t-org

12.12.2016 в 13:24, Колхозник80 сказал:

Как правило на 1fz течёт не сальник а прокладка маслонасоса , поменяй её и все будет в порядке

Подскажите объём работ при замене прокладки маслонасоса! Спасибо. 

30.11.2018 в 16:48, Толя Харчук сказал:

Я тоже думал что у меня сальник бежит заведу прям ручейком бежало заказал сальник и прокладку масло насоса стоит копейки, поменял сальник и прокладку , на работу ушло 2 часа с перекурами и все масло перестало бежать. Да и прокладка деревянная была. 

Для замены, радиатор снимается? Шкиф надо снимать, если только прокладку маслонасоса надо менять?

Тоже одолела течь масла из под шкива. Но только не похоже что из сальника коленвала, просто из-за шкива не видно. Масло размазывается по поддону, и на тяги рулевые капает. А всё что выше поддона, всё сухое. 

13.02.2021 в 01:03, Raseinius сказал:

Может кому поможет.. тлк80 4,5 инжектор/ газ при температуре под -20 не заводиться.  

 Начал с топливной системы, вытащил насос с бака, как и всё почти чисто, помннял фильтр... Топливо поступает.. с рейки на обратку слышно как течет.. искра есть... Начал читать... Играл я с ней на морозе дня 4. И в итоге беда - свечи летом менял, так- чтоб было луче, а получилось... Покупал в большой известной фирме, подбирали по винкоду и я не стал проверчть, что мне дали. Денсо не ириднвые. Постпаил и ездил без проблем пока не похолодпло. Оказвваеться мне дали не k16r-u, а какие то другим кодом естественно и друние параметры. И вот это в мороз и сработало. Вернул старые свечи, и машинка заводиться при морозе с пол оборота.  

 Народ, смотрите какие свечи ставите, а то много забот потом. 

Тема именно про незавод ниже 0С. Прослеживается резкая отсечка около этой температуры. 

Пока ищу проблему: свечи менял - два раза ставил иридиевые денсо, топливный насос менял, напряжение на резисторе на крыле мерял, поменял ДМРВ, поменял двигатель, пришлось только впускной коллектор поставить старый с дырками под газ ( на нем правда датчики от старого двигателя остались).

Куда копать дальше не знаю. 

27.10.2019 в 11:49, murneg сказал:

сделай фото где эта перемычка стоит.

09.12.2013 в 21:39, t-org сказал:

При понижении температуры ниже -1-3, после ночной стоянки на улице, не хочет заводится 1фз-фе: 4-5 попыток по 3-5 секунд прокрутки стартером не венчаются успехом, нет даже намека на вспышки в цилиндрах.

На 6-8 попытку заводится, причем, заводится как обычно, при положительной температуре.

Погода менялась неоднократно: Минус чередовался с Плюсом, и на протяжении месяца, при Минусе, не заводится, а при Плюсе, все ОК.

Предположил, что вода в трубопроводе замерзает, потому как все меняется именно при температуре ниже замерзания воды. Залил 400мл спирта на оставшиееся 20-25 л бензина в баке. Не помогло, при следующем минусе, все повторилось. Если предполагать что все-таки спирт для выведения воды не помог, и причина - ВОДА. Тогда не понятно, если она замерзла в трубопроводе,  то почему все таки потом заводится? 

 

Предполагал, что сигнализация ерундит - скидывал клемму...тож ничего.

Вариант с датчиком запрета запуска на автомате, тоже маловероятен - он запрещает прокрутку стартера ведь?!

 

Стоит еще ГБО с впрыском 4 поколения: его отключаю при запуске с кнопки в салоне, тоже не как не влияет на запуск.

 

Хочу еще опустошить бак до 10 литров, и вскрыть бак, проверить на предмет ВОДЫ, дабы исключить причину.

 

Может кто сталкивался с подобной причиной? Не заводится именно ниже НОЛЯ, выше, никаких проблем.

Поменял двигатель, поменял ДМРВ, результат НОЛЬ!!! От старого двигателя поставили только впускной коллектор, и прикрепленные к ней форсунки и какие то датчики.

Напоминаю, что проблеме 7 лет. Зимой езжу с перемычкой в диагностическом разъёме.

Куда дальше копать не понятно. Какие ещё датчики поменять? Остаются, только те что на кузове! Датчики, что на двигателе и дмрв - исключаются!

13.05.2018 в 13:59, bbn сказал:

Насос работает в двух режимах, либо прямое, либо пониженное напряжение питания(через понижающий резистор). На прогреве должен работать на прямом. Проверить - подать прямое от батареи на пин Fp диагн.разъема, или замкнуть перемычкой Fp и B+, завести и посмотреть что изменится.  

Я как то на резистор этот грешил. Мерил сопротивление - без отклонений. Он может ниже 0С мудить?

23.10.2020 в 14:41, dog25 сказал:

Там где насос (в воде ).

Нет. Неисправности 7-8 лет. Есть тема   

Дело в том, что недавно поменял двигатель, а неисправность осталась. Скоро поменяю датчик расхода воздуха. И ожидаю, что наконец то избавлюсь от проблемы.

04.10.2020 в 13:06, Дядя Женя сказал:

значит там вода

Где вода?

коллеги, а возможна такая неисправность: ниже около 0 С не включается бензонасос и авто не заводится?

02.01.2012 в 19:03, S.H.A.H. сказал:

Поставил вот такие 90919-01217 ( SK16R11) .дрож прошла, тяга появилась!!!

Вообщем пока полет нормальный ,а там поглядим!!!!

Да,еще почистил ДМРВ!

Как его чистят?

22 часа назад, mosa442 сказал:

Четыре раза подряд подделку залить сложно, все происходит именно на трассе при движении с прицепом

А без прицепа вообще ездите? Сколько пробег с ним и без? Просто прицеп - это типа последнего триггера на лажовом масле.

Хоть десять раз можно залить: покупая в одном месте одно и тоже. Кросовки Соломон Адидас и т.п. на рынке раньше все были оригинальные?

Четыре раза.....масло в студию, а лучше на экспертизу!

2 часа назад, bbn сказал:

Ну тогда догадки кончились, вернее одна осталась, похоже не слабо у вас развита торговля фуфлыжным маслом, в широком ассортименте и разных брендов  так сказать. Может озадачиться и слитое на анализ отдать, а то мотор раскидаешь, ничего не найдешь и будешь.

кстати, какое масло - точное наименование? а если еще тара осталась - то можно ее детально изучить на предмет фальсификата!

15.09.2020 в 22:25, AZIAT сказал:

Сначала было первое , потом второе . Я про это в теме писал . 

Я бы на контрактнике снял клапанные крышки и поддон , все проверил, промыл . Поменял бы все сальники, прокладки и грм . Собрал бы и лил качественное масло . 

А Лукойл не премиум ?  И что вы под словом лукойл подразумеваете ? Там же огромная линейка масел и ценник у некоторых повыше импорта. 

Кстати не понятен смысл вашей мысли . Вы хотите новый мотор 10-12 тысяч гонять на говне , а потом залить хорошее масло ?  В чем суть такого действа ?

Ну не на говно-масле. А поэтапно повышать щелочное число (показатель очищаемой способности). Начать с масла с показателем 6+, и довести до 12. Типа, вымывать медленно.

Читал на досуге на сайте ликви моли, про моющие свойства их масел: типа очищение происходит таким образом, что смываемые частицы, не растворяются, остаются крупными, и задерживаются в фильтре.

Также загуглил "залипание клапанов": все истории - мутные и без однозначного ответа. 

17 часов назад, AZIAT сказал:

вот тебе будет интересно 

 

прочитал всю ветку, но так и не понял однозначного вывода. Толи, в неизвестный тебе двигатель не стоит лить хорошее масло с отличными моющими свойствами?! Толи не стоит использовать Ликви-моли, потому что может оказаться подделкой?! Толи антифриз в масло попадал и давал реакцию?!

Сейчас жду контрактный мотор, и нахожусь в прострации - какое масло туда залить? Пару-тройку раз поездить на Лукойле, по 3-4тыс.км или сразу лить премиум-масло?!

Как не разбирая мотора, понять что двигатель ездил на говно-масле?

6 часов назад, mosa442 сказал:

Доброго времени суток!

Проблема, которая повторилась уже четыре раза, а именно во время движения по трассе с прицепом или после пробега по трассе на следующее утро, происходит залипание 18 стаканчиков из 24 (покрываются лаком) 

После чего снимаем крышку клапанов, распредвалы- отмываем от лака стаканчики, заливаем заново масло (лукоил) и до следущей поездки по трассе (1000км) происходит все тоже самое стаканчики клапанов покрываются лаком и залипают в открытом положении.

побольше информации необходимо: столько пробег на авто, сколько пробег в ваших руках - самое главное?

поделюсь свои звуком) 

у меня похожий звук, но в мотор лазили 100 тысяч км тому назад.

какая история у агрегата?

чем история закончилась?

 это было?

что по теме данной, история чем то закончилась?

Коллеги! Подскажите, кто в теме есть разница в двигателе 1FZ-FE до 1995 и после.

Спрашиваю, потому что возможно придется произвести замену. Машина апрель 1995, я так понимаю после рестайла?!

Кто покупал контрактник, подскажите на что обращать особое внимание? Какие подводные камни?

на фото два 1fz-fe. кто подскажет что за узел на втором двигателе?

Что с ним? В стандартных размерах?

Проехал ровно 100.000км. похоже застучал 5 шатун. Напомню, что шатунную шейку вала точили  0.75мм.

Сначала тренькает на запуске. Постукивает на 1200-2500 оборотах.

21 час назад, dog25 сказал:

1FZ -FE  уже не первый , всегда лью 5w40 Petrocanada , проблем не было ! Вы , что предлогаете в "старушку "  15w30 круглый год лить ?

10-40 по букварю вроде!? Когда этот мотор придумали, не было масла 5-40. 

15 часов назад, Dima 80ка сказал:

Да нет

вродебы после замены масла залил 5w40

Сейчас меняю на 10w40 может лучше будет

 

пробег 510 тысячь 

планирую заменить свечи , фарсунки помыть, клапана отрегулировать

стоит ли 

если чё серъёзней

Как определить надо вскрывать мотор или как нибудь малой кровью обойтись

Разве можно масло 5-40 в такие старушки лить?? А мотор надо стетоскопом послушать. Ну похоже на стук шатунов. У меня так на 1fzfe было. В течение 1000км хороший стук всегда себя покажет.