ПОВСТАНЕЦ

кстати, отражатель вокруг линзы и очки закрасил в чёрный-матовый.

а в габариты в фарах вместо ламп воткнул диоды 

Кто переделывал подскажите качество отражателя важно? У меня родные отражатели потускнели от заливания водой, желательно новые фары брать или как раз можно в старые фары имплантировать? Депо вроде с пластиком оригинальные со стеклом наверно лучше?

Для переделки под линзы, качество отражателя не важно... Имеет значение сам рассеиватель!!! В родных фарах стекло с "рисунком" а нужно совершенно прозрачное! так что родные стёкла придётся отполировать изнутри  до полной гладкости... 

И не знаю про какой пластик в депо идёт речь? я брал со стеклянными стёклами (плёнкой забронировал их) 

Были вот такие фары: 

стали такие: 

с би-ксеноновыми линзами

А дайте пожалуйста сцыль, по установке второго стекла на 80ку 

герметик пойдет.

ты это особо не расчитывай что все будет гладко.

снять поставить резинку и стекло это с полчаса.

но вот под резинкой могут обнаружится очень ржавые чудеса.

Плюсану! в прошлом году у себя менял, в верхней части под резинкой обнаружил ржу шириной с ладошку Сначала всё зачистил, потом хайгировским NO-RUSTом обработал, потом подкрасил... в общем, сутки ушли на сию операцию

ставили вдвоём (одному не с руки) герметик использовал, который был в автомагазине (выбор там был не ахти) взял какой то немецкий CHAMALEON 773, спустя год полёт нормальный!  

кстати, у меня родная резинка была с металическим клином (молдингом) а новую взял в "Автотрейде" сплошную, без клина. Родная смотрелась по удачней, но эта тоже вроде свои функции выполняет

Понятно! Спасибо, что разъяснили а то на Иркутском сайте тойоты нифига такой комплектухи нет... вот и думал почти месяц, что за ёмоё

а мне как то у нас в городе 200ка на глаза попалась (всего раз) так у него двери не комодные были, а как у GX 80ки, странно у официального дилера вроде только комодные VX дверки идут, это тоже китаес или какая то комплектация не доступная для нашего рынка?

, да и дорестайловые ТЛК80 уже редки.

У меня однако именно такой! Турбодизель на автомате, причём автомат "деревянный" без овердрайва и ETC... Нет ни АБСок ни подушек безопасности... НО, при этом, полноценный электропакет комфорта: стеклоподъёмники, люк, круиз контроль и даже холодильник есть в котором кубики для льда делаются (нафига? пока не понял) Машинке 22 года и в ней всё работает, как часики!!! второй год уже езжу, в подвеску и трансмиссию ещё не лазил! занимаюсь пока всякими улучшайзингами: проклейка салона, аудиоподготовка, всякие спойлерочки, доп оптика и т.д. Единственное, что грозит более менее большими затратами, так это замена обоих карданов, уже люфт появился в шлицевых, смазку за пару недель всю выплёвывает и вибрация начинается....

На спидометре пробег 470 т.км. и как сказали "спецы", его раза по три скручивали (каждый из предшествующих владельцев, а их с 2005 года было аж четверо)

Вопчем, я доволен, как слон! На мой взгляд у машины ресурс внушительный (при разумном подходе) Кстати, на моей улице паренёк живет, так ему от деда "жигуар копейка" досталась, 1982г. выпуска и выглядит бодрее всех живых Вот и я, курю форум дабы качественным антикором озадачиться, ибо, хочу чтобы моим правнукам тоже было на чём сгонять в лес по грибы, да по ягодицы

И вот к вопросу о проходимости... кто то говорит, что крузак на 33 катках нифига ни едет, кто то утверждает, что он и на 44 совсем не прёт... я конечно зверским триалом не занимаюсь, так чтобы жижа аж через люк в салон попёрла и лебедиться, когда уже одна антенка из болота торчит... Но, вот мне всё таки кажется, что он даже в стоке неплохо гребёт в отсутствии дорог! (сейчас у меня +2 и 33 БФГ АТ, за глаза хватает, ибо, эксплуатация в основном "сосисочная", тк. на природу езжу с семьёй, жена, ребятишки))

Ресурс понятие относительное, мой товарищ к примеру, меньше чем за год, любую машину на колени ставит... за это время, он даже масло в них не меняет, так что ...........

Точно, скорее бы уже- чтобы крепеж как у бушвакеров и ширина расширителей раза в два больше родных ))

Да уже пару лет ждём!... у меня за это время уже один зуб выпал и волосы частично сединой забелило... чёта боюся уже состариЦо к тому моменту, когда бушвакеры начнут в каждом киоске "созпечати" продавать...

Я уточню предыдущий вопрос. У двух генераторов - номиналом 80А и 100А (у япошек штатно шел такой генератор на 100А) должны ли различаться показатели напряжения на холостом и рабочем ходу? Или даже так - у двух одинаковых 80А генераторов аналогичные значения в вольтах должны совпадать? Или имеют право быть расхождения? Поясню. Например, на одном 80А на холостых - 13,3, а на другом - 14,3. А ведь все остальное (проводка, реле, контакты) одинаковое!

По идее, напряжение должно быть одинаковым! в идеале 14.5В на холостых (без нагрузки) и максимум падать под нагрузкой (вкл свет, вентилятор отопителя, обогрев стекла и т.д.) на 13.8В, если при вкл нагрузке поднять обороты двигателя до 1500-2000 оборотов, то напряжение на АКБ должно опять вырасти до 14.5В. В таком варианте реле регулятора тока и сам гена исправен.

Под итожу: в любом автомобиле, зарядка аккумуляторов производится постоянством напряжения (14.5В) независимо от типа двигателя (бензин или дизель) и мощности самого генератора!!

Походу у японцев были откидывающиеся, а у европы как обычно - тупые. По крайней мере номера в каталоге отличаются - европейский 72730-60010-03, а японский - 72630-60040-03

Да мне кажется, уже не в этом суть важна.. я вот вчера по салону лазил (в баке датчик менял) и всячески замерял и примерял наклон сидений... одного понять не могу: а что это даёт??? я даже сзади сначала одно сидение поставил и напротив водительского сидел примерялся... Ну, да! спинку можно чуть откинуть, НО, коленки то, всё равно упираются в передние!!! ибо, длина бедра никак не уменьшается, да и задница на том же месте остается   Ведь когда у водителя ноги в педали упираются, он же не спинку откидывает, а сидение назад сдвигает... Наклон спинок, это всего лишь полу-мера! 100% комфорта она не даёт... Поэтому, видать и тема до сих пор актуальна...

Находил темы как наклонить задние сиденья. А никто не пробовал подвинуть их назад?

Проблема в том, что сам я и многие кенты не очень маленькие, а некоторые очень большие. Приходится сдвигать передние сиденья до упора назад, у пасажиров сзади при этом появляется дискомфорт.

Как бы увеличить расстояние для ног задних пасажиров.

 

Пока писал появилась такая же тема. Сори, как удалить не знаю.

Кстати, помню у моего товарища Паджерик был (5дверный) 90-ых годов. Так там задние сидения на салазках были, расстояние между сидениями прекрасно регулировались, соответственно можно было выбрать: побольше места для ног или поглубже багажник?

Где бы найти сидухи от паджерика для безумных экспериментов??   При отсутствии лишних денюх, покупать их, как то лениво..

Прокладка, герметик, смазка для контактов:

Саш, не ставь эту сеточку. Зимой с не зимней солярой могут быть танцы с бубнами.

Кстати, да! на этой сетке были обнаружены какие то слизистые сопли... я эту сетку вообще не стал ставить, ибо, и так есть штатный фильтр + Сепар стоит:

так вот Сепар гораздо больше всякой хрени ловит, когда сливаю со стакана солярку, иногда в ужас прихожу, там и парафин шариками и слизь всякая и даже ржавчина бывает

теперь в случае траблов, проще под капотом всё решить, чем опять сидения скидывать и полы закатывать

Мини-отчётик: может кому пригодится?!

Как купил машину, так в ней датчик топлива показывал только полный бак, после того, как стрелка опускалась на одно деление, она тут же падала в самый низ.. потом только лампочка загоралась, если топливо на исходе. Прозвонил показометр на приборке - всё норм! грешить оставалось на сам датчик в баке..

В местном магазине "Автотрейд" был приобретен вот этот датчик в сборе (Заявляли, что это оригинал, как проверить не знаю)

Затем, открыв крышку бака, убрав задние сидения и закатав ковёр пола, был обнаружен лючок (на трёх саморезах) откручиваем и вот он сам датчик:

Прежде чем изъять его из бака, лучше вокруг всё почистить, иначе груда всякого кала может попасть в топливо...отсоединяем разъём и топливные трубки, выкручиваем 8 болтиков и вытаскиваем датчик в сборе:

переставляем купленный датчик, откручиваем 2 болтика с корпуса и 2 болтика с контактов (цвета проводов желательно не спутать) кто то говорил, что надо заменить прокладку под посадочное место, я свою покрутил в руках, она как новая!!! (машине 22 года уже) просто на "всякий случай" промазал прилегающую часть к баку, нано-слоем "АБРОвского" герметика (вдоль выступающего буртика) В разъём (фишку) закладываем спец смазку для контактов "Циатим-201" и в обратном порядке собираем всё на место. 

Теперь всё работает на УРА!!!

у меня счас постоянная вибрация... как только прошприцуешь карданы, машина как новая катится! снимал карданы, в обоих шлицевых люфт просто конский (крестовины целые, уже поменяны) шприцевания хватает на 500-600 км, потом вся смазка вылетает и опять вибрация... Карданы под замену, да?

Вот тот который роняет как раз нужно потянуть и надавить на спинку.

Попробовал потянуть, надавить... Нифига! не регулируется...  

был цельный диван,снял поставил от VX,он делится пополам.у него закладных гаек в кузове больше,по памяти-4 снизу и 4 сверху,было меньше,надо вварить мне новые.

но у меня gx,у вас может и гайки есть.

Да, диван из двух половинок. Гаек в кузове закладных в общей сложности 8 шт. Но, спинка фиксируется только в одном положении

Тут видимо только один выход, по ссылке Вадуса :

VX и идёт такой. Родные регулируются.

Ну, у меня вроде VX ипонческий,

2 рычажка, один спинку роняет, другой сидушку отстёгивает... Какие там ещё регулировки?

да там реально только здоровым мужикам неудобно.

даже длинноногие и высокие девушки не жаловались.

регулируемый диван после простого-сказка ,сам стал сзади сидеть!

Есть опыт инсталляции сего девайса в 80ку?  Поделитесь, будьте любезны!

Купил 2 года назад 80ку с уже установленными Тач Догами... и пружины и аморты (вроде +2)  предшествующий владелец отъездил 1.5 года и говорит, что они ему тоже достались от предпоследнего в общем, они по наследству передаются,  как минимум 4 года +/- ещё пару тройку лет  

Сравнивать мне пока не с чем Однако эти, удовлетворяют полностью!!!! не знаю какой жесткости задние пружины?! визуально морда смотрится повыше переда, при загрузке 450 - 520 кг (раз в неделю аккумуляторы от грузовиков вожу в багажнике) зад просто выравнивается относительно переда, ничего не проседает и на кочках подвеска непробиваема!

Сейчас у нас заметно потеплело.. и то ли кажется, то ли задние аморты начали слегка козлить на кочках (при полной загрузке, 0.5 тонны) вроде плавные и адекватные... Короче, даже если они и умерли уже, они свои бабки честно отработали!  

Вот теперь я тоже в раздумьях, эти же купить? или ещё что более интересное есть?

Масляный туман конденсируется на них.

Херассе (извиняюсь, за свой французский)  а я 2 года уже с пустой банкой гоняю..

так а можно поподробней, чёза сеточки??? а то щяз понапихаю всяких поролоновых, а туда вроде как из нержавейки нужны!

Никогда таких не видел, хотя держал в руках много японских маслопомоек. Максимум, что видел -  это перегородка из сетки. Я покупал свой маслоуловитель японский, б/у - обычная пустая банка. 

 

По разному бывает - у Стаса (Shtap) во время экспедиции в Заполярье этой зимой перемерз сапун и масло пошло в камеры сгорания, так из выхлопной трубы огонь летел, как у стрит-рейсера!

Ничего не мешает. Вот и я, по уже сложившейся традиции, затолкал в маслоуловитель четыре металлических мочалки. Вот только казахи, изготовившие эти мочалки, обманули - на упаковке было написано, что мочалки из нержавейки, а по факту - из ржавейки

У меня тоже стоит пустая банка "G Raddy" или что то такое на ней написано, не знаю Ипонцкая она или нет?! а вот эти сеточки надо обязательно в неё вкладывать? они какую функцию несут?

Крепится надежно, гвоздями на сотку. Снаружи - забил, изнутри - загнул. На фото же видно шляпки от гвоздей. 

За то, теперь на гвозди изнутри, очень удобно хозяйственные сумки и пакеты вешать...

Насколько понял мой воспалённый от воображения моцк крышу просверлить пришлось! не, пока не хочу....

тоже заинтриговал этот вопрос.... если бы 24 подавалось на аккуму он бы помер быстро имхо.... судя по замерам мультиметров постоянно на 12В там робит.... единственное рекомендуют правый для всего оборудавания потому что стартовый ток больше идет с левого... на сколько я знаю покраине мере... развеите сомнения

По мануалу, производитель запрещает подключение (и "прикуривание") к левому аккумулятору! (он даже специально пластиковой крышкой закрыт)

а само доп оборудование, лучше подключать к силовому разъёму! Находится за правым аккумулятором, вдоль крыла (пластмассовая коробочка)

Развеял?

верно 

просто квадраты вынул- на место них забубенил штуцера, на елочку шланг стойкий и все это под капот (иногда даже шприцом по 50 гр прям в шланг ГЛ5--- оч удобно

 

 

 

 

в том то и дело --- что сальники и шайбы пока на месте.... и в кулаках пока не чистый ГЛ5---- а жижа (консистенции кефира гл5+шрус) 

Всё таки удобней будет емкость (бачок), как уже кто то здесь предлагал..  просто, если это будет "густоватая" жижа, она будет спокойно в из бачка в кулаки поступать? и при избыточном давлении, будут излишки в бочок уходить? Хочется, хотя бы пока в теории понять, как наилучшим способом осуществить контроль уровня жидкости в кулаках!!! Периодически подливать через шланги сапунов, ну не айс как то...

 Но в обязательном порядке надо выводить сапуны кулака для связки с атмосферой.

 

Т.е. надо сделать 3 сапуна на мосту? 2 на кулаках и 1 штатный, который уже есть.. я правильно понял?