aqua

Предистория: Уже при покупке в прошлом году не понравилось включение 1 и 2 передачи. Вязкое какое-то. Подумал - особенность внедорожной техники. А в марте пришлось залезть в дебри Финского залива, тащить УАЗ оттуда. При этом передний кардан был разболтан в районе крестовины неразборной. Так что уродовал машину по полной о чем остаётся только сожалеть. После этого первая и вторая с очень большим усилием стала включаться. Через дня два успешно вылетела 1-я и соответственно 2-я. Включаешь первую, а ручка прваливается ещё дальше влево, и ничего не включает. Ну и со 2-ой такая же мутотень. Мне ужасно стыдно , но с таким тюнингом, я проездил еще недели две - машина нужна была как воздух. Включаешь третью на пониженной(передний кардан снят), потом 4-ю пониж. разгоняется за это время до километров 25-30 (ГРАЖДАНЕ! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОВТОРИТЬ ЭТО ДОМА! НЕ ЕЗДИТЕ НА ПОНИЖЕННОЙ БОЛЬШЕ 20КМ!). Потом ручку раздатки назад и включаешь третью обычную, потом 4-ю и т.д. Полезное упражнение для кисти левой руки.Так наловчился, что те кто рядом сидели, даже не догадывались, что 1-ая и 2-ая передача отсутствовали напрочь. По трассе еще ничего, а по городу герою Спб похоже на клоунаду - с третьей ниже не переключишься - приходится останавливаться. Не буду описывать про снятие агрегата из под брюха. Всю субботу я и мои племянники как три удота проторчали в яме под Японом Чудом.(Никто не пожалел - потом были отменные шашлыки с соответствующим питьевым сопровождением на пол.ночи). Но мы сейчас не об этом. Разобрал коробку(запаситесь набором качественных шестигранников с заостренными кончиками и вогнутыми гранями-мне пришлось метнуться покупать). Ожидал увидеть полный П. с кусками разбитых подшипников и задранных шестеренок. Но ..........нечего даже написать. Все детали как новые - как в рекламе Мобил-1. Выползла душноватая мысля: может зря все снимал и разбирал, может ручка передач как-то не попадала на штоки включения(мобыть такое?). Мыслю прибил в зародыше и собираюсь дальше лезть и дефектовать - дефектовать(изв. за выражение). Пока снял вилки и штоки переключения передач. Мечтаю добраться до подшипника вторичного вала-говорят он чаще всего ёкает (интересно игольчатый и задний это одно и то-же? в мурзилке хрен поймешь). Так вот вопросы такие: 1. Что могло навернуться. 2. Как это найти (щупы в толмуте-какие они д. быть).

Кстати, спасибо ДВС - болт на валу ГРМ действмтельно откручивать необходимо. Если грамотно подойти к делу, то откручивается легко. А вот шкив плотно сидел, ни о каких покачиваниях речь и близко не стояла -съёмником еле вытащил. От жадности съемник на рынке взял самый большой. Поэтому-то и пришлось радиатор снять (оказалось проще снять радиатор, чем его верхний кожух). Заодно и промыл. И радиатор и расширительный бачок. Приятно всё самому делать. На каком сервисе так позаботяться о Вашем Попилаце. Кстати, позвонил бывшему хозяину. Спросил. где так красиво поставили ТНВД. Ответил. что в мастерской в Горбунках. Это где-то в районе Стрельны.

Да, спойлер у тебя замечательный стоял. На порядок лучше смотрится, чем маленький. Если найдешь, где можно прикупить - не забудь озвучить. Тоже такой хоттться. В Питере и мелкий не найти днем с огнем.

Не очень понятно зачем он задний бампер покрасил, он же хромированный. Или ржавый. или битый весь был. Надо задницу на большую аварию проверить, а то ржаветь битый авто сильно будет.

До капиталки оставалось 5 км. Не буду подробно останавливаться на процессе. Хотя было несколько подводных камней не освещенных выше(вопрос о снятии радиатора, трубок системы охлаждения к печкам и т.д.). Если не поленюсь нарисую все это в часто задаваемых вопросах. Сейчас о главном. Снял пластиковую крышку закрывающую ремень ГРМ и. .....ОТКРЫЛАСЬ БЕЗДНА ЗВЕЗД ПОЛНА(на месте этой фразы должна быть другая, которую выдавил я, с единственным приличным словом.....в рот...) Как зачарованный смотрел на эту картину маслом, потрогал все причиндалы и так жалко стало мою сиротинушку - СУРФЁНКА НЕПРИХОТЛИВОГО -как же ты со всей этой хренью ездил( и неплохо рассекал). А акварель следующая: -Ремень болтается как х.. в проруби. -Всё в металической пыли. -Метки не совпадают. Если распредвал с коленвалом всего на сантиметр-полтора, то шкив ТНВД отстает сантиметра на 3-4! Отсюда и заводилась вдогонку последнее время, вибрация и тарахтение на холостом ходу как у трактора...Но ёпппонский бог-машина-то как-то ездила! ПРИЧИНА всей этой прединфарктной ситуации проста - не закреплен ТНВД.Еле держался хороняга на одном болту. Второй отсутствует начисто. Как и заднее крепление ТНВД из 4 болтов. Откуда ласты растут.(предистория вопроса). Мафинку приобрел я в ноябре. Спросил у хозяина: -Что меняли за последн. время? Ответ: ТНВД. -? Ответ: Стала хуже приемистость. Заехал к одному умельцу. Тот плеснул холодной водой на ТНВД. Вроде лучше стала работать. Вердикт:Парень-у тебя ТНВД накрылся. Там же ТНВД и поменяли на б/у не очень дорого (некому наверное было отремонтированный втюхать-это уже моя мысля). Справедливости ради надо отметить, что ездил тачан неплохо. Единственно ЧЕК ИНЖИН иногда на малых оборотах зажигался. Показывало ошибку-клапан опережения впрыска. А в это время шел процесс в результате которого ТНВД сильно развернуло против часовой стрелки (если машине в морду смотреть). Дальше-больше-шкив ТНВД прижимается к двигателю и начинает вырабатывать мелкую пыльцу, а ремень ГРМ резвится в своё удовольствие совершенно не натянутый. Полдня пытался закрепить ТНВД. Закрепил только на передние два болта. Все пальцы обломал пока вкрутил тот который в щелке(чтоб не сказать хуже), между двиглом и ТНВД. Отверстия на креплении задних болтов не совпадает с отверстиями на ТНВД!? То ли ТНВД от другой машины,то ли ещё что, но похоже что исправить весь этот кошмар можно только при снятии всех трубок(Надеюсь подождет до того как я созрею к снятию ТНВД). ВОПРОС К ГРАМОТНЫМ ЛЮДЯМ: Как выставить ТНВД. На нем метки какие-то есть: 0-стоит,потом разметка как на линейке. На двигателе вроде маленькая меточка осталась. Я её с нулем совместил, это правильно? И напоследок, совет людям которые ещё не делали подобных операций. Подошла пора менять ремень ГРМ. Но Вам не до него. Еще можно потянуть немного, если двигатель ведет себя отлично. Но если началась непонятная вибрация - то добро пожаловать на вскрытие инопланетянина, ездить нельзя. Да у меня старый оригинальный ремень как новый, ролики тоже. Но, что из этого. Пи....ц, созданный кривыми лапками мастеров-самородков(вчера прощенное воскресенье-всех простил) бродил неподалёку. До встречи клапанов с поршнями оставались считанные километры... P.S.Дособираю все и напишу как работает.

Со всеми ньюансами вроде разобрался. Завтра с утреца буду пробовать. В понедельник постараюсь выложить результаты. Единственная непонятка за мозжечок зацепилась: Может все таки центральный болт откручивать не обязательно?, а достаточно открутить болтики на шкиве. Это не моя ноу-хау. Так рекомендуют делать на сайте дизел.иркутск. Правда для других движков(не 2ЛТЕ). но все похожие. Аргументация примерно такая: [I]В кустарных условиях нормально поставить новый болт (обязательно менять!) проблемотично-огромный момент затяжки, посадка на резьбовой клей. и т. д. и т. п. Причем если болт точно уже набегал тысяч 80-100-то можно не трогать. А вот если только приобрел коника, то лучше грамотно поменять при замене ремня-неизвестно, кто, когда и как его трогал за теплое вымя(в смысле коника и болт в том числе ) [/i] Историю про наружный шкив смогу поведать только после выходных(или кто-то все таки подскажет-можно ли снять шкив не откручивая болта).

А шкив спокойно соскочил? Или съемник какой использовал?

Огромное спасибо за ответы. Из кьюзми за не очень большую любовь к Ульяновскому заводу. Да машины хорошие, но часто ломаются. Тем более не так сильно я и ругал УАЗ(двигатель 2ЛТЕ ругают сильнее и ничего). Особое спасибо владельцу Сурфа из Алма-Аты за выложенные съемники. У меня кстати машина тоже не очень много топлива поглощает. Не "нюхает" конечно, но по трассе 11. по городу 12-14. Да, еще по GPS проверял, одометр врет за 100 км-на 9км. И спидометр, соответственно занижает скорость. Гонишь как ужаленный, а на спидометре всё 105-110. Так вот, значит и расход получается ещё на литр меньше. Ещё раз спасибо за помощь! Как-то сразу почуствовал, что не один на один со своим монстром .

Собрался на выходных поменять ремень привода ГРМ (на дизелях ни разу не делал, т.е. серый как… цвет машины в ПТС, поэтому не судите строго за неразумные вопросы). Накуплено(все оригинал): - ремень собственной персоной; - два ролика (точнее 1натяжной ролик и 1паразитная шестерня); - помпа с прокладкой и 4-мя болтами. Смущают два момента предстоящей операции: 1. Как снять шкив коленвала, живущий снаружи. Вроде болт коленвала можно не откручивать. А вот сам шкив снимается неким хитровые..данным съемником. Этот съемник говорят от УАЗа(извиняюсь за матерное слово) подходит. На слова про «съемник от УАЗа»(у нас 7 таких чудовищ в фирме), наш механик гнусно посмеялся надо мной. Этот воспитанник гаражного автопрома поведал, что у наших чудовищ миссию съемников шкива выполняют два полена и кувалдометр небольшой. Но Тойотку как-то жалко поленом-то. Посоветуйте как снять или одолжите съемник на выходные (залог оставлю). 2. Как выставить угол опережения впрыска. Да, у меня 2LTE(не побоюсь этого слова). И электроника при работе агрегата сама все выставляет. Но при пуске электроника еще не рюхает фишку (это я где-то прочитал). Посему угол нужно выставлять только на станции и только по приборам (вспоминается фраза безумного лётчика: «Видимость ноль, идем по приборам!!!») Где-то в глубине таится надежда, что если всё выставить по меткам, то и все углы сами встанут как полагается. Аксакалы сайта, развейте сомнения. И последнее. В букваре при описании процесса снятия ремня, третьим пунктом идет: «Снимите свечи накаливания», (а почему не задний кардан?) Может их и не сложно снять (заодно и проверить), но нафига при замене ремня-то?

Начал качать с 3-ей части. Скачал. И тоже не выцарапать с архива. А показывает нормально 41 метр.(Мб)? Попробую 1 и 2-ю.

Дядька из Челябинска "Машина:Surf 130/2L-TE 1993, МКПП", Ты нашел на какие кнопки жать, чтобы скачать мануал? Если разобрался. то сообщи. А то я по англицки вообще не шпрехаю.