывел, что если сижу то обязательно на брюхе. Блоки уже не помогут. Лебедка или дергать нужно. 

Достойные отзывы. 

Благодарю.

Кто то уже пользуется ремонтные редуктора от Редуктор Автосервис г. Новосибирск? 

В 15.05.2019 в 10:57, Serg456 сказал:

В 15.05.2019 в 10:57, Serg456 сказал:

на 105ке вернее всего 43/10 , лучше конечно по вину пробить ( если надо пробью )

в идеале для себя взять новый или свой перебрать если есть хороший спец ( на новые з/ч цены могу подсказать )

 

Сергей, пробей пожалуйста передаточное число.

 VIN: JT111PJA508000392

 

 

23 часа назад, marha сказал:

Если задумаешь ремонтировать, посмотри ценник В СТО Редуктор Новосибирск. У них можно купить откапиталенный, а твой в зачет берут, быстро и с гарантией.

Посмотрю.

Спасибо за инфу.

3 часа назад, T_CRUZ сказал:

Моё ИМХО. Если будешь ездить на машине ещё долго, то для себя любимого - разобрать редуктор, произвести дефектовку, заказать новые детали и собрать редуктор прямыми руками. Это будет дольше и дороже, чем контрактный редуктор или мост, но надежно. Если нет времени на простой (пока дождёшься детали) или некому настроить редуктор, то тогда контрактный. Я недавно поменял на контрактный в сборе, т.к. простой машины меня не устраивал. Гула почти нет, На 99 % меня это устраивает. Для сравнения: 3 года назад ремонтировал передний, заказывал почти все новые детали. Не бюджетно, но спереди никаких шумов нет. Вот и делай выводы о качестве контрактных деталей. Выбирай кошельком и умом.

Понятно.

От какого крузера задний мост может встать без переделки: от 100-ки, от 80-ки. Не подскажешь?

Ну и по заднему редуктору вопрос аналогичен: от какого крузера можно поставить и на какие моменты обратить внимание?

Доброго времени уважаемое сообщество!

Со временем появился ощутимый люфт в заднем редукторе ТLC 105 Hz1 без блокировки. Хочю посоветоваться что проще и дешевле: воткнуть мост целиком контрактный или ремонт редуктора. И подводные камни при замене/ ремонте оного узла. 

От какого крузера может подойти мост: от TLC100 или от TLC80 ? Кто уже проходил этот этап, посоветуйте как лучше поступить.

Приветствую Олег.

Нуден ТНВД на 1Hz  желательно на TLC 105.

И цена.

23 часа назад, DIESELMASTER_52 сказал:

1. работать будет ( но у них есть, допустимые различия  по коррекции угла опережения подачи топлива)

2.датчики тахометра не взаимозаменяемые.

Приветствую Андрей.

Датчик тахометра внутри топливной?

Так как какой тибуть узел ( прикрутил - открутил) перекинуть с одного ТНВД на другой без разборки не получится?

15 минут назад, Dimarius1977 сказал:

Резистор рядом с мотором в корпусе печки стоит.

У меня моторчик не родной. Поставил Китай. 

Можешь на схеме показать где его искать? 

Добрый день дорогое сообщество. Владею 105-коц 1HZ.

Прошу подсказать знающих людей по взаимозаменяемости ТНВД с 80-уи 1HZ, на  105-ку 1HZ.

Якорь сточится не должен. Моторчик новый. 3 месяца как работает. Китай правда.

По началу, как поставил, на первой скорости не хотел вращаться. Потом притерся наверное.

А резистор это "крутилка" регулятора оборотов печки?

Я с электрикой на ВЫ.

Доброго времени!

Нужен ТНВД на ТLC105 двигатель Hz

Доброго времени уважаемое сообщество!

Неожиданно основная печка перестала жужжать на всех положениях регулятора кроме максималки (4 положение).

Реле щелкает. Но мотор не вращается.

Подскажите куда копать?

Материал (мякишь, последний слой) не горючь?

С какого сайта заказывал фен?

В 13.11.2016 в 01:53, bbn сказал:

 А Вы заметили, что наступлением холодов резко возрастает на форуме количество вопросов по теплу. Все они сводятся к одному - плохо работает печка.Попробуем разобраться в причинах.

 Суть печки в том, что ОЖ проходит через ее радиатор, нагревая его, а поток воздуха от вентилятора, или набегающий, несет тепло в салон.

 Важные параметры:

во первых температура ОЖ, чем она выше, тем больше тепла в радиаторе.

во вторых поток воздуха, если есть тепло в радиаторе, в салон оно не придет без нормального потока воздуха.

в третьих вентиляция, поток воздуха должен не только заходить но и выходить из салона, исключение - включена рециркуляция.

в четвертых распределение теплого воздуха в салоне, чтобы ноги не зябли , стекло не обмерзало.

 По  пунктам:

 

 Если мотор не греется сначала смотрим не дизель ли оно, если да, включаем PWR HEAT, если такой кнопки нет, нагреть мотор можно только нагрузкой. еще бывают въебасты всякие, но это слегка другая тема.

  Бензинки греются хорошо, но и для тех и других движков важнейшим фактором хорошей температуры является исправный термостат, а чем выше температура его открывания, тем теплее будет в машине.

 Радиатор печки-коварный, вот нагрелся Ваш мотор, стрелка посрединке, а дует чуть теплым, и оборотов навалил а толку нету,

потрогаем шланги печки, если они одинаковой температуры, примерно такой как верхний патрубок радиатора, то очень возможно,что внутри радиатора много грязи, его теплоотдача низкая, а по части трубок просто нет циркуляции, как итог радиатору нечем забрать тепло у ОЖ.

  Давайте вспомним когда менялась ОЖ, зачем заливался герметик в систему, а еще лучше - горчица, совсем хорошо - сырое яйцо, ну и просто прекрасно - доливался какой-то антифриз или тосол, купленный на ночной распродаже в магазине "Светофор" по 180р. за 10л. Итак, есть мнение что наш радиатор печки чем-то кем-то как-то засран. Чтобы пошатнуть это нелепое мнение посмотрим в расширитель и на шланг, который в нем висит. Плохо когда висит,- скажете Вы. Соглашусь. Обнаружив на шланге следы какой-то коричневой субстанции, на дне бачка осадок в палец, осознаем - мнение не шатнулось. Для дальнейших манипуляций нам потребуется два шланга на 16 кусками по метр-полтора. Скидываем шланги с радиатора печки, надеваем куски,подставляем под подающий тару, дуем сильно в обратку, вместе с остатками ОЖ вылетели некие предметы, по виду говно, шматки геометика красного белого черного, - правильной дорогой идете товарищи! 

Предвидя вопросы: шланги где какой - на большинстве движков машин по профилю форума обратка идет отдельной металлической трубой от печки в помпу, на UZ и HD например - красным обратка. Почему важно дуть в обратку - потому, что грязь приходит из подачи.

 Моем печку. Подивившись на количество и ассортимент залежей появляется желание продолжить и углубить. Понадобятся кислота или электролит, компрессор, газелевский электронасос, вода. Насос нужно слегка модернизировать. У меня он такой.

Цепляем насос подачей в обратку, если 1,42 разводим водой 1 к 2, если 1,28  то 1 к 1, гоняем 10 мин, перецепляем шланги наоборот доливаем воды, и так три-четыре раза снижая концентрацию. Потом разок туда суда просто водой. Потом убираем насос, заливаем воду в шланг-выдуваем компрессором, тоже несколько раз туда сюда. Кода пререстанет вылетать грязь и пойдет чистая вода - дело сделано. Без компрессора выбить всю парашу не получится. Ну или хороший напор воды нужен. Ставим на место шланги,доливаем ОЖ, греем, проверяем. Ого как жарит, время пить Hershey и гладить телочек, жизнь наладилась.

 Ну а если не жарит? Тогда читаем дальше.

продолжение следует.

 

Спасибо автору этой темы!

Очень помогает. С картинками и пропорциями. Промыл радиатор основной TLC 105 1Hz. Лимонкой не впечатлило. Электролит - бомба. Брал 1.28 (такой просто оказался у меня в гараже). Произвел все, как автор в первом посте описывал. Радость пришла в мой авто! 

Всем удачи!

В 15.01.2019 в 08:46, jiuxo сказал:

Агрегаты  в нормальном состоянии.

Т.к. мне, действительно, иногда

по технической части все впорядке: передний мост перебран новыми оригинальными запчастями от ступичных крышек до лочного редуктора. Суппорта отпескоструены (хочу заметить не снаружи, а только там где есть необходимость), залиты кислотником (а не красным цветом). Яйца отполированы так, что бриться в них можно. Коробка и раздатка меняны, родная лебедка обслужена и залита декстроном. Ну и ништяков в машине хватает, типа допбака АРБ 195л со всей штатной фурнитурой, вебасто, и др. Оценка в 500-600 мне понятна, но за такие деньги дешевле по запчастям раскидать. Есть вариант отдать брату, не нравится мне только тем, что займет гараж на неопределенное время.

 

Красавчик!

Я таким безобразием тоже год назад занимался.

Отдача в эксплуатации авто на лицо!

Посмотрел твой город в инете. Природа очень похожа на среднюю полосу России. Зимы холодные? Ты давно в Штатах?