andrej979

Только надо помнить, что у 76 морды разные, новые и старые,

И радиаторы разные. Шириной и крепежом. На новых (арабских) он шире, я пять лет назад их сравнивал на 76-2003 года и новом.  

У нас на форуме есть парень, Виталий, в Москве. Ни разу не подвёл! Мотор в оригинале собрал его поставками запчастями, и тойоту почти целиком

Я про него не чего не скажу плохого. Если нужны запчасти беру только у него, но несколько топливных фильтров после их снятия показали что не настоящие, так как резинки все поплыли. Так что думаю не кто, в том числе и честный продавец не гарантируют что им не подсунут их поставщики не оригинал. 

Есть еще Крым -3, у него немного все по другому как у простого. Я катался, мне понравилось. И на рыбалку и на охоту. Втроём спали. Места хватает, чем то напоминает Амур. Мотор был 50 или 60 сил. Ходили по водохранилищу, но в волну нормальную страшновато.  

Уважаемый SeTT! Вы пишите:       Посмотрите серию у IPF, там лампа Н4. Можно и ближний, и дальний. http://www.ipf-light...-roader/930-H4/      Согласен с вами полностью, что эти фары просто отличные, но пользоваться ими на дорогах общего пользования запрещено они созданы для спорта! Сможете убедить инспектора что это противотуманки? Я понимаю что на дорогах встретишь что угодно и не каждый инспектор обратит на это внимание. Но что то в последнее время всё активнее обращают внимание на всякие доработки и дальше, думаю, будет только строже. Но я начал разговор о правовой стороне проблемы нехватки штатного ближнего и проблема эта у многих. Вот и хочется обсудить как в этой ситуации и рыбку съесть и не уколоться!  

Я только  что узаконил все переделки на машине. Специально покупал фары IPF-930 с лампой H-4  у этой конторы что приводят по ссылке. Ждал больше двух месяцев. Брал новые, так как б/у в хорошем состоянии не нашел. Стоят  дорого, но денег своих стоят.  Но на учет они встали, вписаны как противотуманки. Вот фото-https://www.drive2.ru/l/460760519175831652/

Начал потихоньку делать копии из матрицы. Кому интересно можно в личку. 

По рулю не скажу, очень плотно сидит. В одном месте только сильно поцарапано за почти 5 лет езды. На ручки переключения передач стерлось все в ноль, похоже что это была обыкновенная аквапечать, на переключении раздатки местами поцарапана сильно, но в этом случае сам виноват. Итог по времени эксплуатации, покупать нужно было машину без этих прибамбасов. Но это мое мнение.  

70-ки покупают, потому что они новые. Если бы были новые 80-ки (в сравнимые деньги), думаю, любителей 70-к было бы меньше.

Если сравнивать новыми машинами, то 70-ка проще конструктивно, значит, дешевле в эксплуатации и ремонте.

Как бывший владелец 80-тки и имеющий уже второй новый 76 (до этого был чистый 76 японец 2003 года) поддержу слова Андрея. Только тем что новая, других плюсов по большому нет. Вообще нет смысла сравнивать так как кроме мотора у них все остальное разное. Даже резина в стоке и та различается по размерам. 

На них написано OME CS058R. Может нагрузки нет на них требуемой?

Так по каталогу они идут +400 кг. Может правда нагрузки нет. А жестко ездить? 

Вот как в путешествие собираться надо. 

У меня Рекаро как на левой фотографии выше. Один минус, когда содищся , вылазиещь с машины неудобно из за высокой боковой поддержки бедер. А так всем очень доволен.

Максим я не увидел файла в письме. Я заберу все по первому блоку. Сейчас на почту отпишусь. 

Я только не пойму почему кармашек вверху слева (на том месте где родной стакан стоит) получился такой мелкий? В него так хорошо ключи от гаража входят ...

Потому что под родным стаканом блок управления подушками безопасности. Делать в этом месте "башню" я не планировал. Думаю места для хранения ключей много, у меня раньше в родном стакане тоже лежали ключи. Да и место под телефон мне тоже нужно было, хочу сделать беспроводную зарядку под него.  

Красота! Себе хочу такую.

Матрицу в порядок приведу сейчас и видно будет. 

В общем закончилась моя эпопея с консолью. Покрасил после выемки из матрицы в цвет салона. Есть мелки косячки, так как выемка из матрицы была тяжелая. Сейчас матрицу привожу в порядок. Поставил за одно сразу в консоль пульты от Т-мах, котла Вебасто, кнопку вывел от блока управления котлом по телефону.
В общем как то так.
Сейчас как приведу матрицу в порядок, буду делать товарищу на 76.
Фото как получилось.

Аппаратура с датчиком оборотов. На панели не было и нет тахометра. Существуют ли решения выносного тахометра, читающего импульс аппаратуры и выводящий показания на дисплей? На ебэе, например?

Где то уже было, обсуждалось. Народ ставил датчик и новую панель с тахометром. Но это про свежие машины. 

Что то он совсем деревянный. Даже электропривода зеркал нет, стоит заглушка. 

Тему можно закрыть, подвеска полностью продана. 

16 лет милиции, из них 14 "боролся" с экономической преступностью, не победил.  5 лет как на пенсии, не пошел в полицию. Всех с праздником. 

Подвеска в брони до 13 ноября. 

Вот кстати  фото с Японии http://jaos.co.jp/gallery/detail.php?grp_id=1

Линейка метровая. В разжатом состоянии 63 см. до конца штока. Последние фото в сжатом состоянии. До по расстояниям все правильно. ход 190 мм.  

Не включается задняя блокировка, перед нормально. Что разбирать-смотреть? Поиском не нашел.

Нормальное явление. На форуме много тем про их разборку. Может просто закисла, может электромотор закис. Принцип и вся механике одинаковая с 80-105.

Их вообще рекомендуется включать переодически

О как,а его самому готовить нужно,или готовый продается?

Он готовый продаётся. Добовляете отвердитель и наносите на деталь.

А че такое гелькоут?

Гелькоут - это материал, используемый для получения высококачественной отделки на видимой части армированного композитного материала. Большинство распространенных гелькоутов основаны на эпоксидной или ненасыщенной полиэфирной смоле.  Гелькоут наносится первым слоем на матрицу, и, после его отверждения, поверх него наносятся армирующие слои (стеклоткани или углеткани), пропитанные связующим (эпоксидной смолой). Таким образом, после извлечения изделия из матрицы лицевая поверхность изделия покрыта именно гелькоутом. Специализированные гелькоуты могут также придавать поверхности изделий стойкость к механическим воздействиям и к агрессивным средам.

По цвету. То что на фото это макет чистовой покрашен по белой грунтовке чёрной краской. В наличии для чистовой консоли два вида гелькоута - чёрный и серый подпокраску. Вчера сделал чистовую консоль с чёрным гелькоутом. Сьем был тяжёлый так как в двух местах сильно склеились матрица и консоль. Сейчас свои косячки исправлю и буду красить в бежевый цвет. Салон в машине бежевый.

На неделе буду делать копию товарищу.