ПОВСТАНЕЦ

Это не так

А как?

Скупой платит дважды, сам знаешь.

Пожалуй, можно попробовать не согласиться.. если изначально японскую схему не нарушали и всякие "ништяки" (ведро блоков розжига для ксенона, лепётки и прочие вебасты) подключали только к правому аккуму, то вообще как бы  имеет смысл на это святое место поставить более мощный и ресурсный аккумулятор!

а почему? Если обе батарейки параллельны???

По моему, где то в ветках уже обсуждалась эта тема... Суть в том, что батарейки параллельны, только когда заведён двигатель, работает генератор... а когда машина заглушена и зажигание в положение АСС или вообще ключи вытащены, то, всё бортовое питание лежит только на правой (по ходу движения) батарее. В общем то, это можно назвать третьей схемой подключения аккумов, всё на одной и той же машине. На этот раз "раздельное питание при параллельном соединении"  ещё один гениальный сюрприз тойоты  Из за этого, как тут уже не редко писали, в 80ке из двух её аккумуляторов, один гораздо раньше умирает другого...  

Однако, в такой схеме есть и свои ПРЕИМУЩЕСТВА: если забыли выключить фары или ещё какие приборы, в ноль утухнет только правая (по ходу движ) батарея! а левая останется абсолютно живая и заряженная  и будет достаточно прикуриться к правой от любой 12в машинки или просто заменить батарею...   я уже ни раз так делал 

Спасибо за помощь. У меня они как я понял не запитаны параллельно, всё 12 вольт идёт, только на стартер 24 в.

Маленько не правильно понял! Они запитаны параллельно 12В, а перед стартом, когда включаешь зажигание, реле 12\24 соединяет их последовательно, получается 24В. как только машина завелась, соединение вновь параллельное и бортовое напряжение везде 12В. Не могу назвать это гениальным, но просто тут воплощено 2 схемы подключения аккумуляторов (и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ и ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ).  

Можно ли поставить разные аккумуляторы геливый и свинцовый (кальцевый) на 80 тку?

Поставил вебасту, хочу подключить к ней печку, большая нагрузка на аккумулятор, вот думаю если один аккумулятор геливый поставить к которому вебаста подключина. Два геливых дороговато....

В принципе, можно любые батарейки поставить. Главное, чтобы они были одинаковой ёмкости в А\Ч (ампер\часах) 

Встречный вопрос: а на какую батарею вебасту запитали??? если стоять лицом к бамперу и смотреть под капот, то, что либо подключать и запитывать можно только к ЛЕВОЙ батарее! а к правой ни подключаться ни прикуриваться нельзя!!! (не зря она пластиковым кожухом сверху закрыта) Об этом даже в легионовской книжке написано... 

Соответственно: если поставить гелевый аккумулятор слева (если смотреть по ходу движения, то справа) и к нему подключить вебасту и прочие "вкусняшки", получится то, что видимо и требовалось 

 Разобрав компрессор, просверлил в корпусе двигателя 2 отверстия: верхнее – для сапуна, нижнее – для слива конденсата. В верхнее отверстие запрессовал сапун от тойотовского привода блокировки, на сапун одел полиуретановую трубку. Надеюсь, что теперь с вентиляцией ни конденсат, ни затопление моему компрессору не страшны.

А как теперь гарантия и просверленный корпус стыкуются? или производитель узнав о технологическом упущении, теперь закрывает глаза на твоё улучшение? 

(вообще радует, что продавцы столь добросовестно и кропотливо отнеслись к гарантийным обязательствам)

у меня +2 и колёса 285/75/16 вылет -50! как то нормально!

Просто +2 (аммо и пружины) и с таким конским вылетом ничего не цепляет? А можно фото в фас и в профиль (если не сложно)

На герметик застывающий стекольный ставил?

Промазывал им все стекло вокруг или как на заводе по углам? 

Не засыхающий герметик типа боди 940 пользовал?

Да, ставил на застывающий герметик...  промазывал всё стекло, там где стекло в резинку вставляется и между корпусом и резинкой! 

Какой стекольный герметик использовал не помню.. но, какой то засыхающий "боди" испробовал, когда заполнял пространство между поперечными усилителями и крышей.... 

2ПОВСТАНЕЦ

Я так понимаю что полностью потолок ты не снимал - из под лобовика достать нереально.

Снять лобовик ТОЛЬКО изрезав резинку, иначе 100% его сломаешь.

 

2всем

Насколько реально заправить обшивку под лобовик не снимая его?

Не, не правильно понял! я полностью потолок снимал, для этого надо сначала извлечь оба задних окна (в багажнике) и лобовое! Резинку я не изрезал, зато погнул металический распорный клин (или молдинг ли) который фиксирует стекло  купил в автотрейде новое стекло и резинку (а она уже без клина, ставится при помощи веревки, как на жигуарах) всё обратно собрал на герметик, уже больше года вроде полёт нормальный

Про японский клей для обшивки не в курсе, собирал с "момент"ом 

И это... без снятия стекла не представляю, как можно потолок сдёрнуть или обратно впихнуть! 

Поддержу тему 

 

1.jpg

 

3.jpg

 

IMG_4526.JPG

 

Выходные на Братском море 324.JPG

Лайкну за земляка Видел, как то раз в городе... + почитал сколько трудов и всяких доработок было выполнено...

Зачёт! 

Да это япы болеют..... В целом у 60-ки морда симпотичная, и попытка вернуть 80-ку к более брутальному, старому и простому дизайну 60-ки понятна. Хотя оптика у 80-ки гораздо более грамотная и функциональная. На фотке с белым экземпляром вообще непонятно - они спецом фары так криво прилепили, или это такой убогий фотошоп?

Взято с того же, пресловутого ресурса: 

 

 

Все без исключения версии для Австралии выпускались с линзовоной 4-х фарой оптикой.

А где там линзы то??? Заметно, что фары раздельные (есть, кто к ним тяготеет и ищет такие) Разве были 80ки с заводской линзой? 

 

Ну не крассава? Сегодня перед границей сфотал ,остановились по .... заодно подосиновиков набрали))) 

Однозначно! 

 

 

цена правильная, а чем оно хуже оригинала?  ночью не бликует? искажений нет?

 

Да нет там никаких искажений и бликов... а оригинал точно так же камнями хлещет, потому и юзаю аналогичный заменитель. 

Интересно, жыф газончик, не?   Однако, самое любопытное то, что я прочитал от корки до корки все 42 сообщения... Но, так и не понял, что ж такое "невалятор"??? 

А "оригинал" в какой провинции Китая делают? :-))

Себе поставил XYG в прошлом году. Цена 1600р + 900р новая резинка (уже без железного клина) брал в местном "Автотрейде" цена более, чем демократичная...

уже есть пару сколов, но, они неизбежны даже если сотовый поликарбонат вместо лобового впендюрить, ибо, у нас всё лето дороги ремонтируют, методом разбрасывания мелкой щебёнки сверху политой, чем то похожим на гудрон... какое там лобовое, в кузове то порой вмятины с кулак от таких асфальто-ремонтов.... 

Про прозрачность - да фик знает, после того, как выкинул старое стекло, долго не мог привыкнуть к новому, т.к. казалось что его вообще нет, даже пальцем тыкал, дабы убедиться, что оно на месте 

типа "оригинал" у нас стоит 14т.р. НО, что то жаба душит на одно лето стекло брать за такие деньги, а по 1600р руплёв можно и раз в год менять   

Подкрылки от Макса на правый руль неподходят.

А почему? в чём там принципиальная разница?   только хотел заказать и на тебе.. 

третий в наличии

В бронь до выяснения подробностей! (в личку просьбы отписал)

так бампера проданы или нет? третий интересует!

Подскажите пожалуйста, а какой вес у этого бампера?

Была такая ситуевина... из корпуса печки (внизу) выходит шланг, который проходит через кузов в подкапотное пространство (по нему стекает конденсат) так вот, если этот шланг слетел, то во время использования кондиционера, водичка течёт не на асфальт, а на коврик пассажиру... 

Над выпускным коллектором, примерно в районе воздуховода, есть пара резьбовых отверстий с головке на М8. Я тыда прикрутил датчик, залив его в медный электронаконечник. Проверял мультиметром-в целом показания соответствуют с поправкой на инерцию.

Вот такого типа наконечник? 

А что значит залили? Чем залили?

Можно и на поксипол приклеить (  шутка  ) . 

 

на самом  деле  тип сварки  не принципиален , главное уметь ею пользоваться .  

Спасибо, успокоили!  Как созрею на переборку мостов, буду заказывать.... 

Успехов!!!

Приветствую рукастого кулибина!

У меня вопрос (возможно идиотский, извиняюсь) усилители шаров на 80ку можно самому электродом приварить или обязательно автомат нужен??   

Я штатные фары бронировал-поначалу ничего, потом пленка пожелтела и стала тусклой.

С галогеном - Да! на противотуманках уже пожелтела плёнка и трескается... а на ксеноне, хоть бы хны! (клеил в раз, год назад) ксенон не так сильно корпус нагревает, в отличии от галогена...

это из за пленки фары стали как бы не такие прозрачные? У меня 105 нужны видимо другие фары для внедрения биксенона

Плёнка конечно слегка изменяет прозрачность... НО, не до такой степени! Просто фотки сделаны кетайским телепоном с камерой 1.3 мегапыкселя Ссори, но у меня в гараже нет другого фотика под рукой