OlegLAN2000

У меня 90 Ач стоит у друга с Тольятти 2 по 75 стит, у нас штатные генераторы. Хватит фантазий, учите физику...

С шлангов где то воздух сосет на горячую. Шланги проверяй , могут быть трещины в р-не хомутов.

275/70R16 нормально встают.

Еще зависит от конкретной резины, многие производители лукавят указывая размер.

32 встают если вылет 0 или +15 натянуты торсионы и правильно выставлен кастр.

Белый, сизо-бедыйедкий дым это пенная соляра.

Е1 и ТТ надо перемыкать для диагностики АКПП

Провода кнопки ОД-оффвыведи на отдельную кпопку.

Коробка у тебя в аварийном режиме, на 3 передаче постоянно. Будешь так ездить , трогаясь с 3 передачи, скоро унесешь коробку в ремонт.

Делай диагностику, коды пиши сюда.

Просто кто то когда регулировал, марковку (ведущую шестерню) гайкой утянул так что деформационную втулку заплющело до предела.

Надо ведущую шестерню к дифференциалу двигать.

Moly Grease подходит для карданных валов и для набивки в ШРУС. Для подшипников не применима.

От хендай солярис или киа рио купи шланг тормозной, с одной стороны банджо, с другой под штуцер и не надо будет выдумывать ничего, с одной стороны ввернешь с обычной машистрали , а с банджо любой подходящий болт-штуцер

Легионовский?

На старом , дорестайловом 2L-T

700 для МТ и

800 для АТ.

Это по американскому , оригинальному мануалу.

Просто штуцеры сделай на 16 мм у токаря и наверни на трубки испарителя, не забудь выкинуть из системы ТРВ (клапан испарителя)

турбины у нас чинят, на предыдущего сурфа починили год ездил работает отличьна так и продал посей день работает. а новая дорогая

Олег как это систему прокачать? фильтр ставил сразу маслом полны залил

А смысл в него вообще пытаться заливать если он у нас стоит горизонтально.

Залей до максимума а потом засеки .

Прокачка системы это первый пуск после слива масла и замены фильтра, двигатель запускается на 20-30 секунд, глушится, потом отстаивается 2-3 минуты и проверяется уровень и доливается нудное количество

Можно подробней? Много уже начитан на форуме.. Турбина как то связана к столь резкому останову двигателя и при последующих попытках стартануть его.. даже не схватывает(? Ремень грм новый и все остальное.. Откручивал форсунку первую.. топливо вроде идет, но напор не мог проверить.. т. к один был.. в обратку не идет.. клапан счелкает.. беда

А масло то есть в моторе?

А солярка в баке?

850 высоко для дизеля. 600 на прогретом норма.

Тут много тем по 2LTE , читай.

Для начала выкинь штатный фильтр с лягушкой и поставь герметичный от патфайндера дизельного. Вот номер блю принтовский ADN12331. Половина причин плохого пуска это воздух в топливной и неустойчивой работы после пуска тоже в этом.

А так проверь свечи накала как положено, питание, предохран, и каждую свечу омметром на блок.

Я на той неделе менял, нагрел газовой гарелкой походной кольцо, взял пинцетом и отпустил на полуось. Кольцо само село до конца, еще секунд 10-15 оно спокойно проворачивалось пинцетом , потом осело и застопорилось.

Как перестану писать сообщения на форум, значит полуось выбежала на трассе, а пока все отлично.

Насколько я помню только на T-100 было больше фрикционов в пакете, остальные одинаковые по количеству.

Трансформатор от KZ факт лучше на накрученном 2L-TE работает, другу недавно перекидывали. С KZ трансформатор лучше низы передает на трансмиссию. Визуально 2 на стол положишь, абсолютно одинаковые.

А может ты после замены масла систему не прокачивал?

После первого запуска после замены масла , уроверь палает, масло заполняет фильтр и каналы смазки

Поставить мех монометр

Поставь фильтр от карберного жигуля с отстойником , пусть работает как маслоуловитель. Просто патрубки на фильтре уплотни обрезки шланга на 8 а на эти шланги уже шланги вентиляции. Будешь фильтр раз в месяц выбрасывать, но за то масло не соснет в турбину.

Все забыли про кран печки стоящий на моторном щитке? Он наглухо перекрывает подачу на отопитель при переводе температурной заслонки в положение Cold. И на заднем отопителе тоже есть кран который наглухо перекрывается.

А сопротивление потоку у чистого радиатора отопителя почти 0 относительно скорости и силы потока ОЖ.

У всех в масле, вопрос сколько его там набралось и за какой период, я с маслом в трубе этой уже 4 года катаю

К выходу на дроссель имеется ввиду

Да, с непривычной стороны посмотрел на тнвд, это ДПДЗ для АКПП.

Пусть бубнит, можно кожухов с пенонаполнением латексным напридумывать как на современных авто, но стоит ли?

Это клапан отсечки (отрубает подачу что бы мотор заглох)

От 2LT насос не подойдет диаметр плунжера меньше, работать будет,но ехать как с трамваем на буксире.

Гарик78 уже неделю как починился) просто сюда не отписался)