OlegLAN2000

а тебе мнения людей которые 1 на 100 000 мало? тех кто в ЛТЕ моторах понимает единицы. 

жди сейчас тебе легенд и домыслов накидают

Пашка рад наверное до з...цы, но ставить узет это моветон:)) надо что нибудь изощрённее, и на январях собирать:))

вскрыть ремень ГРМ, выставить ТНВД по заводским метка, потом поправить метки на ремне ГРМ. потом крутить в нужную сторону на прогретом моторе

 вечно путают как стоял ремень на пол зуба раньше или позже относительно метки ТНВД, забывая что метка на шкиве смещается вместе с поворотом ТНВД

IH2 : 16 (черно-оранжевый), 17 (синий), 23 (зелено-красный) пины

вот проводка раннеров и сурфов 130 дорестайл, там где геркон в приборке. там он выдаёт 4 импульса и раздаёт их по всем блокам по синезёленому проводу, точно так же он с датчика скорости берёт 4 иплульса и раздаёт по тем же проводам. 

тут схемы с американских раннеров с бензиновыми моторами. по ней я подключал себе на сурфа с дизелем дорестайлового приборку от сурфа с дизеля рестайлового. а датчик вообще купил с авенсиса строго и переадресовал шестерёнку. 

сейчас найду схемку где вся цепь от Датчика скорости нарисована, в тот раз кому то постил от ресталнового или от хайлюкса посвежее.

парни,у меня 93г машина 2лте версия,но,акпп стоит от 130го казета ,подскажите тогда,правильно ли я понял,-с датчика выходного вала коробки SP2-в  блок управления акпп идет сигнал,он одинаков,- на штатной версии акпп,что на акпп от казета,а вот сигнал от датчика скорости на раздатке-разный.,сигнал с SP2,-как пишите-первичен для блока управления акпп,а с датчика скорости на раздатке-сигнал,-как запасной, и идет он через спидометр и далее-на блок акпп,

--кто проводку вживую счупал,это истине соответствует на практике,или нет...

-на самом спидометре-есть ли какой то подстроечник-чтоб показания слегка корректировать.?

подожди, у тебя герконовая приборка осталась а коробка от казета, а блок управления от 2ЛТЕ? 

ты понимаешь что у тебя за солянка там? давай вводные 

приборка какая?

датчик скорости на авто где? 

коробка от чего? 

ЭБУ от чего? 

ну этот куцый , я несколько раз видел красивый который под споллер-дугу прячется. прям видно что заводское всё а не колхоз

верю, но тогда скажи мне в какой контакт заходит в приборку и по какому выходит, я тебе в ответ скину электросхему для пущей интриги

Рокочет короче, и стук какой  то в выхлопную металический идет, что до ремонта был этот стук, что после, и масло где то капает в тишь, наверно с коробки, задрочил

SPV добавляй. 

массу точно везде прикрутил? 

про стук ничего не скажу, его самому слушать нежно

Хайлюксы были с механической лебёдкой???

они ещё и с кран манипуляторами были. 

А что из себя сигнал представляет? Синусоида или прямоугольник? Амплитуда импульсов какая?

осциллограф не подключал , когда себе собирал,  находил сигнал вообще вспышками (повышением вольтажа) на вольтметре в момент прокручивания от руки подключенного датчика. 

судя по осциллограммам их книжек должен быть квадратным _П_П_П_П_П_П_П_П

4 за один оборот вала датчика, и идёт по одному проводу во все блоки и в приборку. провод сине-зелёный. посмотри электросхему. он нигде не обрабатывается и не изменяется. 

Собственно, вот сама РК.

DSC00471.JPG

DSC00474.JPG

Такой вот вопрос - сбоку крышка на РК - это под КОМ, т.е. возможность установить лебедку механическую, да?

Если да, то от чего можно подобрать мехлебедку?

от хуйлюкса или дины

Ох не доверяю я автовелтовским прокладкам. Лично 5 штук перепробовал на одном моторе, пока ума хватило оригинал поставить. Все сифонило, то на улицу,  то в охлаждение. Я даже головку поменял, а дело было в прокладке "автовелт". 

ну с красным герметиком сажать, будет огонь)  

на самом деле есть ещё масума. ерлинг, аджуса, виктор рейнс. да много нормальных прокладок. кстати с автовельтом ни разу не хапал проблем

На холодном сифонит кстати больше вроде как.

Зазоры в норме, кое где даже больше но 0,05

Все же башку скину. Прокладку далко блин... Кстати при снятии головки на КЗ не обязательно коллектора от нее откручивать! Достаточно выпуск от турбины отвернуть!

если сил очень много то можно и с коллекторами и турбиной, у меня уже здоровья не хватает на такие подвиги. 

а что прокладку то жалеть, почисть металлической щёткой , покрась в 5 слоёв краской с балончика и ставь обратно, на продажу хватит

на сомом деле просто купишь автовельтовскую прокладку за 1500 рублей, не велика потеря. 

про количество насечек на прокладке в курсе? на Л-серии 1, 2, 3,  на КЗ-серии 1, 3, 5. пробоев на прокладке

зАзоры проверил, визуально сравнивал валы, одно и тоже, звук как будто бульдозер работает,херачит. Повернул зуб на распредвале тише стало

ну значит шпонка нарезана неверно. или кожух криво поставил на котором метка выпрессована

Не надо путать датчик выходного вала коробки SP2 являющийся основным для мозгов, и спидометр SP1 (SPD) в приборной панели. Спидометр в приборной панели выдаёт 4 импульса на один оборот в любом случае. Только в случае с тросовым приводом он непосредственно приводится от коробки и выдаёт сигнал с геркона подтянутого через резистор к + питания либо с датчика холла. В случае же электропривода спидометра от датчика на раздатке трёхпроводного выдаются порядка 25 импульсов на оборот, которые преобразовываются в приборной панели в электронном (безтросовым) спидометре всё в те же 4 импульса на оборот. Т.е. на выходе SP1 имеем 4 импульса на один оборот не зависимо от типа спидометра в приборке, с механическим приводом или с электронным.

ничего они там не приобразовываются, электро схема ясно показывает что провод один единый и заходит с датчика на все блоки и приборку нигде не преобразовываясь. я же себе сам лично из дорестайловой троссовой переделал в рестайловую с датчиком на раздатке, я 2 дня эти схемы разбирал и проверял

Доброго времени! Оказалось все просто, отдал мастеру машину, он замерял компрессию и объясняет следующие: Нет стартовой компрессии но в то же время двигатель накачивает с 2-4 качков  1/30 2/28 3/29 4/30 мастер объясняет что если на первом качке нет 21 то мотор в низких температурах не заведется, первый качок у меня 14 везде. вообщем я в этом лузер остается только верить на слово.

остаётся проверить предохранитель GLOW, поставить фильтр от карбёрного жигуля вместо лягушки, отцепить вакуум от управления малой заслонкой.

Вот теперь понял)))вообще сервисам никогда не доверял))

особенно тем в которых работаю я) 

сдёргивай голову , голову в оппресовку и сразу станет ясно

подскажите ребята, еще раз движок снимал, поршень сменил.завел, все устраивает кроме распредвала, выроботка большая, ставлю новый автовельтовский, двигатель гремит, на один зуб перекинул ремень, тише стал, но так не правильно

ТНВД повернул или распредвал? а сравни угол на шпонке правильно нарезан на распредвалу старом и новом ?

звук то какой? рокот, стук, бубнёжь? 

2LTE не едет из за наличия в системе подачи топлива лягушки и из за не отрегулированного SPV,

на сигнал скорости ЭБУ вообще пофгу, это для него не пораметр. он по нему только обороты поднимает ХХ когда авто накатом едет.

у меня в подписи есть.

Опрессовывал голову в ВМТ?

Ты где был полгода?))) исправработы?)))

я в Ижевск переехал, мало времени на форумы, на группу свою в вк то нехватает зачатую времени) 

ну я здесь до мая, там обратно в Самару. поднатаскаю парней по дизелькам и автоматам и поеду в другой сервис учить)

Извиняюсь за глупый вопрос)) Спидометр же не связан никак с компом? просто странно стоя на месте обороты хватает не плохо но на ходу просто ад.

что?? 

спидометр ещё как связан с комком, на дорестайле он получает с него сигнал скорости , на рестайле он по одному и то муже проводу получает сигнал.

объясни что ты ищешь а то я не понял

геркон у нас приборке был на дорестайлах,  а с 92 года был датчик на раздатке с 4 импульсами с оборота вала датчика

а вообще я думаю это лопина в седле клапана очень даже может быть.  и она при разогреве расширяется и начинает сифонить в впуск. 

а что с зазором в клапанах?

в этом цилиндре компрессия упадёт через месяц. притирочная паста неизбежно попадёт в цилиндр и станет он зеркальным. 

слышал я про притирку поверхности блока без затомпонивания цилиндров , типа помыли, тряпочкой вытерли. масложор такой появится.... литр на 200 километров.