OlegLAN2000

а не могло седло с головки упасть и на клапане сидеть? 

Вряд ли есть отличия, обычный геркон с магнитом, даёт один импульс на один оборот коробки.

 

4 импульса на 1 оборот вала датчика, думаю так точнее. так на всех азиатах. 

bbn, так что выходит нормально все или нет? Что-то я не до понял.

Походу придётся сменится с тем что имею., хотелось бы конечно расхода топлива хотя-бы 20, 22. Где-то так))).

 

а клапаны когда регулировались? а когда притирались? а какой износ поршней и цилиндров? с чего вдруг на авто с 20 летним мотором , архаичной топливной системой и не менее архаичной системой зажигания (а главное ЭБУ на уровне тамагочи) будет расход 20 литров? 

 

судя по видео у тебя где то шумит подшипничек и не один, я догадываюсь что они шумят на полуосях , он их приговаривать никто не хочет в виду специфики. и находить их неисправность умеют только по луже масла в р-не колеса. 

 

и тормоза передние и задние нужно расслабить.

перед обслужить отполировав поршни и смазав тойотовской розовой смазкой (но не жди что это тебе сделают на СТО, никто этим заниматься не станет. это только сам себе так можешь сделать)

 

а зад- ослабить преднатяг регулятора на колодках. и отрегулировать именно по зазору что бы колесо пальцем можно было провернуть а педаль тормоза не на половину пустая. 

 

ну не дождешься ты этого на обычном СТО, или учить сам или ищи друзей в сервисе которые твои "хочухи" будут вечерами выполнять в неспешном темпе за беседой и распитием кофе. 

А вот что сегодня заметил. Значит еду я 80, отпускаю газ и стрелка в приличном темпе падает (скорость понижается). А вот если ехать 30, то скорость не падает, машина старается держать накат под 30. Не, ну если долго ползти, то и с 30 конечно останавливатся будет авто))).

Гуглил, на гуглил, что на многих авто такое бывают, много жалоб. Также пишут что двиготель тормозит машину тоже.

 

а про блокировку гитротрансформатора ты прочитал? про то что на 340 айсине в режиме normal блокировка на 60 уже включается и при этом неизбежно будет срабатывать торможение двигателем ты прочитал? может попробовать в режиме power поездить и посмотреть как там работает?

Проблема с самим ГТ маловероятна, как правило если он неисправен по блокировке, а по Вашим описаниям похоже на постоянно заблокированный, то машина должна глохнуть при троганиях и торможениях. Вероятнее неисправность по управлению. Проверить работу управления блокировкой можно отключив соленоид, или принудительно включить лягушку стопсигнала. При этом блокировка не должна включаться совсем. Как катится на нейтралке все-таки? Это-то самое первое, что нужно проверять.  

 

да ладно? а может на первой и второй и задней она не включается гидравлически? блокировка чаще умирает по другому, она не включается из за сгоревшего фрикциона.

 

отключить разъём соленоидов и включить на D если мотор задрожал, снизил обороты и заглох то трансформатор вклинил. 

 

а можно как у меня собрать ручное управление соленоидами и блокировкой и проверить всю трансмиссию. кому интересно пишите в ЛС дам схему подключения с распиновками.

Леша, Лена, вот блин даже дочитывать не охота, 

 

сравниваете 130 с 185 и удивляетесь разности в накате и расходу.  авто совершенно констриктивно разные !! 

 

вы где видели расход на 3VZE хотя-бы 20 литров???? я знаю только одного человека у которого есть такой расход, даже меньше, это Саш. всем остальным не верю. брешут что бы это "жрущее чудо" можно было потом продать.   это нормальный расход для автоматного 3VZE !! 30 ему самая оно с вашими параметрами. 

 

с коробкой у вас всё норм а вот толи мост толи подшипники гудят. просто ваши сервисмены ссутся подшипники вам менять , во первых потому что это гемор для тех кто не умеет (а как выяснилось не умеют почти все) а во вторых потому что после замены авто ещё должно поехать. 

 

пыльники на передних тормозах осмотрели? 

http://autodocbook.ru/toyota/4runner-1987-1998/snyatie-i-ustanovka

нет там ничего сложного кроме момента затяжки. Крутить можно в любом порядке.

Ага сначала верхний ряд , потом нижний) крутить рожковым ключом.

Пусть по книжке делает и ключ динамо купит , а то следующая тема будет "почему пузырит мотор"

ДПКВ, клапан УОПТ, забит фильтр топливный, подсос воздуха, перескачил ремень, открутился корпус ТНВД от лобовины

Оборван провод на корректирующие резисторы

Ты держи в курсе как ситуация будет развиваться.

Зарплата пришла урезанной. Я подал заявку в трудовую инспекцию.

Да, вот и хрен. Что то не ясно зачем. На большичном был за последние 8 лет 4 дня, с дочкой этой зимой когда захворала. Отпускные... То же сомнительно.. Особенно если их выдают беушними дисками и китайскими колодками от 200:))

Дима,+100.

Да, видимо пойду я к Олежке в Русскую Тройку на базе 80- волги санитарки строить. Он звал не раз)

Дима.все плохо в Самаре у офицалов.В Тойотв -Север как-то раньше еще ездил,пока спецы были.А сейчас все разбежались.Электриков толковых нет.Хотя дир-ра Т-Севера тов Лох...на знаю,но лучше в Тольятти сгоняю,там они не зажрались и электрик очень толковый

А это общая ситуация в холдинге которому принадлежат почти все автосалоны в Самаре. Зарплаты не выросли с момента взлета доллара, зачастую даже упали, едут в основном или на ТО или на Гарантию. хрен с ним пырять за те же деньги учитывая что все подорожало, но периодически хапать порцию сюрпризов работники не хотят. 90% с кем я работал в КИА за последний год ушли в "гаражи", я в своем гараже с моторами, ТНВД, автоматами , коробками и редукторами пыряю все свободные дни и вечера после работы. Нужна мне была белая зарплата, за то и держался. Нахр..н надо. Я друзьям по сервисам работу раскидываю потому что с загрузкой дома не справляюсь, а на работе за 9К в зарплату полностью мотор перебираю с снятием и установкой (и пофиг будет это королла с простым мотором или с 200 дизель V8)

Устал...

Странно немного, такая ситуация возможна только в случае сговора владельца 200 и руководства, я работал юристом в Тойота центре Самара на Мирной 3 с 2002 по 2007 год, и всячески футболил все официальные претензии клиентов, при мне ни разу ничего не менялось за счет центра и клиент у меня всегда был "сам виноват", в суде тоже не одного дела клиенты не выиграли. Но при этом явные косяки работников удерживались из зп и вопрос в таком случае обычно решался полюбовно в пользу клиента, официально это не проходило нигде. Сколько удерживали знал только работник и его непосредственный начальник. ЗП на тот момент официальная была очень маленькая, основная сдельная часть в серую, из нее и удерживали. Интересно а директор сервиса остался Тю..ев, и владелец все так же Леш..в? Был еще директор непосредственно продаж новых авто некто Ата..в, редкостный диб.л, если его поставили на сервис, то не удивлюсь описанной ситуации.

Привет коллега!! А...ов у нас генеральный. Двух других перечисленных нет. Вместо них другие люди , но если ты работал на мирной то ты их знаешь фамилии на букву К.

Документ пока не дали, они видимо ждут что я приду и буду писать обьяснительную. (Самим то им нечего мне вменить)

А я жду ЗП, и если она придет урещанная это повод их сразу нагнуть через трудовую инспекцию , так как взымать с меня без подписанных мною каких либо документов это нарушение. Сегодня звонил мастер цеха, спросил есть ли у меня возможность приехать забрать диски, а то в агрегатке лежат "мешаются". Я сказал что я в отпуске и в городе меня нет, пусть ждут.

Какая чушь, середина нулевых самое золотое время для автосервисменов, как дилеров так и серых...

Никакая не чушь. В Самаре с начала 2000 все ДЦ были у одного холдинга (да и сейчас 90 % принадлежал ему) и там были весьма не лучшие условия для работников.

Вписывается только остаток в мм. Марка не указывается, так как это личное дело клиента. Писал об этом выше.

А подобные случаи бывали на этом дилере или вы первый? Больше похоже на то, что крайним сделали отсутствующего.

 

такие случаи бывают периодически. раньше в середине 2000 это вообще обычное дело было что работники дилерских СТО работали годами в долг. Я думал это осталось в прошлом, видимо нет... 

 

просто о это не хвастаются, а мне что то не по себе стало от такого подарка. Я не второй день работаю что бы на меня такую лажу вешать, и деньги которые заработал руками на ровном месте отдавать не намерен.

Против автора ничего не имею, но вот так валить всё на руководство выслушав только одну сторону считаю неправильным.

Я бы и хозяина 200 не прочь послушать, но мне показали изношенные колодки с дисками и сказали , за это вычтем из ЗП, разом, без отсрочек и разбирательств.

А так то хрен знает, может он вообще их купил и оплатил замену, а кто то хочет прибавку к зарплате получить. Заявлений с претензий от клиента мне никто не показал. Осмотр по жалобе и замена происходили без моего присутствия, хотя я всегда на телефоне и живу в 15 минутах от места работы.

Интересная сторона работы ДЦ не правда ли?

а при чём здесь колодки ?

 

ты не в курсе как работают в ДЦ?  

всё по разрядной сетке 

если если высокий разряд позволяет делать простые операции- ты их выполняешь.

если низкий разряд - тебе не дают делать сложное до обучения и подтверждения квалификации.

 

просто если заезжает моторная болячка- она едет прямиком ко мне. если болячка по трансмиссии- то к агрегатчику. а если заезжает ТО или МСР то едет к тому кто свободен.

все просто ... хочешь бодаться с работодателем ? без проблем , только с одновременным поиском другой работы ......  прописная истина которую ни кто не отменял ., я начальник ты дурак , ты начальник я дурак ...  остальное это происки демократии.. и что после этого , тебе еще нужна справедливость ???

 

вот самое напряжное то что без трудовой инспекции бадаться бестолку, а после визита трудовой инспекции- работать там бестолку.

понятное дело что свербить у работодателя будет сильно, и вопрос о увольнении сменится с "когда?" на "как увольить по статье?"

У нас так бампера выбивают из страховых, берут битые ставят, фиксируют повреждения, потом получают деньги и так по кругу. Возможно комуто нужны были новые диски и колодки, может на запас-может еще кому либо, менять их дело не хитрое. Директор вашего сервиса не совсем адекватный человек-чтобы ремонтировать чужие авто за счет своих работников

 

да ладно брось, наоборот, представляешь как офигенно - можно другу подарок сделать например: "поставь колодки ..овно в гаражах, укатай до финиша, потом приезжай менять с дисками, работник угощает!!"

Чего то бред какой то 

Может эмоции аль алкоголь 

официалы не ставят порнозапчасти, даже если просит клиент (гарантия сразу нах)

Деньги срубает работодатель , так к нему и вопросы , а не к владельцу авто с аэрографией 

 

 

не, я не пью, совсем, с 2007года.

эмоции присутствуют конечно "как так без меня меня женили" ни на момент обращения клиента с жалобой не оповестили, ни на осмотр, ни на замену.

 

 

колодки ему эти поставили в гаражах (о замене колодок отметок в базе нет. просто они наросли странным образом между ТО-60 и ТО-70), да и у нас бы поставили, у нас политика такая "мы не можем обосновать  низкое качество продукции сторонних фирм , так же как и подтвердить" по этому ставим то что привёз клиент. 

 

 

по последнему вопросу про работодателя и клиента с аэрографией, Клиент в курсе что он воткнул китай-колодки, пусть едет с претензиями к тем кто ему их продал или поставил. Правильно, там ему скажут "ты их сам выбрал" а в гараже в котором ставил " ты их сам привёз", в ДЦ таких слов не знают видимо.

А  за  что ? За то что ты не заменил колодки?  

 

за то что я там был последний.

 

при ТО мы осматриваем остаток колодок, фиксируем в программе, и чистим смазываем направляющие. убеждаемся что всё в порядке.

 

судя по базе

 колодки у Дилера никогда не менялись, но внезапно наросли перед ТО-70

 авто на пробеге 70 тыс.км. имело остаток колодок 9 мм (примерно 20% износ , новая считается 12 мм)

 на пробеге 80 тыс.км я фиксирую 5.7 мм остатка (это примерно половина)

 далее автопробег 4000 км и 3 из 4 колодок сношены до 1.5 мм и с одной отлетает фрикционная накладка с последующим задиром тормозного диска.

 собственно откуда на TLC-200 наросли колодки перед ТО-70, появились колодки LYNX - никого не смутило из людей принимавших решение.. а что, действительно , не из своего же кармана...

ничо не понял

ты там работаешь чтоли

 

да, год в дилерстве тойота мотористом. у меня же в статусе написано)

и до этого в дилерстве киа 2 года. 

 

я же из тех ..опа-руких, безмозглых бакланов- которые масло не могут поменять не накосячив))

Ну что, кого будем раскручивать возвращать 22.000₽ Дилера или владельца 200?

 

учитывая моральное потрясение пережитое мною в первый день отпуска , думаю разумно будет с ОБОИХ и в ДВУКРАТНОМ 

а теперь понял.

дилер не прав.

если охота бодацца с работодателем. вдумчиво читаешь свой трудовой договор. преисполняешься уверенностью что тебя наепали и сообщаешь начальнику что первая жалоба летит в трудовую инспекцию.

если бодацца не охота то и разговаривать не о чем.

 

сегодня с дочкой на руках прибежал с пляжа, понятное дело ничего не подписывал, попытался получить внятных объяснений почему, видимо тупой иди голову на пляже напекло, но я  не понял "как и почему??"

как получить от дилера новые тормозные диски с колодками и кто в итоге за это заплатит??

 

многие меня знают по ветке с 130 сурфо-раннерами. но в курилку я заглядываю редко. вот сегодня тема как раз для этого случая.

 

вот поведаю тему про то "как хорошо работать в ДЦ, как умело обувать ДЦ, и как ДЦ решает внутренние вопросы"

 

  И так : Я около месяца назад делал Тех. Обслуживание на а/м Ленд Крузер 200 с аэрографией "Чужой против Хищника" на бортах, авто приметное и память у меня тоже хорошая.

На авто были установлены не оригинальные тормозные колодки LYNX (дело обычное, владелец сам в праве выбирать какие расходинки применять), на момент прохождения ТО толщина фрикционной накладки составляла 5.7 мм (около половины износа).

Вчера клиент обратился с жалобой, что колодки кончились и зацарапали диск. Авто с момента ТО пробежало 4000 км. Если учесть качество продукции LYNX оставляет желать лучшего- в износе нет ничего удивительного. особенно что накатать 4000 за 20 дней- это как раз хватает для поездки в Сочи с перевалами и серпантинами. 

 

 Работодатель (Дилерский Центр) не обращая внимания на установленные не оригинальные, дешевые, не качественные колодки, меняет колодки и диски на оригинал, а мне сегодня сообщает о том что у меня будет удержано с зарплаты ~22 000р. судя по расценкам в ЕМЕКС и ЭКЗИСТ работодатель не забыл про свою прибыть и даже заложил чуть сверху.

 

 Решение о подобном "жесте доброй воли" было принято коллегиально, без моего участия и как мне кажется, без особого вникания в суть вопроса. Меня сегодня позвали из отпуска послушать что вместо отпускных я приобрёл новые диски с колодками для "особо нуждающихся." 

 

Всем спасибо!! Особенно клиенту на Крузере-200, так держать!! Молодец!! Покупай колодки за 1000 рублей, уродуй диски и получай у дилера новые в подарок!!

 

Занавес!!

если пружины сзади от 80 и диаметром прутка 16 мм и живые 80 аморты то и без стаба можно вваливать и без переднего тоже если аморты живые. а с гов..нотизаторами вкруг от каябы за 800 рублей ни один стаб не спасёт. можно ещё др..чить на вытекшие родные ТЕМS-ы и ждать что нажав кнопку хард можно боком сраннера пустить. только ТЕМS-ы живые я ни разу не встречал на сурфах. все они мягкие как скопинские аморты от таза и вытекшие ещё до погрузки авто на паром.

Где втулить, между клапанами?

 

как всегда, холодной сваркой втулить.... 

меняй термостат на исправный, 

меняй пробку на радиаторе на новую от фирмы тама или НКТ давление 0.9

мой снаружи радиатор

прокаивай систему с воронкой как я всех учил. где учил- ищи. но суть в том что если просто залить в горловину до верху , то система не заполняется полностью и в ней огромные пробки воздушные, для хорошей прокачки системы требуется долить ещё литра полтора -2, это или кратковременные поездки с последующем охлаждением и доливкой или метод с воронкой описанный мной здесь и в ВК многократно.