yolkin7777

Если не сложно фото на yolkin7777@bk.ru, интнресует и задка и пассажирский

Задний это борта или задней пассажирской двери?

       Привет !    Установил на 2лте плунжер  1KZTE ....    ,  и отрегулировал опережение и цикловую резисторами.....

    Машина реально начала переть дурниной....

       

 

        

Всё остальное в насосе осталось прежнее? Как себя чувствовали остальные детали, ничего не менял? Как пара встала, как родная без всяких переделок?

Клапан новый denso приходит без колпачка и с заводскими настройками которые лучше не трогать. Похоже на то что нет сигнала на клапане, проверить просто: напарник крутит стартером, а ты подаёшь 12 вольт на контакты клапана, должен завестись и резко набирать обороты (подача неограничена), как только завёлся снимаешь напряжение с контактов. Если так не произойдёт, то остаются варианты: механическая поломка внутри насоса или нет компрессии.

мужики, из головы дырявой вылетело - SPV

по часовой - вкручиваю - ДОБАВЛЯЮ подачу

Против Часовой - выкручиваю - УМЕНЬШАЮ подачу.

 

ВЕРНО? )))))

На сколько помню всё так

У меня было что подклинивал этот клапан SPV, т.е. так: едешь себе приспокойно, и с определённого момента обороты не опускаются ниже 2000 на холостых, и чем больше газанёшь, тем выше "закидываешь" холостые обороты, в определённый момент они уже сами ползут вверх до предела. Глушил как обычно-ключём. После глушения уже сам набирает обороты. Снял клапан, прочистил карбклинером, разобрал-продул воздухом сеточку клапана и всё заработало как и прежде нормально.

На акпп точно взаимозаменяемо под тросик-под датчик (та часть что вставляется в раздатку одинакова), думаю что на акпп тоже.

 Это как? Передняя 27 мм, задняя 29, с "портянкой" поставил?

На заднем кардане разве не одинаковые крестовины?

У меня gmb 2,5 года продержалась передняя в заднем кардане, теперь запищала-залюфтила (правда я её не смазывал, . Пробег не скажу, т.к. спидометр не работал. Но эксплуатация щадащая. Та что у редуктора пока держится. Буду ставить toyo.

Это которые на ниссанах и прочих мицубисях? 

Управление кольцом слива электронное вроде бы у системы Bosch было (те же годов 90х), ну и её лицензионных "клонов". Вроде бы не самая надёжная система.

Продано

я возьму, куда денег прислать? можно еще фото сбоку. а то видно только 2 отверстия крепления, их 4 должно быть.

Понял, сейчас сделаю, компрессор дома под рукой...

На 2л-те, но крепления одинаковые у них с 1кз-те

Продам блок испарителя целиком на 130 сурфа. Блок из владика, контрактный,  с сурфа 1kz (они все одинаковы после 93 года). Под 134 фреон. Чистенький, трубки заткнуты были. Мне его прислали по ошибке вместо конденсора (а этот у меня один есть уже). Так что вот. Цена 1500.

Продаю компрессор кондея с шлангами. Брал себе для восстановления кондея, но он оказался на 70-ку (верхняя крышка с выводами другая), нашёл себе с выводами для 130го. У кого сохранился старый насос, можно эту крышку в случае чего переставить...

Хлюпает при прокрутке как надо, при затыкании пальцем качает хорошо. Внутри чистый

Цена думается 1500

Было такое, вот моя тема ссылка, там и решение. Правда у меня он не болтался, а просто издавал стуки.

Под капотом в случае 1кз: компрессор, 2 шланга от компрессора, 2 трубки в салон, конденсер (радиатор тот что перед основным), вентилятор конденсера, ресивер-осушитель (бочонок рядом с конденсером), трубка от осушителя к конденсеру. Из электрики под капотом - реле вентилятора рядом с блоком предохранителей или в самом блоке, провода на вентилятор и провод на муфту компрессора. В салоне электрики больше.

Внутренний блок у тебя сохранён? Вообще, если система долго каталась открытой, внутри всё становится непригодно так как масло компрессорное очень впитывает влагу из воздуха, а она быстро портит внутренние поверхности.

Приборка от кз проводка от кз остальное по схеме. Больше проблем, доставил как раз датчик на коробке (шестерня) 

Всю подторпедную проводку от кз что ли внедрил? Ну да, это, конечно, нормальный так объём работы...

Понимаю, я поменял из за мотора . Но навыё...я по полной, там и фишка нужна. Про Б\У слышал но не видел. С коробок снимать не хотят.

Менял тросик на электронный? Опиши процесс что делал с электросхемой приборки, приборку ставил от КЗ, как её подружил? Куда подключал сигнальный провод, он на колодку приборки по идее должен приходить.

Фишку найдём, в крайнем случае можно нужные наконечники на штекеры датчика нацепить, загерметизировать это компаундом, а уже на проводах организовать разъём герметичный из доступного в магазах...но это конечно колхоз  

Полезная инфа, спасибо. Пока в поисках деталей, а завтра попробую газелевский прикрутить

Судя по номерам, вал с шестеренкой на электрический датчик и на привод тросика один и тот же (оно и правильно - унификация), так что скорее всего получится свою шестерню поставить в датчик. Может кто подтвердить/опровергнуть?

@@yolkin7777,

Покупал под замену шестерёнки для датчика скорости с передаточным числом 20:6 и 17:4, т.к. не знал какую именно брать.  Сейчас, правда, не могу в базе увидеть отдельно шестеренку датчика скорости на раздатке...

Если понадобиться подбирать передаточное одно из этих двух,-есть одна старая (нормальная оказалась) и новая. Вот только какая новая и какая б/у-не помню. Заменил без проблем. Понадобиться,-пишите.

Спасибо, как найду датчик и сравню со своей шестерней...

Датчик на разборе можно купить за недорого и, главное, он будет работать, с тросиком же у всех беда, машинки то старые, с 92 уже не было тросиков никаких. Вот что побудило меня на эту тему.

Снимите приборку и в тросик потихоньку  шприцем налейте масла, лучше трансмиссионной синтетики, мне хватало на год.  Здорово если вывесить мост и завести  мотор и передачу воткнуть , масло очень здорово проходит .

У меня пополам перерублен...

Ок, буду внедрять тогда, а ход процесса здесь опишу

Одинаковые  - один вытащил , другой  вставил .