Iasha

Я про то ,  что она  на столько мала , что ею можно пренебречь . А вот амортизаторы  это очень важный  элемент . Я на  раннере  стандартные  токико двух трубные  заменил на  однотрубный  мономакс  и смог ехать по лесной  дороге  60-70 ,  где  на  токико более  30 ехать было не реально.  

А на TLC 100 есть однотрубные газовые аммортеры высокого давления?

Уважаемый Алексей!!! Чертежи можете выложить? Тоже себе такой хочу!

Да нет с клеммой все терпимо, она оплавилась сверху где то на треть. В принципе ее хватит. В общем аккуму похоже пришел пушистый северный зверек из семейства лисьих. На днях я его разрядил в ноль и попытался зарядить. А вот не тут то было, не хочет он брать зарядку. На заряднике срабатывает автомат и все.

Ну что ж, попробую отделаться малой кровью. Буду менять полярность.

Если клеме пипец, то лучше бери новый аккум... Клему восстановить тяжело, и как правило могут появиться в пластике микротрещинки через которые будет потихоньку испаряться электролит и клема будет постоянно вся в наростах! Я так год мучился со своим, в итоге выкинул и поставил новый!

Так все-же полярность поменялась или ты на автомате так зарядил?

Клемма на половину осталась, думаю для контакта хватит. Да, реально полярность поменялась (плюс стал минусом. а минус плюсом).

Мог и перепутать. У меня брат так перепутал, когда я попросил его свои аккумы зарядить. Причем я его два раза специально предупреждал, что аккумы разнополярные, смотри не перепутай! Все равно перепутал, зараза!

Все-таки аккумы сейчас народ не часто заряжает, и не многие помнят что у нас они разнополярные... На автомате можно зарядник просто перенести с одного на другой так, не глядя.

Реально полярность поменялась. Бывает же такое. Век живи, век учись. Не знаю, как такое могло получиться. И че теперь делать, обратно разряжать в ноль, а потом тем же зарядником заряжать, но уже как надо, или новый брать, или клеммы переставлять? Stran. спасибо огромное, хотел уже проводку менять.

Galuha, я клемму минусовую одеть не могу. Реально похоже на то что полярность перепутана. Но при этом главный предохранитель остался целым.

Stran, что реально может полярность поменять. Интересно. Завтра проверю.

Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Владею ТЛК 80 с бортовой сетью 12/24В. Машина простояла в августе на улице без заводки около месяца (весь месяц лили дожди). Когда попытался завести, аккумуляторы оказались разряжены (АКБ новые). Зарядив АКБ, начал ставить их на место и тут меня ждал сюрприз: правый (главный) подключился без проблемм, а вот левый (вспомогательный) я не смог подключить по причине короткого замыкания, где то в проводке (искрануло так, что минусовая клемма почти вся сплавилась).Может у кого нибудь есть какие нибудь догадки. Заранее всем спасибо.

А выход в блоке цилинров как лутче заглушить?

В старой голове он запрессован, а в новой нужно сверлить отверстие под него. В общем трубка из головы со стороны впускного коллектора идет на „автомат управления прогревом (термостат )” на ТНВД, а из него в блок циллиндров. Можно ли обойтись без етой приблуды? Пока было решено заглушить патрубок.

Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Проблемма вот в чем. Образовались трещины в гбц, соответственно она под замену. С Китая пришла новая, но немного другая. Нет штуцера который через резиновый шлангочек соединяется с ТНВД. На его месте заглушка. Вопрос: что делать? отправлять голову обратно или можно обойтись без этого штуцера?

Здравствуйте!!! Машина в сборе с турбодизелем сколько будет стоить.